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大众失意之作:一度号称最美大众圈粉无数,如今降价5万销量低迷

原标题:大众失意之作:一度号称最美大众圈粉无数,如今降价5万销量低迷

俗话说,人靠衣装马靠鞍,没有一副好皮囊如何去让消费者心动,尤其是当90后,甚至00后开始主导购车群体以后,对于车的颜值是越来越看重,颜值不够,首先pass掉,至于动力好不好,配置高不高,售价便不便宜,已经不重要了,始于颜值这话真没错,古人诚不欺我。

要说颜值界最亮眼的车型,就不得不提一下大众CC,这是款闻名海内外的车型,颜值当真逆天!外号一堆,“大众颜值担当”“大众最美车型”“最美大众”“大众颜王”,虽然是大众最美车型,但是销量却不如人意,并未像思域那样受人推崇,反而销量跌了再跌,真是愧对“大众最美车型”称号。

从最近半年的销量来看,大众CC不可谓不惨,基本维持在1000台左右,好的情况下是1500台以上,差的情况下则是800多台,这就是大众最美车型CC销量,同样是颜值担当的思域,就算是要换代的尾期,依然能创下20000+的燃情销量。好不好销量说了,这适用任何车型。

​明明有一副人见人爱的颜值,为何就是卖不动呢?我觉得离不开以下原因:

内饰配不上这个颜值

CC的外观不用我多说,相信任何人都被这个颜值所惊艳,不管是男人还是女人,没有人说不喜欢的,但是当你满心欢喜打开车门时,内饰就不得不吐槽了,毫无创新可言不说,居然还是别人用剩下的,与迈腾同款,好歹也是30来万的车型,能不能不要用别人用过的?敢不敢自己全新设计打造一个内饰?答案是不能,也不敢。

除了壳子,与迈腾有啥区别?

如果说在内饰上与迈腾同款,因为这个颜值可以忍忍,但是当深入了解CC的配置与动力以后,你会发现这是一款与迈腾并未有太大区别的车型,大众CC拥有的配置,迈腾同样有,动力上更是相同,坦白讲,这就是一个换壳迈腾,但是从定价上来看,它有高于迈腾,迈腾2.0T在21.51-30.91万,CC则是24.68-30.18万,起步价上高了3万。

变速箱方面,大众CC依然是双离合变速箱,大众的双离合就不说,上到豪车保时捷、奥迪,下到大众桑塔纳,基本上都是双离合变速箱,虽然低端车型采用干式双离合,高端车型采用湿式双离合,但是双离合的天生缺陷这一点就是大众都无法克服,只能最大化限度去优化,在特殊情况下依然能感受到顿挫这种极不友好的用车体验。此外作为定位运动车型,顶配都不给四驱,哪有运动感可言?

VW车标撑不起30万的高度

大众确实是国内数一数二的合资车企,从大众旗下的爆款车型就能看出,一堆神车受消费者待见,排行榜上时长能看到大众车型,尤其是轿车榜,前十基本有五款是大众。但是当大众推出最美大众车型CC时,反而受到了冷嘲热讽,核心原因是定价过高,大众CC官方报价是24.68-30.18万,算上购置税、保险,基本都是30万落地,而这个价位真的是有太多的车型可选,BBA,二线豪华品牌数不胜数。

不过,随着车市走冷,经销商也为这款车给出了3-7万的降幅,但是其销量能否回升依然需要观察。

写在最后:

大众CC颜值固然出众,但是想要高额的销量表现真的是很难。虽然很多人都说大众压根就没想过让CC成为走量车型,我只能说别自欺欺人,车企开发新车型难道是因为情怀?谁不是为了销量营收来造车,难不成闲的没事干,打造一个玩具车供大家看看?不行就是不行,别不承认,CC的产品定位与设计确实是大众的失误,不然也不会沦落如此销量。

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