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性价比改装机械增压,玩够了再卖保值率一份不跌!

原标题:性价比改装机械增压,玩够了再卖保值率一份不跌!

年轻人都躁动不安买小钢炮、小跑车各种把妹逛夜店,那么也还是有这么一群年轻人有自己享受的方式,那就是自驾越野!

今天要讲的就是一位极度热爱越野的“老男人”,跟他的爱车故事。

丰田普拉多(霸道),国内口口相传“开不坏的丰田车”、“进藏神器”,SUV二手保值率也堪称大佬,就拿10款车来说就没低于30万。车圈里常说的一句话就是:“开了十年的普拉多卖了还能买一台哈弗H9”。“有钱了买普拉多风花雪月,没钱了卖普拉多东山再起”这句话并非空穴来风。

那既然提到了H9,那就闲扯几句。网上经常会拿普拉多跟哈弗H9做PK,因为刚刚推出那会儿是少有的非承载式车型、有差速锁的硬派SUV,而且自主的中大型SUV真的没几款可以选,基本就只有它了,一时间被奉为神车。

H9总结:有气场强和相同价位配置高(太豪华我都不敢去越野)

普拉多总结:过硬的三大件质量稳定性,出了名的皮实耐用

当大家第一眼看到这辆森林绿涂装的普拉多,或许有些朋友认出来了,(哦...就是去年那辆改装去野穿越无人区那辆猛将)也有不明白的。没关系,我这里要说的是它所有改装之外的没有动的——机械增压改装。一开始,车主也不确定是改涡轮增压还是机械增压,一番交流过后,得知车主是偏向硬派去越野,那毋庸置疑机械增压的线性动力更适合不过。然而,机械增压也分很多种类,最常见的就是离心式、螺旋式、鲁氏...

车主是处女座有做怪癖,总想把事物做的完美,离心式机械增压最为代表的就是日本纯进口HKS。

从产品各方面来说,都是有优势,但美中不足的是噪音相对其他会大,简单说就是比较吵。而且价格方面,是车主考虑的重点,正好厂家对上述几种式的机械增压都有安装和经营,车主一顿试车之后,综合考虑,价格也谈妥,最后选择了VT Racing双螺杆机械增压。

整个套件包含VT Racing机械增压器本体、安装支架、专用加长加固皮带、加大喷油嘴、水箱及水管等部件。

VT Racing机械增压器本体采用了双螺杆式的设计,不但轻量化效果明显,而且还能够兼顾增压器本体和压缩空气的散热能力。

除了原厂的冷却系统,另外加入了水冷系统,直接就在增压器中对空气进行冷却。由于普拉多原厂的散热系统并不完全能驱热,为了保证冷却的效果,VT Racing还在这套套件中加入了一个的水箱,通过新增的管路与原厂冷却系统并不相连,完全无损安装。这样的情况下,更是普拉多车主一大福音,但凡懂一点车的人,再买二手车的时候都对改装车望而却步,卖车就只要花几个小时方可恢复原厂状态,这方面就很好的避开了损失费。俗话说“有钱了买普拉多风花雪月,没钱了卖普拉多东山再起”这句话真的太精辟了。

想想就美滋滋了,买个车野够了,一还原还能保值卖,不说了...我要抓紧搬砖实现美好人生!哦对了,要改装的可以给我留言哦,我一一回复....

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哈弗h9 h9 hks suv 普拉多
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