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入门家轿高手过招,吉利远景亮出杀手锏,连捷达也不敢跟进

原标题:入门家轿高手过招,吉利远景亮出杀手锏,连捷达也不敢跟进

2019年二季度过半,但中国车市依然没能走出阴霾。4月份国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆,同比下降16.9%。在大环境不明朗的情况下,车企们也越来越认识到,基盘用户建设的重要性。其中的道理也很简单,只有在入门级市场握有主动性,才能为全体系产品提供根本性的“粮仓”,并为品牌全维度的稳健发展和提升赋能。

如今,在一、二线汽车市场渐趋饱和的情况下,三四线城市居民的购车意向逐年上升,而这种消费变迁所带来的增量,也成为了左右车企未来市场份额的关键所在。对于三四线城市的消费者来说,一辆五六万元的精品家轿,一辆六七万元的精品SUV,无疑是第一次购车的理想选择。具体到五六万元的家轿市场,拔尖的车型并不算多,合资阵营中有捷达,而自主阵营中,远景则是代表着品质幸福家轿的第一车。

可别小看了入门级家轿,这更考验车企真正的造车实力。如何能以更实惠的价格向用户提供更高价值的车型,说起来容易,做起来其实不易。因为这涉及深入洞察用户愈发讲究的购车需求和严格的成本把控,拿捏到其中的平衡点,才能打造出一款性价比和品价比俱佳的车子来。

入门家轿双雄对决,谁是强中手?

看到这里,社友们可能要问了,那么就捷达和远景这两款拔尖的入门家轿而言,各自的价值取向有何差异吗?

接下来,车透君就横向对比一下捷达和远景,分析其中的差异点。

先比较颜值。远景采用了标志性的“水波涟漪”前脸,大灯灯眉与格栅系一体式设计,配上犀利的前大灯,让前脸颇具凌厉气息,透露出年轻时尚的视觉感;贯穿后备厢的镀铬饰条及后保险杠的大尺寸镀铬饰条,凸显了层次感与精致感。

捷达仍是一张中庸沉稳的“大众脸”,在大灯造型上,碗灯设计有些保守。尾部造型厚实饱满,整体给人以一种质朴的感受。

内饰方面,远景兼顾了美观、舒适与实用,运用了大面积软性材质,配合皮质座椅与皮质多功能方向盘,提升了档次感。远景除最低配车型外都搭载了8英寸的中控彩色大屏,一句“你好,远景”,便可智能语音控制音乐、空调、导航等常用设备。如车辆行驶时手刹未放、车门未关等,系统也会发出语音提醒,很是贴心。

至于舒适性和安全性配置上,远景更是大幅领先竞品。不仅配备了车窗防夹手功能、GPS导航系统、后视镜自动折叠等人性化配置,顶配和次顶配车型还配备了车身稳定控制系统ESC、车辆动态稳定控制系统VDC、智能刹车辅助系统HBA等周全的安全辅助配置。

还值得一提的是,远景的NVH控制同级领先,怠速噪音只有38分贝,这也是体现车企真功夫的硬指标。

再来看捷达的内饰和配置。中控台材质系全硬塑料,连顶配车型的座椅也是皮/织物混搭,后排有个较高的地台,挺影响后排的乘坐舒适度。

在智能化配置方面,捷达则是采用了从简原则。全系配备了最基础的蓝牙/车载电话,高配版可以选装6.5寸的中控屏幕,娱乐需求只能靠收听收音机或者自带手机来完成了。

动力方面,远景搭载了一台1.5L自然吸气发动机,拥有109Ps的最大马力和140N·m的最大扭矩,匹配4挡手自一体变速箱。捷达同样搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为110Ps,最大扭矩为150Nm,匹配6速自动变速箱。从匹配看,都是适合日常通勤且兼顾省油。

论试驾感受和实际体验的话,所谓没有对比就没有伤害。捷达身为合资车,但配的还是收音机和CD机,连多功能方向盘都没有,行车中真的不是很方便。而全新远景不仅高清大屏,支持手机互联,还可以进行语音控制,且配备了无钥匙进入、一键启动、倒车影像带动态辅助线、高清行车记录仪,比捷达领先了不只一个Level。

