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雪佛兰创界,到底是不是“中国特供”?

原标题:雪佛兰创界,到底是不是“中国特供”?

雪佛兰目前在售车型(国产),轿车达到9款,SUV却只有区区2款;在2019年前4个月累计销量中,雪佛兰轿车车型所占比重达到了90%以上,SUV车型的贡献 “微乎其微”。所以无论从车型投放数量,还是车型销量比重中,我们都可以得出一个结论:雪佛兰非常看重轿车、却忽视了SUV市场的发展。

但是SUV市场并非“鸡肋”,是仅次于轿车的第二大细分市场,并且每年都有百余款SUV新车上市,已经成为车企们互相征伐的主要战场,放弃这块市场,就等于抛弃了一座金矿。

不过好在雪佛兰已经意识到这个问题,开始加强自己在SUV市场的攻势。在今年上海车展上,它一口气推出了两款全新SUV车型,一款为创酷的换代车型,一款为全新的SUV创界,而相对于全新一代创酷来说,创界的到来显然更引人关注。

创界的真实身份:“中国特供”

对于创界这款车的“中国特供”身份,虽然官方还没有发布相关消息,但根据分析,基本可以断定。

创界的外观设计,与此前雪佛兰推出的Blazer概念车相仿,分体式前灯组+大嘴式前格栅造型,让前脸气势十足,悬浮式车型、侧面造型也与概念车保持一致,不过根据概念车发布时候的消息,Blazer是一款硬派中型SUV,而从创界之前曝光的车身尺寸来看,4,411/1,808/1,633(1,653)mm的三围,2,640mm的轴距表现,明显是一款紧凑级别SUV,与概念车此前宣传的定位不符。

并且创界的英文名字为Trailblazer,并不是Blazer。参照海外版的雪佛兰Trailblazer,是基于五十铃mu-X牧游侠打造的中型SUV,主要在印度、南非、澳洲等地市场销售,外观设计也有着很大差别,可以轻松pass掉。

尤其在雪佛兰现有的产品中,找不到一款与创界有着直接联系的车型,所以由此推断,创界的真实身份,很有可能就是“中国特供”。

而“特供车型”,是合资品牌专门为中国市场开发的全新车型,只在中国市场生产和销售,相比较直接引进海外版本车型来说,“中国特供”车型在一开始便专注中国消费者的需求,进行“对症下药”,拥有独特的优势。因此,它们的销量表现普遍不错,包括朗逸、凌派、英朗等等,都是典型的“中国特供”。

并且雪佛兰已经尝到了“中国特供”的甜头,科沃兹最辉煌时,月销量能够近3万辆,杀进过轿车前五名,即使在现在来看,科沃兹依然是雪佛兰产品阵营中销量最高的车型,占据着非常重要的地位。正是因为科沃兹的成功,雪佛兰有了再推“中国特供”的动力,也让我们对创界的未来,充满了期待。

创界到来的意义

首先,创界是雪佛兰首款紧凑级别SUV车型。

雪佛兰目前在售的两款SUV车型,分别是小型SUV创酷、中型SUV探界者,而在竞争最为激烈,市场份额最大的紧凑级别市场中,雪佛兰并没有一兵一卒。

所以创界这个时候到来,帮助雪佛兰补上了这个短板,完善了雪佛兰SUV产品线,形成了对SUV市场主要细分市场的基本覆盖,同时创界作为一个全新火力点,可以给雪佛兰带来更多销量上的贡献。

其次,创界成为美系SUV新选择。

美系SUV有着一段辉煌历史,昂科威曾经与途观一争高低、翼虎月销量也能破万、昂科拉、翼博在小型SUV市场称王称霸......不过时过境迁,现在的合资SUV市场,基本都被日系和德系平分天下,也仅有昂科威“宝刀未老”,能够勉强进入SUV前十名的位置。

不过创界到来后,为美系SUV提供了新的选择,注入了新鲜活力,有希望带领美系SUV复苏,重新回到主流地位。

写在最后

正如文章开头所说,雪佛兰一直把主要心思放在了轿车市场,对于SUV明显不够上心,这也导致自己在SUV市场上,并没有什么竞争优势,创界的到来算是为雪佛兰“破局”,加重SUV市场砝码,让天平慢慢回归平衡。

当然,这也仅仅是一个开始。返回搜狐,查看更多

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