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4月销量增长2.5% 长城汽车的正增长还能挺多久?

原标题:4月销量增长2.5% 长城汽车的正增长还能挺多久?

面对车市“寒冬”,自主品牌领军者长城汽车销量保持正增长还能挺多久?

市场变化永远比我们预测的要快。近日,中美贸易战再次升级,加之国内车市低迷的大背景,汽车市场洗牌有加速态势。前不久,长城汽车公布,其4月实现83838辆的销售业绩,同比增长2.5%。然而长城旗下高端品牌WEY销售仅为7293辆,同比暴跌44.5%。面对车市“寒冬”,自主品牌领军者长城汽车销量保持正增长还能挺多久?

这个市场有多渗淡?

前不久,多个省市宣布自今年7月1日起,执行国六排放新规,车市观望氛围浓厚,四份厂商销量延续第一季度下滑势头,业绩更为惨淡。2019年4月,国内狭义乘用车市场销量150.8万辆,同比下降16.9%,环比下降13.8%;2019年1-4月,国内乘用车累计销量659.5万辆,同比下降11.9%。

(数据来源:乘联会)

2019年1-4月份除豪华品牌和日系品牌正增长外,大数合资品牌都呈不同程度下跌态势,其中上汽通用同比下跌了22.2%。自主品牌除长城汽车、比亚迪正增长外,吉利汽车、上汽乘用车、长安汽车分别同比下跌13.0%、19.3%、27.9%。其中,1-4月比亚迪累计总销量约为15.54万辆,同比增长4.21%,增长幅度仅次于长城汽车。

WEY品牌4月销量为何同比暴跌44.5%?

在国内车市整体遇冷的情况下,长城汽车能取得这样的销售业绩,实属不易。在长城汽车现有产品中,哈弗品牌H6、M6、F7三款车型连续多个月份破万,其中,4月份哈弗H6销售28045辆,连续71个月成为SUV销量冠军。入门级SUV 哈弗M6销量也过万。尤其定位AI智能网联SUV领域的哈弗F7销售10140辆,连续5个月突破过万大关,上市5月余,累计销量达67483辆,哈弗F7已然成为哈弗品牌、长城汽车新的增长点。同时,长城新能源品牌开始发力,4月欧拉iQ和欧拉R1销售4614辆,1-4月累计销售18704辆;此外,风骏皮卡系列销量稳中有升,4月销售13099辆,长年占据国内皮卡销量排行榜榜首。特别值的一提,4月长城汽车出口新车6459辆,同比增比35.64%。

虽然长城4月份销售成绩相对乐观一些,但隐忧依旧存在。主要是新品牌WEY的销量不理想,4月同比暴跌44.5%;现有产品中,VV5销售1007辆,VV7销售2043辆,下降幅度极快,市场表现不如领克。WEY销量下跌的原因,除车市大环景不景气因素外,其作为豪华品牌,与定位年轻化的哈弗F系,消费群体区分不明显,导致内部出现竞争,也是原因之一。另外,在车市低迷时期,消费者购车更加理性,而在品牌力方面,WEY与合资豪华品牌相比还有差距,品牌溢价能力低。

以价换量,真正普惠消费费者?

从去年9月1日开始,长城汽车拉开了“以价换量”的序幕。长城旗下哈弗品牌开展了“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万活动”,包括哈弗旗下全部热销车型,最高让利达2万元,同时M6车型更是直接官降2.4万元。让利幅度,涵盖车型,都开创中国SUV市场新记录。

今年长城汽车仍延续“以价换量”指导方针,但在财报上却出现了较为明显的利润下滑。长城汽车发布的2019年第一季度财报显示:长城汽车2019年第一季度营业收入为226亿元,同比去年的265亿元下滑了14.85%;同时,归属于上市公司股东的净利润为7.73亿,相比去年的20.8亿元大幅降低了62.84%。

许多吃瓜群众对长城大幅降价一时还颇有微词,一些别有用心的水军趁机黑长城品牌。其实笔者认为大可不必,长城大幅降价也许是件好事,对长城汽车来说,这个决策不失为明智之举。因为在这个非常时期,市场优胜劣态加速,企业利润少了还可再找机会赚回来,如果丢了市场再想翻身就难上加难。另一方面,对国内消费者来讲,直接减少购车成本,相比有些车企遮遮掩掩搞优惠送礼品还要实惠的多!

自主领军,舍我其谁?

经过30年发展,长城汽车迅速成长为自主品牌领军者。2016-2018连续三年新车突破百万销量。旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、长城四个品牌,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。目前长城汽车在国内拥有保定、天津、徐水、重庆、日照五大生产基地,根据规划,还将陆续建成张家港、泰州、平湖、永州等几大生产基地,在全国范围内形成七大整车生产基地。此外,在海外产能布局已初具规模。在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚等国建立了KD工厂,近日俄罗斯的图拉工厂也全面建成投产。6月6日,长城汽车将举行首车下线仪式,这也是长城汽车全球化之路的里程碑事件。

长城厚积薄发离不开强大的研发实力。长城汽车构建了以保定总部为核心,涵盖亚洲、欧洲、北美六大全球研发中心。同时拥有超过7000人的研发团队,技术人才储备达到国际顶级车企水平。坚持技术研发“过度投入”战略,已累计资金投资入100多亿元人民币,具有发动机、变速器、底盘等核心部件研发产生配套能力。除整车之外,长城汽车在上下游产业连零部件领域布局,也已初具规模。

小编有话说

2019年在车市遇冷的情况下,1-4月长城汽车累计销售新车367680辆,同比增长7.3%,远高于行业平均水平。为顺应消费升级需求,长城汽车在新品投入方面加快节奏。近日,满足国六排放标准的哈弗F5国潮版和WEY品牌“VV5 1.5T”先后上市,此外,AI极智轿跑SUV哈弗F7x上市,让国内同行刮目相看。根据规划,未来长城汽车将在5G、智能网联、自动驾驶、新能源、共享出行等方面将继续加大研发力度,同时将与行业巨头加大合作,必将为用户带来全新的出行体验。

面对再次升级的贸易战,国内普通民众生活受影响不大,多数民众情绪平稳,支持政府正义反制措施。从宏观来说,政府大规模减税降费,企业经济环境明显改善。今年前4个月,中国经济企稳回暖明显,经济结构持续优化。在百年未有的大变革机遇面前,长城汽车心无旁骛专心做好产品力升级。未来,市场或许还会有波折,对于已逐步建立起全球化布局的长城汽车说,凭借雄厚的软硬实力,必将能够乘风破浪,扬帆远航。我们有理由相信,未来长城汽车将交出一份不愧于自主品牌领军者的答卷。返回搜狐,查看更多

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