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跟路虎揽胜同级别!配V8发动机+全时四驱,陆巡见了都得乖乖喊大哥!

原标题:跟路虎揽胜同级别!配V8发动机+全时四驱,陆巡见了都得乖乖喊大哥!

作者:八月

说起路虎相信大家都不陌生,但提到雷克萨斯,可能了解的人就不多了,虽然在国内市场上知名度不如路虎,可它在国外的销量却一直很火爆。LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列,以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球,1996年1月首款LX登陆北美市场,从此开创了豪华SUV之先河,备受媒体和消费者好评。

提起雷克萨斯LX570,很多朋友对他最深刻的印象估计是其威猛的外形,没错,LX570确实很大,他拥有一款全尺寸SUV的标准体格,甚至不用坐进去,站在他旁边,就会油然而生地产生一种安全感。作为一款真正的豪华越野车,LX570绝对不仅仅只有大这么简单,他拥有一款豪华车的所有基因,无处不在的精致感体现了雷克萨斯严苛的造车理念。同时他又是一款纯正的越野车,翻山越岭无所不能,能够把强悍与奢华完美结合到一起的车型非常少,雷克萨斯LX570绝对算是其中的一个。

作为雷克萨斯的旗舰级SUV,LX570可以说是相当霸气了。外观方面,LX570巅峰特别限量版其前进气格栅的内部由原本相对平直的线条变为了如今富有折线的款式,整体造型非常有冲击力。

同时,整个前进气格栅包括中网与边框也都采用了熏黑处理,再配合上同样效果的黑色后视镜、黑色轮圈以及更为动感的前保险杠等,让整车的外观在造型样式没有改变的情况下,视觉效果却与众不同,也是相当有辨识度了。

至于车身侧面与车尾造型,它与现款LX570则基本保持一致,相对明显的区别就是后保险杠的造型进行了调整,样式更运动且增加了大面积黑色处理,与前脸风格接近。

车身尺寸方面,LX570的长宽高分别为5150/1980/1910mm,轴距为2850mm,最小离地间隙230mm,且车型配备了21英寸十辐银黑双色铝合金轮毂,造型大气动感,接触地面的介质则选用了邓禄普GRANDTREK PT3A系列轮胎,属于有一定越野性能的公路胎,是一种城市属性的进化。

内饰方面,LX570的内饰规整宽大,用料高档豪华,细节处理上也保持了雷克萨斯一贯的高水准。不过它仍是LX系列第三代产品,在设计感上,无法做到像LS那样诸多东方元素所营造的理念。

当对手们都换上高分辨率全液晶仪表时,LX570依旧固执的使用机械指针与液晶屏的组合,6个指针传递出不同的信息,这是硬派越野独有的风格。

LX570内饰核心是12.3英寸的屏幕,它是车内为数不多能体现出科技感的东西。因为除此之外,其他都是符合老派豪华的物件:柔软的皮革、柔光处理过的金属质感饰条,还有一些看起来摸起来都很光滑的木板。

半苯胺皮革包裹的座椅,宽大柔软,手感温润,不同于德系那种卡边卡棱的包裹感,LX570是那种坐下去压力均匀的包裹。

动力方面,LX570巅峰特别版依然搭载型号为3UR-FE的5.7L V8自然吸气发动机,最大功率270kW/367Ps,最大扭矩530Nm,匹配8挡手自一体变速箱。运转起来很平顺,无论低速还是高速状况下,加速超车都显的很从容,丝毫没有紧迫感。虽然在加速度上可能比不上同级别的带T车型,但是在乘坐的舒适度上还是稳超一筹的。

而在越野能力上,LX570跟陆巡的不同就是在越野的电子装备上,可以说LX570上的越野电子辅助系统非常强大,在低速四驱模式时,全景影像功能也随即打开了,可以通过中控屏对路面有一个十分全面的观察。同时,底盘升降,车道保持系统,并道辅助系统,ACC自适应巡航系统等都能更好的提升你的驾驶体验及行车的安全,让原本专业性很强的极限越野驾驶也变得轻松多了,让LX570的车主都能成为越野高手。且该车标配全尺寸备胎,在野外越野驾驶时十分实用。

此外,车型配备了两个强大的模式,分别是自动爬行控制系统,以及模仿坦克转弯的“坦克转弯”模式,都属于LX570的看家本领。

总而言之,很多人说LX570是硬派越野车中最豪华的,是豪华车中最会越野的,这句话的确找不出什么问题。

不知道这样一辆既能体验豪车的乘坐感又能享受到越野乐趣的硬派越野车,你喜欢吗?

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