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买20万+合资SUV,“合资新贵”探岳和“沙场老将”奇骏选哪个?

原标题:买20万+合资SUV,“合资新贵”探岳和“沙场老将”奇骏选哪个?

时下的汽车市场呈现两大特征:其一是市场整体销量持续下滑状态;其二是在消费升级的趋势推动下,中高端市场大有可为。前者需要全行业共克时艰,后者则为有能力者提供了机会。

具体来看,三五年前以解决“有无”为主的需求推动了10万级市场爆发(包含A级、A0级轿车,A0级和一些低价SUV等),随后伴随需求的转移市场呈现萎缩之势。数据显示,A级轿车市场在2016年迎来销量最高点,达到805万辆,此后逐年下滑至2018年的710万辆;A0级轿车市场则从2015年的159万辆(2016年的133万辆)下滑到2018年的108万辆;小型SUV市场在2016年达到销量顶峰(268万辆)后,下滑至2018年的249万辆。

与此同时,伴随换购消费(一般换购周期5年)、升级消费潮的到来,20万+级市场(包含中型SUV、部分合资紧凑型SUV等)正迎来新机遇。以中型SUV市场为例,其销量从2015年的36万辆,一路增长到2018年的115万辆;中型SUV正得到越来越多的消费者青睐,而事实上车企也在该市场加大了投入。

可让人纠结的是,在20万+SUV市场中,虽然选择很多,可真正能满足当下“新中产”阶层高端需求的车型却屈指可数,即便是选合资SUV也会面临这个小问题。在当下主流SUV车型中,下至奇骏、翼虎等紧凑型SUV,上至探岳、昂科威、途观L等中型SUV,都能在20万+的位置为消费者提供选择。

其中,探岳作为一汽-大众的首款高端中型SUV,虽是后来者,却具有强劲的后发优势。数据显示,在刚过去的4月份,探岳销量达到8547辆,环比增长51.8%,升至细分市场第五。

对于消费者而言,探岳的到来增加了他们购车的选择范围,是件好事。然而对于其它同在20万+这个售价区间的SUV来讲,比如征战市场多年,且有口皆碑的奇骏,就可能是一个不小的威胁。那探岳对奇骏的“伤害值”究竟有多高?强强相对,能擦出怎样的火花?不妨让我们一起细细做个对比。

本次,我们选择的对比车型为探岳2019款330TSI四驱豪华型国V和奇骏2019款2.5L CVT智联领先版4WD,前者指导价23.39万元,后者指导价23.13万元。在价格差别不大的前提下,两者又在产品上呈现了哪些差异呢?

外观对比:探岳年轻运动,更彰显个性,奇骏犀利但变化不大。

首先从外观上来看,探岳的中网和大灯融合,显得格栅横向面积更大,车头视觉也更宽。其中串联的六边形镀铬装饰很有特色,样式独特,增加了整体的活力。大灯棱角分明,按照车型的不同,下方的日行灯有条形和D字型两种,看上去很有特点。

奇骏采用家族式“V-motion”的设计,V字形上采用大面积的镀铬覆盖,两侧大灯设计得较为犀利,进气口则是采用内凹式设计,并与雾灯巧妙相结合。虽然奇骏的设计秉承了日系车的一贯犀利,但是这换汤不换药的外观看起来实在没有太大的新意。相比之下,很明显还是探岳看上去更显年轻个性,更加贴合年轻消费者的审美需求。

内饰对比:探岳突显豪华品质,奇骏比较质朴。

内饰方面,探岳采用了一汽-大众家族最新的设计风格,T型中控台略微偏向驾驶者,并辅以大量碳纤维纹理饰板加以点缀,凸显运动感的同时也更显人性化。而抛开设计感不谈,探岳还更加注重品质感的打造。

比如,提供迎宾踏板,更加突显对乘客的重视。12向电动调节座椅,集加热、通风、记忆功能于一身,给驾乘者带来更舒适的乘坐感受。多达24处的十色可调内饰氛围灯,加上丹拿环绕音响的匹配,给整车带来尊贵之感。

除此之外,在做工用料方面,探岳继承了一汽-大众一贯的严苛品质,车身采用了大面积底盘装甲及空腔灌腊技术,大大提高了车辆防腐能力,足以见得其在品质方面的严谨对待。

从设计感上来讲,奇骏的内饰设计显然相对中庸一些。方正的布局,加上中控屏幕旁边较多的物理按键,视觉效果上比较质朴。总体说来,奇骏的内饰设计为功能性做了不少妥协,品质感并不是很强。

此外,被动安全表现差也是日系车的通病,这与其车身结构、用料、工艺等有关系;同时,奇骏的车身防腐也不太到位,对品质的塑造上不如探岳。

动力对比:探岳扭矩大,爆发力强;奇骏加速感不强,更注重平顺性。

动力上,探岳搭载了此前在奥迪TTRS和进口途锐使用的高端7速湿式双离合-DQ500,与大众先进的TSI涡轮增压发动机组成了堪称“T+D PLUS”的全新黄金动力总成,实现了更大扭矩、更高效率的动力输出。此外,探岳的2.0T发动机在1600rpm时即可爆发最大扭矩,这意味着在市区绝大多数工况下(起步、低速、中速行驶),开着探岳都能有较好的动力体验;不仅如此,探岳的2.0T发动机最高扭矩可一直持续到4000rpm,让中高速工况下的加速体验依然强劲。

奇骏搭载2.5L发动机,最高扭矩相对要小不少,爆发时机也较晚,在加上CVT变速箱的搭载,整体更加偏向家用平顺,在加速感受上显然没有探岳更加强劲给力。

在越野性能方面,探岳搭载4MOTION智能全时四驱系统,匹配博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术,堪称一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV。而奇骏搭载的则是更加偏向于城市属性的适时四驱系统,越野能力孰强孰弱高下立判。

配置对比:探岳配置更实用丰富,奇骏则显得中规中矩。

在价格相差2000元的情况下,以前述两款车型做对比时我们可以发现,探岳在配置上比奇骏多了膝部气囊、胎压监测、主动刹车、后驻车雷达、LED灯等多项安全配置,能够在行车时给予驾乘人员更高的安全保障。

另外在舒适性配置上,探岳多了副驾驶电动调节、后排独立空调以及防紫外线隔热玻璃,这些配置能够给前排副驾和后排乘客带来更加舒适的乘坐环境,充分体现了探岳更照顾乘客感受的意图,人性化十足。

如果说多付2000元能够带走这些安全和舒适性配置,《车业杂谈》认为,实在是物超所值。

除了以上对比的两款车型外,探岳还全系配备了EPB和Auto Hold功能,并带有三区自动恒温空调和全液晶数字仪表,这些配置都是奇骏全系车型所没有的。另外,在高端配置上,探岳还搭载了L2级自动驾驶辅助系统,更显科技、智能安全;24处十色可调车内氛围灯的搭载,在夜间闪烁光芒,也立马让整车更显高大上。这些配置带给消费者的是一种生活品质上的满足,当然也有更好的安全感,这些都是奇骏所不能给到的。

写在最后:对于需求升级的消费者、如“新中产”阶层而言,他们都付出20万+的价格了,当然得挑一个外观看上去时尚、内饰看起来有品质上档次、开起来有点小乐趣、用起来也安全智能的车。综上所述,20万+的市场大有可为,可机会也是有能者得之。综合以上多个方面的分析,探岳相对奇骏,产品实力更强,难怪能这么快就得到很多消费者的青睐。返回搜狐,查看更多

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