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阅阅欲试|4秒破百的SUV了解一下?试驾梅赛德斯-AMG GLC 63 4MATIC+

原标题:阅阅欲试|4秒破百的SUV了解一下?试驾梅赛德斯-AMG GLC 63 4MATIC+

图/文:田政

【搜狐汽车 驾阅】今时今日高性能SUV已经不再是稀有物种,这种车型不仅满足了用户对于性能的渴望,同时还能够满足日常使用的基本需求。不过当年保时捷Cayenne turbo开创这一细分市场的时候,大部分人认为这是一款自相矛盾的车型。虽然随着类似车型的屡屡推出,人们也开始见怪不怪,逐渐接受,但当你听到一辆SUV只要4秒就能完成0-100km/h加速时,是不是还忍不住想要多了解一点呢?

官方指导价96.58万元的GLC 63 4MATIC+车型算是GLC 63家族中的入门版本,在其之上还有性能配置进一步提升的63 S车型。基于GLC为基础打造的GLC 63注定是少数派玩家的选择,他们放弃了同级别更为纯粹的C 63,放弃了这个价位能买到的一众中大型豪华SUV。或许是对空间和实用性有刚性需求,又或许被它Wagon范的独特造型所吸引?唯一能够确定的,就是他们一定很中意V8。

●四驱系统成为暴躁动力的保护伞,性能足够强劲,只不过缺少排气声浪的烘托。

4秒破百的成绩其实在高性能SUV车型中算不上极致,但经AMG调教的V8发动机足以给GLC 63加上光环。即便没有夸张悦耳的排气声浪,但如果你专心去倾听发动机舱内的那台V8发动机全力工作时的鸣奏,你便能够知晓为何它能令那些人如此着迷。

入门版本的4.0T V8双涡轮增压发动机拥有476匹马力,最大扭矩达到了650N·m,更强版本的63 S车型最大扭矩更是达到了700匹,0-100km/h所用时间也缩短了0.2秒。不过相信我,那0.2秒的差别是超过大部分人类感知能力的。仅是普通版的GLC 63,就拥有足够暴躁的动力。

Stelvio四叶草上那台法拉利调教的2.9T V6发动机凭借更高的转速赢得了优势,Stelvio四叶草的加速也因此更快,与GLC 63 S相当。两者如此相近的性能也让它们之间展开了“纽北最速SUV”的斗争,最新的胜者是GLC 63 S,去年它以7分49秒4的成绩刷新了这一记录。

来自奔驰的9速手自一体变速箱这个看似舒适取向的配置其实并不“老实”,即便是最温顺的Comfort模式,它依旧表现的有点躁动,低速时不时会产生一些恼人的顿挫和冲击。车速升高以后,这一现象才有所改善。不过能够装配在GLC 63身上,它的换挡速度和逻辑都是同等产品中数一数二的。

高效的动力组合另GLC 63在任何速度段的加速都游刃有余,高速下的超车动作会让你感受到V8发动机出色的动力储备。山路驾驶时除了初段短暂的涡轮迟滞现象外,动力的连续衔接同样可圈可点。可当你正开得起劲,对于AMG而言出奇安静的排气就好似给你泼了一盆冷水,让你感觉总是少了点什么。

GLC 63转向系统相对比较轻盈,反馈力度的设定不免有些喧宾夺主,它剥夺了部分驾驶时的操控感。纵然指向性极其精准,路感反馈综合45的轮胎扁平比来看也还算清晰。但就像前文中所提到的,它始终难以给人纯粹的驾驭感受,让人难以忘记它的SUV身段。

空气悬架存在的先天劣势就是在车辆激烈转向时难以提供坚实的支撑,纵使这一点对于实际的用车场景影响不大,然而它对于一款性能车来说,还是算作一个不大不小的瑕疵。除此之外,GLC 63的底盘能够表现出很强的整体性,相比一般的SUV车型,有一定的运动属性。

在不同的驾驶模式下,GLC 63既能够提供相对舒适的驾乘体验,又能够满足一定的运动需求。除了预设好的Comfort、Sport、Sport+模式以外,驾驶者还可以根据自身需求,让发动机、变速箱、悬架以不同的设定形成组合。无论是日常使用以舒适至上,还是想寻求一些驾驶乐趣,它都能够让人如愿以偿。

不夸张的说,几年前试驾C 63时油门全开所带来的惊心动魄还记忆犹新,大马力后驱虽然纯粹,但也需要时刻紧绷的神经。相比之下,搭载了4MATIC+ 四驱系统的GLC 63就安全多了。强大的动力在四驱的保护伞下可以“肆意挥霍”,丝毫感受不到车轮有打滑的迹象。出弯时能够尝试油门全开,又何尝不是另一种驾驶乐趣呢?

●细节的改变强化了运动风格,GLC 63有点闷骚。

●AMG工程师没有在内饰上花太多心思,保留了原车的舒适性和实用性

●全文总结

在GLC 63身上,我们没有看到执着的性能追求,它既没有纯粹的驾控也没有极致的舒适,起初难免会认为这辆车有点“半吊子”。但经过几天的试驾和体验,你会发现这样的设定才更精准符合它的定位。正所谓存在即合理,对于选择高性能SUV的用户来说,他们所追求的就是性能与实用的均衡,而GLC 63恰恰满足了这一点。

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