>汽车>>正文

成也SUV败也SUV?车市寒冬,斯柯达的“雄心”受阻

原标题:成也SUV败也SUV?车市寒冬,斯柯达的“雄心”受阻

  从2006年以大众子品牌身份正式进入中国市场,到2016年品牌独立运营,上汽斯柯达就一直想着如何摆脱“大众小弟”的身份,虽然发展初期以“性价比”的身份获得了一定的市场认可,但是随着大众品牌的持续热销,多年销量第一之后,斯柯达品牌依然不温不火,上汽斯柯达推出了SUV战略后,效果似乎不明显。 “我们也一直在思考到底哪里出了问题”,有上汽斯柯达内部人士对南方都市报记者表示。

有业内分析人士对此表示,尽管标识方面“上汽大众斯柯达”换成了“上汽斯柯达”,但是本质上,上汽斯柯达 并未独立经营,其依然是上汽大众的子品牌,尽管斯柯达的历史要比大众品牌要久40年。因此,如果不能做出与大众的差异性,依旧贴合大众品牌进行营销,会依然没有什么效果。

上汽斯柯达方面人士对南方都市报记者表示,我们接下来也希望做出一些尝试和改变,让斯柯达这个百年品牌在中国市场焕发出新的生命力。对于斯柯达品牌而言,明年60万辆的销量摆在眼前,从时间上来说,已经并不遥远,但是销量表现上,斯柯达依然缺乏像老大哥上汽大众朗逸那样的一个销量爆款。

车市寒冬品牌力受到考验

一直以来,斯柯达品牌就被坊间称作“二线大众”或是“大众小弟”品牌,自从2016年独立标识成为上汽斯柯达以来,3年的“独立”发展时光,上汽斯柯达获得了不错的进步,在轿车市场潜力早已消耗殆尽后,斯柯达在SUV领域找到了新的增长点。根据斯柯达官方公布的数据显示,斯柯达品牌2018年全年销量达到35.2万辆,实现了5.7%的同比增长,这是车市出现拐点后,斯柯达相比2017年的成绩有了进一步提升(2017年同比增长仅0.88%)。

在车市寒冬背景下取得成绩的主要原因,是SUV战略获得成功,数据显示,SUV车型成为斯柯达2018年的增长主力,其4款车型累计销量达到127552辆,同比大幅增长189.5%,成为斯柯达品牌在华的新增长点,只是好景不长,根据斯柯达公布的最新全球销量数据显示,今年4月份,斯柯达全球销量创下年内跌幅新高,中国市场销量下滑是主要原因,下滑幅度高达40.8%。斯柯达品牌在中国前4个月销量同比下降24.4%。

其中4月份 斯柯达全系在售十余款车型,加起来销量只有1.66万辆,甚至不如大众旗下热销的单品一个月的月销量。

有业内分析人士指出,曾经背靠上汽大众,大树底下好乘凉的斯柯达,“独立”发展3年之后感到创业艰辛,其本质上宣传的大众品牌性价比,传播上容易受到局限性,特别是老对手一汽大众已经打造了捷达这同样主打性价比的第三品牌后,斯柯达未来的市场将更为艰难。

SUV战略是否失效?

对于推出1年时间的SUV战略,上汽斯柯达方面还是感到满意的,毕竟SUV依然是中国汽车市场的重要领域,是兵家必争之地,因此,今年上汽斯柯达依然会强化这个领域的推广,事实上,从斯柯达4月全球销量表现来看,SUV产品也是其销量支撑的主力,在所有车型中,仅柯珞克实现同比增长,卖出达1.2万辆,增幅为19.8%。

因此,对于上汽斯柯达而言,SUV市场依然是其销量表现的救命稻草,根据上汽斯柯达内部人士描述,今年底的还会针对柯米克推出GT车型,该车型主要针对中国市场年轻消费群体进行量身打造,目的则是重新获得年轻一代消费者对斯柯达品牌的认可。

有资深业内人士对南方都市报记者表示,斯柯达的产品力没有问题,大众的动力配置还是颇受中国消费者认可的,问题在于大众品牌走的就是“中庸”的路线,斯柯达如果比它更中庸,就会显得过于平淡,对于消费者理解和接受斯柯达这个百年品牌产生较大的阻碍。

事实上,上汽斯柯达方面也已经意识到了这一个问题,有来自内部的人士对南都记者坦言,作为一个合资企业旗下的子品牌,上汽斯柯达既不能脱离或叫板“大众”,也不学习某些品牌那样攻击“友商”以提高自己,因此,在适应和运用互联网传播的节奏和方法上,上汽斯柯达实际并不轻松。

根据斯柯达方面的原计划,2020年斯柯达在华要实现60万的销量,从目前来看,要实现起来并不容易,但是也不排除年底的柯米克GT成为爆款,大幅提升斯柯达销量的可能性。

采写:南都见习记者 倪佳返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
上汽斯柯达 倪佳 大众子 suv 大众朗逸
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