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上汽开股东大会,陈虹表示要继续保持行业龙头地位

原标题:上汽开股东大会,陈虹表示要继续保持行业龙头地位

在A股汽车上市公司中,上汽集团是少数利润持续增长的优质车企。

2018年,中国汽车市场出现了28年以来的首次下滑,但上汽集团销量依然逆势增长,主要业绩增速超过销量增速,且经营业绩创下历史新高。

5月23日,上汽集团召开了股东大会,投资机构、投资人纷至沓来,全场座无虚席,都想听听这家中国产销最大的汽车集团怎么应对负增长时代的中国车市?

“市场出现动荡、低潮,正好是行业分化的时机。上汽集团坚持已经确定的新四化战略,继续保持作为一个汽车行业头部企业的战略。”上汽集团董事长陈虹说,“今年目标是保持已经达到的市场占有率,无论市场怎么变化,上汽集团要保持头部优势地位。

针对外界关注的外资可能要求增持合资公司股比事宜,陈虹自信地说,“我们(和外资股东)有很好的沟通渠道,目前没有看到有调整股比的迹象。外方是否增持,要看每家合资企业的具体情况,要看中方的贡献度。一直以来,上汽集团对合资企业做出了卓越贡献,中外双方拥有同等话语权。”

中国车市没到天花板 抓住四大机会一定赢

多位投资机构提问如何看待市场面临的严峻挑战。陈虹掷地有声:“任何一个行业,不可能连续几十年持续增长,总会有个调整期。今年全年来看,中国车市难以摆脱负增长。但预计二季度末降幅会收窄,三季度企稳,四季度同比正增长。”陈虹认为,中国市场汽车产业的发展,还是有空间。关键看企业能不能抓住机遇。

四大机遇决定中国汽车未来空间

一,中国汽车市场千人保有量还没有达到世界平均水平,持续增长的中产阶级将成为未来贡献者。据统计,2018年底,中国汽车千人保有量170辆,世界平均汽车千人保有量为190辆,美国超过800辆,其他发达国家基本在500辆至600辆。陈虹说,“未来,我们超过世界平均水平是很现实的事情。”随着中国经济发展,作为市场消费主力的中产阶层还在持续扩容。目前,中国中产阶层千人保有量300辆。

二,消费升级趋势明显。新购车中,更换车比例每年在提高,且(车)都是越换越好。

三,随着市场、技术、国家法规驱动三者的更深入融合,将会出现盈利增长点。

四,全球汽车市场。陈虹认为,“汽车业一定是个全球化的。上汽集团坚定不移地走下去。不仅是海外出口,还有海外生产营销布局。

面对国际形势风云变幻,陈虹建议大家沉住气,“上汽集团坚持已经确定的新四化战略,继续保持作为一个汽车行业头部企业的战略。上汽集团还是要做好自己的事,认定要做的事,要坚决地做下去。”

提前备战 一步到位满足国六B

7月1日,在不少城市,将是国五排放标准汽车的大限。因技术原因,不少车企无法满足国六标准。但这对于上汽集团来说,并不是问题。陈虹说,“在所有车企中,上汽集团准备得比较充分,起步最早。上汽集团完全能满足各个地区政府排放政策。我们是一步到位,直接到国六B。”陈虹强调,上汽集团已经从需求端和供给端,做好了充分的准备,保证7月1日之后国六产品的供应。

节能环保是大势所趋。上汽集团将坚定不移地推进新能源汽车战略。今年,自主、合资新能源汽车将共同发力,实现全年销售28万辆新能源汽车的目标。中信证券研究报告显示,“荣威新能源汽车计划销量翻倍,合资品牌新能源汽车今年开始售卖。”上汽集团已经成为中国新能源汽车市场的领跑者之一。2018年,上汽集团销售新能源汽车14.2万辆,同比增长120%;连续第五年实现“翻番式”增长。2018年推出全球首款量产电动智能网联汽车荣威 MARVEL X,且插电强混 eRX5、ei6 与纯电动 Ei5已成为新能源市场的明星车型;上汽大通燃料电池轻客产品在上海等国内3 座城市率先实现商业化批量运营。此外,上汽集团抢跑氢燃料电池市场,成立上海捷氢科技有限公司,整合资源加快燃料电池汽车商业化发展;上汽 300 型燃料电池长堆开发取得重要阶段成果,试制试验功率已达到全球领先水平。

全面战略布局 领跑海外市场

上汽整车出口及海外销售已经进入良性发展轨道,销量连续三年居国内首位,今年计划出口35万辆,2020年海外销量目标为50万辆。陈虹说,“我们也吸取了过去中国工业品出口时的教训,如不重视品牌、服务。上汽集团从产品战略、服务战略统筹考虑,齐头并进。”

上汽集团已经进行全球布局及跨国经营。目前,上汽集团已在泰国、印尼、印度建立起 3 个海外整车制造基地,在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了 11 个区域营销服务中心,建成 500 多个海外营销服务网点,并在泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东 GCC 形成了 6 个“万辆级”海外销售市场。公开资料显示,2018年,上汽集团在泰国推出的首款配备 i-SMART 系统的海外互联网车型 MG ZS,深受当地年轻消费者喜爱,销量跃居细分市场前列;上汽大通 MAXUS 连续两年成为澳大利亚市场销量第一的中国品牌;五菱品牌快速跻身印尼市场主流阵营。

2019年,印度将成为上汽重要的海外生产基地之一(中信证券研究报告显示,“2019年上汽集团计划在印度销量1万辆汽车)。2019年4月,MG HECTOR 在印度工厂下线,这也是首款在印度工厂量产的车型。根据规划,2年内上汽集团将在印度推出至少4款新产品,包括计划今年投产的全球纯电动 SUV车型——MG EZS。

必须走的一步 向未来出行服务转型

“从汽车行业转型方面看,汽车业会是制造业和服务业高度融合的行业。”陈虹说,“上汽集团转型升级的方向,是成为出行产品和出行服务的综合供应商、及出行服务的营运商。从制造业转型到出行服务营运商,在历史上没有过。”

当股东们提问“网约车项目——享道出行”是否有必要时,陈虹坚定地表示,“这个领域,我们一定要试。如果不尝试,丧失这个时间窗口,将来股东会责怪我们。出行服务积累的大量数据,出行目的地和社会、生活场景的紧密联系,都是未开垦的处女地,可以创造的价值很大。但我们不会像有些公司,用烧钱的模式。”

据了解,上汽集团网约车——“享道出行”网约车项目正在快速发展;上汽环球车享业务已经成为最大的新能源汽车分时租赁平台,2018年进入全国 64 个城市,车队规模达到 4.59 万辆,累计注册用户超过 400 万。

陈虹自信地向股东表示,“目前是行业经受考验的关键时刻。我们经营者、管理者和股东都要沉住气,把我们应该做的事做好。对企业而言,尤其要夯实企业竞争实力,坚持创新战略,捕捉发展先机。”返回搜狐,查看更多

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