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桑塔纳爱丽舍老了吗?技术成熟保养便宜,但科鲁泽来抢地盘了

原标题:桑塔纳爱丽舍老了吗?技术成熟保养便宜,但科鲁泽来抢地盘了

如今,入门的A级轿车仍然是许多家庭的购车首选,并承担着家用出行重任。随着市场竞争的加剧,厂家将各种先进技术逐渐下放到这些入门车型之中,这样以来就产生了一个新的问题,对于一台入门家轿来说,我们应该更加看重技术是否先进,还是稳定可靠呢?

下面我们就找来了三款入门家轿进行对比,其中包括老当益壮的爱丽舍、桑塔纳,以及风华正茂的科鲁泽,看看我们到底应该怎么选。

外观设计

爱丽舍和桑塔纳的外观设计都比较保守

外观配置部分克鲁泽明显更高

科鲁泽的外观设计相比其它两款车型明显更加运动时尚。许多朋友都疑惑,科鲁泽和同为雪佛兰旗下的A级车科沃兹、科鲁兹怎么区分呢?其实从风格来讲厂家为科鲁泽打上了一个鲜明的运动标签。

因此,就连这台入门的自动挡科鲁泽也采用了雪佛兰最新的Redline运动套件与涂装,显得动感十足;相比之下,爱丽舍和桑塔纳的外观设计都比较保守。

其中爱丽舍算是最接地气的法系车了,在它身上你再也找不到那些天马行空的设计,也许只有雪铁龙家族造型的前脸及尾部设计还勉强可以看出它浪漫的基因。

至于桑塔纳的外观设计就更没什么好说的了,它这张“大众脸”几乎能满足各个年龄段消费者的审美喜好。

另外,在外观配置方面科鲁泽要明显更高,它是三款车型中唯一配备了电动天窗的车型。并且除了克鲁泽配备了铝合金轮毂外,其它两款车型均配备的是钢制轮毂。

内饰配置

用料方面三款车型水平都不高

设计部分科鲁泽明显讨年轻消费者的喜爱

科鲁泽的舒适性配饰及安全配置均更高

在内饰用料上三款车型的水平都不高,中控、门板等处均采用的是大面积硬塑料。设计方面爱丽舍的内饰属于温馨实用的居家风格,中控台采用了标准的对称式“T”字型设计,线条很规整。

桑塔纳的内饰自然也是采用了我们熟悉的“大众风”,中控台稍微偏向驾驶者一侧,方便驾驶者在行车过程中操作,各个按键布局合理,符合大家从驾校开始就形成的操作习惯。

而科鲁泽的内饰设计虽然没有外观那么惊艳,不过相比爱丽舍和桑塔纳却是至少年轻了十岁有余,明显会更加讨年轻消费者的喜爱。

在配置方面科鲁泽要也明显高于其它两款车型。舒适性部分它多出了皮质多功能方向盘、LED远近光大灯、LED日间行车灯、自动头灯、车内化妆镜等配置;安全性部分它多出了头部气帘和胎压监测两项配置,其中头部气帘在遇到侧面碰撞时对车载成员头部的保护作用非常明显,而胎压监测则能减少出现高速爆胎的风险。

另外大家需要注意的是爱丽舍并没有配备牵引力控制系统和车身稳定系统。

空间乘坐篇

三款车型空间方面均能满足家用需求

只有爱丽舍拥有后排座椅放倒功能

科鲁泽的后排连体头枕舒适性差

对于这一级别的家用车型来说,配置可以不豪华,但空间必须要实用。爱丽舍凭借着较长的轴距,内部乘坐空间完全可以满足普通家庭的需求。低配织物座椅虽然不算高档,但好在乘坐较为舒适。储物空间方面,爱丽舍的表现算是中规中矩,虽没有过多亮点,但好在基本够用。

