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从降价海报看车市有多凉?标致买一送一,玛莎怒降36万

原标题:从降价海报看车市有多凉?标致买一送一,玛莎怒降36万

去年下半年以来的车市下行愈演愈烈,丝毫没有收手的迹象。根据中国汽车工业协会公布的数据显示,今年4月,我国汽车销量198.05万辆,同比下降14.61%。1至4月,汽车累计销量835.3万辆,同比下降12.1%。

“春江水暖鸭先知”,最先感受到车市寒意的不是消费者,也不是主机厂,而是常年浸泡在市场中的经销商;汽车不好卖,影响最严重的是他们的利润。为了生存,各大品牌的经销商不得不使出浑身解数;然而,大家十分清楚“万般皆下品,惟有降价好”的道理,所以掌握着终端定价权的经销商,也只剩下“降价”这一条路。

从某种程度上来说,汽车降价幅度的大小,不仅能判别市场的冷暖,还能判断这个品牌在消费者心目中的受欢迎程度,更能体现经销商眼中的车市到底有多凉。我们收集了不少经销商的降价海报,试图还原一线经销商眼中的中国车市。

01

东风标致“买一送一”

我上次看到发布“买一送一”海报的汽车品牌还是玛莎拉蒂,买总裁可以送一辆阿尔法·罗密欧Giulia。当然,人家是超豪华品牌,总裁的指导价在140万以上,有巨大的操作空间,出现“买一送一”的情况并不令人意外。

而东风标致经销商的这波操作,着实令人傻了眼。从海报不难发现,购买标致5008或4008,就可以再免费挑选一辆308、301或者2008,先到先得,送完即止。

标致5008或4008的指导价区间在16.97-27.97万元,而308、301和2008在价格区间在8.47-15.97万元。哪怕是购买最便宜的4008,送一辆最便宜的301,你也可以用不到17万元的价格直接获得两辆汽车,性价比简直不要太高。

在刚刚过去的4月份,东风标致的销量仅为4千辆,同比下滑74%,这也是进入2019年以来,标致在中国市场连续第四个月出现销量同比下滑。所以不难理解,东风标致的经销商想出这种狂野营销的初衷了。

02

全新奥迪Q5L降价近10万

在BBA中,奥迪素以优惠大取胜,而在经历了新一轮的产品更新后,奥迪试图甩掉这一帽子,无论是Q5L还是全新A6L,都在上市初期保持了较低幅度的优惠。然而市场却给了奥迪猛烈的回应,Q5L不仅被X3和GLC超越,还面临着XT5和XC60的追赶;奥迪A6L则直接跌下神坛,4月销量被雷克萨斯ES吊打。

广州某经销商发布了奥迪Q5L的优惠价格,指导价为39.28万元的进取型(探索蓝),现价仅29.46万元,降价幅度达到9.8万元,直接跌破30万大关。

4月份,奥迪在中国市场共交付46,354辆新车,较去年同期相比下降11.5%,今年1-4月,奥迪在华共计共售出205,698辆新车,同比小幅回落0.5%。显然,奥迪试图甩掉“靠降价卖车”的帽子是行不通了,在市场急剧恶化的情况下,奥迪已经没有了退路。

03

玛莎拉蒂总裁怒降36万

玛莎拉蒂历来是降价高手,在成都某经销商发布的海报中,Levante车型由98.58万元降至79.58万元;而总裁车型幅度更大,降价达到35.98万元,近144万元的新车,只需要108万就能开走。

而根据彭博社报道,2019年的第一季度,玛莎拉蒂的销量骤降32%。报道中指出,主要的原因有两个,一是缺乏新产品,二是中国需求大幅下降。同样是超豪华品牌的保时捷,如今还保持着一车难求的状态,看来玛莎拉蒂真的要反思了。

04

阿尔法·罗密欧全系6.5折

去年10月,一张广东某经销商发布的阿尔法·罗密欧全系6.5折的优惠列表引爆网络,降价后,原价31.98万起售的Giulia仅需20.78万就能轻松搞定,引来了无数网友的强势围观。但后来发现,此次的优惠活动虽然确有其事,但仅仅是广东某经销商针对团体购车的政策,比如仅限中国人保员工等等。

不过这一政策很快就不限于大客户了,普通消费者也能享受这一折扣。日前,一阿尔法·罗密欧经销商的门前降价海报显示:和玛莎拉蒂属于同门兄弟的阿尔法·罗密欧全系6.5折起,原价39.98万元的意大利原装进口豪华SUV Stelvio,现价只要25.99万元,基本和途观L一个价了。

05

18.99万提凯迪拉克ATS-L

比起其他品牌只是在经销商层面小打小闹,凯迪拉克则毫不避讳自己超高幅度的终端降价,它甚至将降价海报直接投放在了主流汽车网站上。

目前凯迪拉克主力车型有4款,包括ATS-L、XTS、XT4和XT5,其中ATS-L、XTS两款轿车的优惠幅度十分惊人,官方指导价为27.38万的ATS-L 28T 技术型,只需要18.99万就能开走,降价达到了8.39万元,这个款豪华品牌中型轿车,甚至已经开始和迈腾、雅阁这些普通品牌抢市场。而其旗下另一款轿车XTS,官方起售价为29.99万,终端价格仅为21.99万元,降价幅度也达到了8万元。

从开始贯彻“以价换量”政策开始,凯迪拉克就已经失去了终端价格的主导权,如今这个幅度,显然在各方的预料之中。

写在最后:

各个经销商的降价海报只是车市寒冬的一个缩影,夸张的文案、极具诱惑力的数字也是迫于无奈的结果。当然,降价并无不妥,让消费者享受到低价买车的福利,何尝不是一件好事。而这个时候,也最考验品牌力和产品力,如果降价还没人买,那真的就没救了。返回搜狐,查看更多

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