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颜值呆萌可爱,原味法国车,官降后10w出头仍无人问津,月销59台

原标题:颜值呆萌可爱,原味法国车,官降后10w出头仍无人问津,月销59台

时至五月下旬,上半年的车市情况其实大家都看在眼里。2018年的颓势依然没有完全散去。但与2018年有所不同的是,在去年那个大家都过得很艰难的时期,大家普遍在下滑,也看不出个所以然来。

而2019年开始,差距就逐渐显出。一些大体量车企,靠着真正出色的产品,已经在逐步从“寒冬”步入“暖春”。而一些本来就卖得不太好的品牌,则依然如此。慢慢的,就形成了强者恒强、弱者恒弱的“马太效应”。这就让我想起了股神巴菲特的那句话:“当潮水退去后,你才知道谁在裸泳”。

而现在,正是遮羞布被拿开的时刻。就正如我们今天要说的雪铁龙云逸 C4 ARICROSS(下文简称云逸SUV)。

出师未捷,销量堪忧

老实说,近年来不仅是东风雪铁龙,整个法系品牌在中国市场的表现似乎都有些差劲,一年到头的整体销量甚至不如很多快速崛起的中国品牌。就以东风雪铁龙为例,从2016年的25.1万辆,到2017年的15.2万辆,再到2018年的11.3万辆,东风雪铁龙的销量可以说是在快速下滑。

而这,更是体现在具体的产品销量上。所以,早早就比别人感受到“寒风”的东风雪铁龙,自然也为了破冰做了一些努力,比如刚才提到的云逸SUV。这款车是在2018年9月份正式上市,指导价位10.98万-15.98万。动力方面,搭载了1.2T/1.6T两款发动机,匹配5速手动和6速手自一体变速箱。

时隔数月,云逸SUV表现如何?很遗憾,它的到来并没有起到雪中送炭的作用。4月份的销量数据显示,云逸SUV单月销量仅为59台,甚至还不如比速汽车。而回顾2019年目前过去的4个月,云逸SUV的累计销量也只有183台,惨状可见一斑。

诚意不足,意料之中

作为一款2018年入市的新车,云逸SUV销量不好,问题出在哪?肯定首先是产品,我们姑且抛开类似外观设计好看与否这种比较见仁见智的问题不谈,就说产品实力,云逸如何?

据我们了解,云逸目前主打的卖点之一是一套来自阿里的斑马智行系统。作为汽车编辑,这套系统,于我而言已经是再熟悉不过了。早在雪铁龙之前,上汽就已经把这套系统成功的在旗下各个产品上推广开来,到了2018年下半年,雪铁龙才开始捡起来用,实在是有些炒冷饭的意味。

其次,就是雪铁龙给云逸SUV的定位有些蹊跷。从车身尺寸上看,云逸SUV拥有4270mm的长度和2655mm的轴距。这其实和雪铁龙自家的C3-XR非常相似。而且,就底盘结构来说,二者也采用了都采用了前麦弗逊+后扭力梁式的悬架类型。这么看来,其实云逸SUV的出现,更像是一个没有自吸、装修更豪华、价格更贵的C3-XR,只要消费者稍加对比,就会发现东风雪铁龙这个套路,确实容易惹人反感。

环境不佳,质量堪忧

客观来说,大环境不好对东风雪铁龙这种车企影响大不大?答案是肯定的,当然大。目前的小型SUV市场,已经不再像最初那样出一款就火一款。曾经多数销量破万的小型SUV,都在呈不同趋势的下滑,所以更何况是本就不入流的雪铁龙?

而且,在发动机的选用方面,雪铁龙也显得有些大胆。首先就是国内消费者最忌讳的三缸发动机,就连宝马和福特都在慎用,已经边缘化的雪铁龙居然敢为云逸SUV走量的低配车型用上了1.2T的三缸发动机,从这一点上,无形中就已经让很多客户将它拒之门外了。

最后,就是雪铁龙在品控方面的问题。就拿刚才说到的C3-XR为例,在车质网的投诉区域,关于C3-XR的客户满意度评分仅为1.9分(满分5分),而车主们遇到的问题更是五花八门,除了制动系统异响、变速箱异响之外,就连空调制冷剂泄露这种难得一见的故障都出来了,这样的品控,让人如何敢买?

结语:边缘化的品牌、小众的造型、套路满满的定位和不过关的品控,这些因素似乎注定了东风雪铁龙云逸SUV的失败。这也就不难理解,为什么本就定价不高的云逸SUV,在官降3000元+终端优惠之下,依然销量不过百台了。返回搜狐,查看更多

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