另外它是三款车型中唯一拥有后排座椅放倒功能的车型,这可以显著提高它储物空间的拓展性能。桑塔纳的乘坐空间表现和爱丽舍基本相当,后排乘客的腿部空间和头部空间都没什么压力,只是横向空间比较一般,如果后排要坐三个体型较胖的成年人会有些拥挤,并且它后排地板中间的凸起也不低。

另外它的后备箱虽然不支持后排座椅放倒功能,但好在空间并不小,达到了466L。

科鲁泽的空间表现并没什么过人之处,整体表现与其它两款车型不相上下。它后排地板中间的凸起不算太高,且比较宽大,能够正常放脚。

需要注意的是它后排座椅采用了连体式头枕设计,不仅不能自由调节,而且尺寸偏小,基本起不到支撑头部的作用。

储物空间部分科鲁泽的表现也比较一般,车内常规位置都设有储物空间,但空间都不大。后备箱虽然比较平整,但和桑塔纳一样,并不支持按比例放到功能。

动力操控

爱丽舍和桑塔纳平顺性与可靠性更高

科鲁泽动力与燃油经济性表现更好

爱丽舍和桑塔纳在动力方面比较保守,都采用的是传统的自然吸气发动机搭配AT自动变速器的组合,且实力相当。其中爱丽舍上这台1.6L自然吸气发动机最大功能为86kW,最大扭矩150Nm,与之相匹配的是一台6AT自动变速器。

而桑塔纳上采用的则是一台经过改进的EA211系列1.5L自然吸气发动机,与之匹配的同样是一台6AT自动变速器。

科鲁泽的动力系统与其它两款车型简直不在一个时代,它采用时下流行的小排量三缸涡轮增压发动机。这台三缸涡轮增压发动机虽然只有区区的1.0L的排量,却能压榨出92kW的最大功能及170Nm的最大扭矩,与之相匹配的6速双离合变速器能够带来比传统AT变速器更高的传动效率与换挡速度。

当然,对于一台家用车来讲我们并不能简单的认为动力强就够好,总体来讲在动力部分大家能够体会到的是爱丽舍和桑塔纳平顺性与可靠性更高,而科鲁泽动力与燃油经济性表现更好。至于操控方面我们从三款车型的底盘结构就能看出它们的取向。

抛开成本的考虑,爱丽舍和桑塔纳都采用的是前麦弗逊独立式悬架+后扭力梁非独立式悬架的组合,在可靠性与承载能力方面更有优势,而科鲁泽采用的前麦弗逊独立式悬架+后多连杆独立式悬架的组合明显在运动性方面表现更好。

总结:

经过对比大家觉得哪款车更适合自己呢?如果只用数据来说话,那问问君会毫不犹豫的为大家推荐科鲁泽。

它不仅看起来更加动感时尚,而且在动力和燃油经济性及配置等几乎各方面都要略好于其它两款车型。不过实际情况是,目前消费者对于三缸发动机的接受程度仍然比较有限,虽然它能在动力、环保、经济性以及制造成本等方面都达到不错的平衡,但大家似乎对先天抖动的三缸发动机并没有多少好感,因此这台各方面参数都很漂亮的科鲁泽在面对其它两位老将时似乎并没有十足的胜算。

爱丽舍和桑塔纳真的就是老态龙钟了吗?显示不是,我们从其出色的销量就能看出它们如今依然战斗力十足。巨大的保有量以及成熟可靠的技术是它们最大的优势所在,低廉的用车成本优势也让如今的新车型难以超越。这也许正是出租车、网约车甚至教练车都选择它们的原因所在吧。

最后需要提醒一下大家的是,爱丽舍全系都没有配备牵引力控制系统和车身稳定系统,只有高配车型才能提供选装。问问君认为这两项主动安全配置对于行车安全还是非常必要的,家庭用户建议选装。

另外,桑塔纳全系后轮都只配备了鼓刹,虽然日常用起来影响并不大,但看起来的确差点意思。

文|Lynn

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