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柯迪亚克GT上市,成中型轿跑新标杆,18万就能开回家

原标题:柯迪亚克GT上市,成中型轿跑新标杆,18万就能开回家

国内汽车市场稳固发展,中型SUV这一细分市场竞争激烈,综合实力较为出色的昂科威,一直是传统中型SUV的典型,但是随着当下的汽车消费市场年轻化,更加年轻的运动型SUV逐渐取代传统SUV的地位,在市场上占据很大份额。斯柯达旗下的柯迪亚克GT,刚一上市就赢得了高度关注,18万的购置价格也十分亲民,那么这款柯迪亚克GT版在和昂科威这样的传统实力派对手竞争时,能否表现出更多竞争优势呢?

2019款柯迪亚克GT的官方指导价为18.19-26.84万元,昂科威的官方指导价为21.49-30.99万元,单从指导价区间来看,明显是柯迪亚克GT较为优惠。

柯迪亚克GT TSI300 两驱豪华版

柯迪亚克GT采用家族式的直瀑式前进气格栅搭配分体式大灯,有着极高的辨识度,侧面线条变化明显,车顶线条自C柱开始转折而下,营造出大溜背的设计,全LED三维灯组也采用斯柯达家族水晶切割设计风格,辨识度非常高,尾部的双边共两出排气布局,凸显了运动风格,彰显不一般的运动身份。

昂科威20T两驱精英型

昂科威的外观则显得中庸老成,别克家族式的飞翼进气格栅,大灯组偏向圆润饱满,但是隐藏的尾排又显得过于追求中庸低调,运动元素略显不足。

在外观设计的对比中,两车则呈现出两种不同的风格,一个是动感的溜背轿跑风格,另一个是圆润中庸的成熟稳重。

柯迪亚克GT TSI300 两驱豪华版

进入柯迪亚克GT的车内,能明显感觉到,柯迪亚克GT的整体内饰氛围更加运动化,大面积软件材质覆盖中控台上下搭配精致的碳纤维饰板,做工精致,除最低配以外,其他所有车型都采用10.25英寸全液晶仪表盘,并且提供中控屏联动功能,既提升了高级感,又方便了日常用车所需。

昂科威20T两驱精英型

昂科威的内饰采用环抱式中控台,层次感尚可,而且三幅真皮多功能方向盘和双色搭配的中控台运动感不错,但是传统的炮筒式机械仪表盘,又显得有些简陋,档次感不足。

配置部分,同价位车型的对比中,能非常直观地看到,柯迪亚克GT比昂科威拥有更多的外部配置。而且在内部细节配置上,柯迪亚克GT还比昂科威多出膝部安全气囊、疲劳驾驶提示、全速段ACC、自动驻车、自动折叠的后视镜且带记忆等功能。

柯迪亚克GT TSI300 两驱豪华版

动力部分的对比中,柯迪亚克GT提供2.0T高低功率两款发动机以供选择,其中2.0T低功率发动机,最大功率186马力,最大扭矩320N·m,TSI380车型则搭载2.0T高功率发动机,最大功率220马力,最大扭矩350N·m。传动系统匹配7速双离合变速箱;实际驾驶过程中,0-100Km/h的加速成绩突入6.5秒,在同级别中名列前茅,整个加速过程都给人满满的冲劲,超出预期。

昂科威20T两驱精英型

昂科威搭载的是全新调教的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机,最大功率169马力,最大扭矩250N·m,28T车型则沿用2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,最大功率260马力,最大扭矩400N·m,两款发动机分别匹配7速 DCG双离合变速箱和9速手自一体变速箱,虽然数据好看,但是在实际驾驶过程中,1.5T版本的百公里加速仅达到9.5秒,2.0T版本的加速也仅有7.4秒,在动力性能上,两种动力组合都输给了柯迪亚克GT。

柯迪亚克GT TSI300 两驱豪华版

昂科威20T两驱精英型

值得一提的是,虽然两车都采用前麦弗逊加后多连杆悬架结构,但是柯迪亚克GT的全时四驱系统门槛更低,同价位下,昂科威仅配备适时四驱系统,略逊于柯迪亚克GT。

柯迪亚克GT TSI300 两驱豪华版

总结,通过设计、配置和动力方面的比较,不难看出柯迪亚克GT的整体表现要凌驾于昂科威之上,凭借不俗的性价比优势,它对年轻用户的吸引力明显要更强一些。昂科威问世时间较长,能够满足一般的家庭用户需求,但在在追求个性化、新鲜感方面则逊色于柯迪亚克GT。返回搜狐,查看更多

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