两厢对比的话,应该说,捷达的产品力更多是依托于大众品牌和情怀,而远景则是由内而外地彰显了品质家轿的时代气质,加上智能化、高安全的配置叠加,对“超值”二字做了更好的诠释。

200万辆背后的幸福基因与升级密码

至于说,吉利远景为何对于全行业具有范本效应,车透君认为,以下这组数据是很有说服力的。

从2007年至今,经过12年的发展,全新远景累计销量已突破120万辆,并从一款车发展成了远景家族,至今累计销量已经超过了200万辆,在4-8万元市场成为了“国民经济型第一家族”。定位“品质幸福家轿”的全新远景,定位“宽体舒适幸福SUV”的新远景SUV,定位“真质优选SUV”的远景X3,定位“高价值跨界SUV”的远景S1,都成为了各细分市场的口碑之车。吉利品牌销售公司总经理宋军曾用“三实”来解释远景家族崛起的秘诀。

其一,这是一个看得见、摸得着、非常“实用”的家族,从消费者出发,以人为本,比如全系都有自动版车型,均能实现车载互联。有轿车,有SUV,有跨界车,“人生第一辆车”都能在其中找到。其二,无论是前期的购车成本,还是后期的油耗、售后保养成本,都很经济“实惠”。其三,远景家族很有“实质”。虽然价格不高,但它耐用,操作简单,更重要的是拥有最基础的安全配置,确保安全性,所以成为了很多人的第一台车。

“对于消费者来说,远景家族可能是中国消费者的‘发小’、‘伙伴’,等到你未来用了很贵的车的时候,你都不会忘记这是你的第一台车,我们希望这台车来自远景家族。我想,这种幸福感可能是未来很贵的车也不一定能够超越得了的。” 宋军的这席话确实道出了远景家族茁壮成长的深层次原因,即用最低的幸福门槛,触摸到最实用、最实惠、最有实际品质保证的产品,而且带来让人久久回味的幸福感。

“对于经济车型来说,升级是你给到的东西和他想要的东西的吻合度要最大化,这才是最精准的升级。消费者支出的范畴如果没有变,那把他预算的范畴里做的最好,这个其实已经是升级了。”宋军如此解读了远景家族的升级之道。

作为国民车的代表,为了让更多消费者享受到高性价比入门车,销量突破200万辆的远景家族近期适时推出了“全民幸福计划”,增推全新远景百万幸福版、新远景SUV幸福版、远景X3幸福版和远景S1幸福版4款“幸福版”车型,售价区间为4.59万-6.99万元。

应该说,随着幸福版车型的加入,本已是标杆的远景家族,产品实力又上一个台阶,幸福用车门槛却进一步降低了。

都服务于入门级,谁更殚精竭虑

再往深层次分析,在全新远景和捷达身上,体现出了自主与合资对该细分市场,不同的定位逻辑、价值观和发展观。都是服务于入门级用户,但全新远景显然比捷达,更愿意倾听来自消费者内心的升级欲望和需求,并付诸行动。都受限于成本,但全新远景更愿意在贴心和人性化方面下功夫。

可以说,在远景家族身上,体现了吉利汽车“铁肩担道义”的初心,始终设身处地为入门级用户着想,并提供超越同级竞品的价值。

车透君认为,一款车畅销一时容易,难的是一直畅销,至于一个车型家族持续畅销,那就难上加难了。吉利一路驰骋、品牌向上,但从未忽视对入门经济型车的“添砖加瓦”,这体现了一个车企可持续发展的远见和格局。凭借着对4-8万元入门级市场需求的积累和洞察,远景实现了从一款车向多款车的发展,并形成家族化集团军,让不同环境、文化、消费习惯的各地区用户都能从中找到“人生第一辆车”。

既为吉利奠定了坚实的客户基础,在口碑相传之下,也对吉利车型谱系完善起到了重要的蝶变效应。可以说,殚精竭虑地造老百姓买得起的“幸福之车”,远景家族因此枝繁叶茂,吉利汽车也因此更为深入人心。车透君认为,随着对产品升级和渠道下沉持之以恒的不断优化,远景家族还会继续前行,它在8万元以下市场,也将和合资品牌继续分庭抗礼。返回搜狐,查看更多

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