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双面凯美瑞,一边佛系一边攻弯 ——试驾2019款运动版凯美瑞双擎

原标题:双面凯美瑞,一边佛系一边攻弯 ——试驾2019款运动版凯美瑞双擎

凯美瑞车型至今已历经八次换代,在全球拥有2000万用户,作为B级轿车市场的标杆车型,在今年正式推出了2019款凯美瑞,这次改款的重点在于运动版车型也增设了双擎动力,那么这款号称既运动又环保的凯美瑞表现到底如何?上周记者就对其进行了深度评测。

TNGA架构改变基因 凯美瑞也能攻弯

2019款凯美瑞采用双造型设计,无论豪华版还是运动版,都拥有动人心魄的性感气质。事实上,运动版双擎的推出也完善了凯美瑞外形的家族矩阵,极富科技感的动力总成搭配、夺目的运动造型套装,将满足到更多年轻消费者的需求。

2019款凯美瑞在第八代凯美瑞的基础上,实现三重升级。2.0L车型升级全新TNGA动力总成,采用基于TNGA架构全新开发的2.0L发动机和CVT变速箱,发动机热效率达到40%,百公里综合工况油耗最低降至5.5升,同时满足“国六”标准;这次令消费者欣喜的是新增的凯美瑞双擎运动版车型,正好弥补了起初第八代凯美瑞双擎车型没有运动版的小小遗憾。

运动版搭载的是2.5L发动机+电机组合的混合动力系统,发动机最大马力178匹,最大扭矩221牛·米,电机最大功率88kW,最大扭矩202牛·米,匹配E-CVT无极变速箱。通过数据我们可以得出以下结论:这是一台将个性运动和强劲混动完美融合的混动车型。

在高速路况测试中,2019款运动版凯美瑞双擎给人总体感受是:动力澎湃,输出平顺,与其运动外观相得益彰。而在弯多坡陡的盘山公路,凯美瑞也能游刃自如。2019款凯美瑞使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂,在保持舒适性基础上,大幅提升了高速过弯的操控稳定性。

同时,得益于TNGA架构,凯美瑞的重心下降,前后轴重也按最运动的50:50调节,并且悬挂形式从上代后双连杆,改为这一代的双叉臂结构,在操控上给予记者很大的惊喜。在攻弯时车辆侧倾控制非常好,让驾驶者可以更有信心摆动方向盘,迎接下一个弯道。

这一代凯美瑞采用和雷克萨斯相同的高精度齿条电动助力转向系统,实现紧致、精确的转向质感;还有高灵敏度制动系统,大幅提升制动力度的精准度与响应的即时性。同时,2019款凯美瑞车身超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%,并在车身骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢,抗扭刚性大幅提高了30%以上。高刚性车身实现人车一体的自信驾控,具有出色的稳定性,驾控响应速度更快。

安全配置十分齐全

2019款凯美瑞双擎豪华版和锋尚版的中控多媒体屏幕全部升级为全新9英寸触屏,快捷按键改为更美观的电容触控式,系统UI界面经过重新优化且自带高德导航系统。这也兑现了丰田当初的承诺,TNGA架构为丰田节约下来的成本都会转化为产品配置和未来新车的研发工作上。

2019款凯美瑞保留了Toyota Safety Sense智行安全系统、可视倒车影像+雷达外,主销车型还新增显示式TPMS胎压监测、雨滴感应式自动雨刷和HUD抬头显示等主动安全配置,全系标配10个安全气囊的凯美瑞更是同级车型中最多。

PCS预碰撞安全系统利用毫米波雷达,摄像机等,时刻监测前方车辆,提供预警并在必要时自动减速刹车,拥堵路段也要尽可能避免碰撞、减轻事故伤害。

AHB自动调节远光灯系统为不熟悉景区路况的试驾者带来便利;DRCC动态雷达巡航控制系统利用毫米波雷达、单眼摄像头、方向传感器和偏航传感器收集信号并检测前方车辆,控制车间距离,让车辆始终保持安全车距。在蜿蜒山路亦可安心纵享驾驶乐趣。返回搜狐,查看更多

记 者 驭 言
2019款凯美瑞作为TNGA架构下的车型之一,在该架构下产品零部件、动力总成等方面都可以能灵活共用,从而降低造车成本。这也是2019款凯美瑞可以在保持原车型价格基础上,还能带来如此多配置升级的重要原因。
而为打消消费者选择双擎车型时顾虑最多的电池方面,广汽丰田还为双擎车型定制了“电池无忧计划”,提供“不限年限,不限里程”电池延保保障,政策跟车不跟人,转手仍有效,让车辆更保值,针对凯美瑞双擎再推出“4年或10万公里免费基础保养”专属服务政策。同时,购买2019款凯美瑞可享最高3年0利率金融政策。

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