别搞错了,这个车型四个品牌都在卖,其实车都是一样的!

原标题:别搞错了,这个车型四个品牌都在卖,其实车都是一样的!

在汽车界,有一种营销模式是单车多品牌销售,这种营销模式最具有代表性的是通用汽车,同一款车型根据不同国家采用不用品牌来销售,比如说君越这款车型,在国内是别克品牌,但是在国外一些地区采用了是欧宝这个品牌销售。还有一些个别相似的案例是,比如说丰田86以及斯巴鲁,不同的是,在本质上是同一款车型,但是设计以及调教都不同。

不过,这种营销的模式,在我国的汽车品牌中也存在,那就是在“咖啡”政策下所衍生出来的产物—广汽传祺GS4、广汽三菱-祺智PHEV、广汽本田-世锐PHEV、广汽丰田-广汽ix4;后面的三款车祺智PHEV、世锐PHEV、广汽ix4都是以传祺GS4的基础打造而来的车型,其中广汽三菱-祺智PHEV、广汽本田-世锐PHEV是插电式车型,而广汽丰田-广汽ix4则是纯电车型。

虽然都是不同的名字,但其实都是传祺GS4,可以说是一款GS4全集团四个品牌都在卖,所以在车型的本质上是没有改变的。促使这样的结果,更多是因为双积分的政策所导致。可以看到,因为双积分的政策原因,很多品牌都在原有的车型基础上打造一款能够满足双积分的新能源新车型。

而这些所谓的新能源新车型,大多数都在双积分政策下所导致的产物,并且从车型的各个方面产品力来说,其中包括了车型命名,都是原车型的车型加上个PHEV或者EV,这些表现出来的似乎都显得不那么“走心”。但这确实最能省成本并且能够短时间内满足双积分政策的策略。不过,车企也不指望着这些成能带来什么样的销量,毕竟都是为了满足双积分政策所采取的策略。

虽然说现在因为国六政策的实施,导致不少的国五库存车,很多品牌的库存指数都超标了,但其实这些库存车中,也有不少这些双积分导致生产的出来的车型,虽然量不多,但这也无疑是在浪费资源。按照目前中国的用车环境来看,插电式的车型以及纯电车型都显得不那么“应景”,在不在乎城市牌照或者有城市牌照消费者心中,燃油车依然是心中的首选。因此,这些因为双积分政策所衍生的出来的产物,目前看来并没有形成什么好的正向引导,反而是造成了车型泡沫的情况。返回搜狐,查看更多

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