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宁要美国AIM-120C,不用自家AAM4B,日本的做法暴露自身一大短板

原标题:宁要美国AIM-120C,不用自家AAM4B,日本的做法暴露自身一大短板

据报道,美国已于5月17日批准向日本出售160枚AIM-120C-7中程空空导弹,合同总金额3.17亿美元,包含配套设备以及工程技术、后勤保障服务等,这些导弹到手后将配备日本的F-35A。

实际上,自从日本开始引进F-35A战斗机,使用何种空空导弹就成了人们关注的话题之一。近年来,三菱电子对其生产的AAM4系列导弹的宣传可谓不遗余力,甚至宣称自己的一些技术已经达到了自空空导弹诞生以来最大的技术革命,以至于日本国内都认为这型导弹的性能已经超过了AIM-120C,并将成为F-35A的首选,从而有底气避免购买美国导弹。

不过,这次购买AIM-120C-7导弹的消息宣布之后,日本防卫省和三菱电机显然被狠狠的打了脸。值得一提的是,AIM-120C-7并非是AIM-120系列中的最新型号,该导弹最早装备于2005年,除了五代机F-22、F-35之外,其他战机如F-15、F-16、F/A-18、台风、狮鹫、狂风等都有装备,尽管显示出很强的适应能力,但是比起该家族中的最新型号AIM-120D,性能差距还是不小的。

那么为何整合了多项先进技术、并被寄予厚望的国产空空导弹,却最终输给了美国一款并非最先进的空空导弹呢?其实,原因是日本武器多年来的一个顽疾:整合能力极差。

说起日本国防工业实力,不得不承认日本在不少技术方面属于世界先进水平。因为日本的国防工业受益于民用企业,在诸如精密加工、电子和复合材料方面都具有相当的水平。不过由于受到美国针对性的打压,日本国防工业关键环节十分依赖外国,有严重偏科的现象。

例如在发动机技术方面,日本严重依赖于美国和英国;在导弹和雷达领域,日本的反舰导弹和空空导弹几乎全部来源于美国;而在潜艇领域,号称最先进的日本苍龙级使用的AIP动力也是来自于瑞典的授权技术;日本虽然能够锻造出相当出色的钢铁,但是却无法研发一根坦克使用的炮管,90式和10式坦克在这方面都使用德国的授权技术。

同时,因为整体规模较小,而且国防工业自身不成体系,导致日本国防工业整合能力严重不足。往往使用最先进的技术,但造出来的却都是二等产品,这样的例子在日本屡见不鲜,如F2战斗机上装备的J-APG1雷达,号称世界上首款实用性的机载AESA雷达,但是技术整合出了问题,以至于十多年来其探测能力甚至不如老一代的PD雷达。

这样的事情如今再一次出现在了AAM-4上。在早期的宣传中,AAM-4据称整体性能达到了AIM-120A/B、俄罗斯PBB-AE、法国米卡EM导弹的水平。与美国的AIM-7M相比,其弹径和质量基本相当,但是在射程上超出了一倍,这显然得益于日本的精密加工技术,使得导弹部件最大限度小型化,为安装更大的发动机腾出了空间。同时,与AIM-120A/B一样,AAM-4安装的是X波段主动雷达导引头,但采用是的固态半导体器件,实际性能还要略高于AIM-120A/B。

如果说,AAM-4只是部分超越了AIM-120A/B,还达不到AIM-120C/D水平的话,那么AAM-4B按理说完全有与后者一较高下的资本。AAM-4B采用 Ka 波段有源相控阵雷达导引头,转入自主制导模式的距离比AAM-4导弹远40%,大幅度的提高了载机的生存能力。加上安装了定向战斗部,导弹在爆炸时会将破片集中到一个方向,大幅度提高了命中精度和概率。再加上更换了最新的处理系统,导弹不仅具备较强的抗干扰能力,反巡航导弹能力也有显著增强。

当然,此次日本为F-35配套美国导弹,也被很多人解读为是美国打压的结果,但殊不知,美国多年前就同意了日本将AAM-4整合到F-2,这种匹配也并非插上就能用,同样需要系统升级。当然,还有一种可能,就是为了快速形成战斗力,毕竟美制F-35与AIM-120的组合经历了长期的实验测试,而AAM-4与F-35搭配显然还要经历较长的过程。

可以认为,这次导弹引进不出所料应当是日本自己做出的决定。也就是说,当初大力宣传的各项单项技术的领先,体现在整合产品上,依然面临很多的问题,这也是日本军工目前的普遍现状。返回搜狐,查看更多

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