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长安替绿驰造车?不是长安,是长安铃木

原标题:长安替绿驰造车?不是长安,是长安铃木

5月23日,有消息称长安汽车将与绿驰汽车合作,为后者生产一款新能源汽车。《行车智》立即向长安汽车官方求证后获悉:合作确有其事,但代工方并不是长安汽车,而是长安铃木。

2018年9月,长安汽车以1元的价格正式收购长安铃木,并一度将奔奔mini生产任务转移到长安铃木工厂。不过,在微型轿车市场份额急剧萎缩,铃木车型销量也不断下滑的背景下,长安铃木产能闲置的状况更形严重。

一边是长安铃木产能放空,一边是大批造车新势力急求生产资质。因此,长安铃木与绿驰的合作,总的来说并不会太让人意外,但从目前国内造车新势力的发展态势看,绿驰能给长安铃木带来多大的业务量,还得打个问号。

值得一提的是,近一年多来,国内汽车市场大市不佳已成常态,不少车企出现部分产能空转的情况,与造车新势力合作成为没办法的办法。目前,造车新势力与传统车企合作的,已有蔚来与江淮汽车、小鹏与海马汽车、电咖与东南汽车、一汽夏利与博郡等组合。

公开资料显示,成立于2016年的绿驰汽车,是一家集新能源汽车研发、制造、分售、出行服务等全价值链运营于一体的的新能源汽车高新技术企业,在整车设计、智能网联、自动驾驶、车联网、轻量化等方面拥有较强研发创新能力。目前,绿驰汽车已申请了571项专利,其中263项专利已被授予专利权。

2019年,绿驰汽车计划完成C轮融资目标60亿元-80亿元,并实现首款量产车型纯电动紧凑级SUV上市。

小智从相关渠道了解到,目前绿驰正对一款内部代号为M500的紧凑型纯电动SUV进行整车耐久性测试,这也意味着这款车已进入上市前的冲刺阶段。

《行车智》认为,长安铃木与绿驰合作,除了缓解前者产能空转问题,挣点代工钱,还有另一桩好处。

目前,长安汽车旗下有逸动EV、逸动PHEV、奔奔EV、CS15EV、CS75 PHEV、逸动ET等新能源车型,但这些车型都是基于燃油车平台“改造”而来,也就是我们俗称的“油改电”车型,亮点实在有限,也无法像造车新势力那样向上冲击中高端车型,品牌溢价也无从谈起。

与绿驰合作,除了(部分)盘活长安铃木,长安汽车还有机会近距离观察了解新造车势力的思维方式与营销模式,同时进一步磨炼自身新能源汽车制造的现场管理、品质控制能力,为未来的全面新能源化积累更多实战经验。返回搜狐,查看更多

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