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福特锐界ST外媒测评,加速仅有6秒的锐界,国产后是否值得爱?

原标题:福特锐界ST外媒测评,加速仅有6秒的锐界,国产后是否值得爱?

在中型SUV市场中,福特锐界是一辆相当热门和知名的车型,曾经也是中型SUV霸主汉兰达的一个强劲对手,最近锐界终于迎来自己的中期改款车型——2019款锐界,新车目前已经在海外上市。作为中期改款车型,本身改进的亮点并不算多,但是这次福特发了一个大招,将2019款锐界引入到旗下ST-Line高性能运动车型产品线中,这一下子就让海内外的媒体和福特汽车的车迷们炸开了锅。

而且,锐界ST版本在今年上海车展上也亮了相,而且也是国内首款量产的福特性能SUV车型。而海外版和国产版在外观上,几乎没有太大区别。

▲国产版的锐界ST

目前海外市场,锐界ST车型已经上市。海外媒体也对2019款锐界ST进行了试驾测评,我们翻译了这篇深度测评文章,以供读者参考。下面就让我们一起来看看这辆由福特首次试水的高性能运动SUV,到底有多大的威力吧?

外观

2019款福特锐界ST,在外观上整体风格和车身结构上与普通2019款福特锐界保持一致,但这次加入福特旗下的ST(Sports Technology)高性能运动系列后,小细节的变化,还是让整车的气质与普通款锐界有着明显的不同,这次操刀设计锐界ST的依旧是福特旗下著名的“官方魔改”部门——Ford Performance福特高性能改装部门。

福特高性能改装部门Ford Performance实力毋庸置疑,蜚声在外的野马谢尔比GT350就是这个部门的得意之作。

▲Ford Performance代表作—福特野马 谢尔比GT350

2019款锐界ST在外观上最大改变就是前脸,中网进气格栅采用了类似谢尔比GT350风格类似的熏黑式蜂窝状格栅,与普通版锐界相比,更具有运动车型的进攻气势,而中网一侧显眼红色ST字样的logo车标也在彰显着自己强劲动力车型的身份属性。(编者按:可惜国产版前脸没有这个ST标识)。

锐界ST的前包围部分也与现行款普通锐界有着较大的区别,前雾灯区开口更加宽大,雾灯则改为了L型LED光源样式,造型更加霸气,下方保险杠则是借鉴了谢尔比GT350的设计样式,线条更加简洁棱角分明的同时也让整车前脸设计元素更加统一。

侧身方面则与老款锐界差别还是显而易见的,尾部后窗玻璃倾斜弧度更大,更具有运动车型的溜背式设计感觉,腰线则还是硬朗分明,典型的美式肌肉线条感,比较具有男子气概,其实有一个不太容易发现的细节是,锐界ST在车窗框架饰面板上采用的是通透的亮黑色材质,比起普通款2019锐界更加具有运动质感。

测试的这辆锐界ST选配了一套ST Performance Brake运动装饰套件(价格:2,695美元),这个选配包包含了黑色涂装的21寸车胎轮毂(标准锐界ST车型为20寸普通合金车胎轮毂)、红色涂装款式的刹车钳以及一系列ST风格的装饰配件。

来到车尾部,与老款锐界相比,2019款福特锐界线条更加偏平简洁,尾灯中间采用了一条亮黑色烤漆质感的装饰条贯穿整个尾灯区域,同时与后窗玻璃融为一体,与白色车身形成撞色的视觉效果,底部排气管采用了略显方形的样式,比普通款更加的显眼,这也是锐界ST表达自己是一辆性能SUV的方式,如果你是一位福特汽车爱好者又或者ST车型爱好者,锐界ST与普通款锐界的这些小细节差别一眼就会被你发现。

尾灯样式比现有老款锐界更加纤长更加具有运动时尚气质。

内饰

2019款锐界ST在内饰风格基本上与现行款锐界保持一致,经典的对称式太空舱中控设计,浓浓的美式硬粗犷风格,总体感觉就是非常随性的“美国大叔”style,中控台面采用了优质的软质塑料进行覆盖包裹,手感和质感都相当不错,在副驾座手套箱则是很低调的使用炭纤维材质进行了装饰包裹。方向盘、座椅靠背和门框运动踏板上的ST专属logo和徽章的装饰物细节,很好的起到了区别于普通锐界车型的作用,当你时不时得察觉到这是一辆ST版的锐界后,也许坐在车内的氛围多少还是会有些不同。

▲内饰浓浓的美式粗犷风格气质,简约的世界中又透出一种皮实的可靠感

锐界ST的三幅式运动多功能方向盘手感相当不错,ST车徽logo可以说是内饰上为数不多的新元素之一,同时也是在提醒驾驶者,握紧方向盘,锐界ST强劲的动力会带你风驰电掣。

2019款福特锐界ST的座椅也同样采用了ST系列的运动轿跑座椅式设计,全皮+翻毛双拼式的面料做工和用料都无可挑剔,椅背上硕大的“ST” logo体现出了不同于普通版车型的豪华档次感。

中控扶手台部分,新车采用了电子旋钮式换挡杆,台面面板采用高光亮黑色烤漆材质,质感也非常不错。

车内搭载的12扬声器采用的是著名的丹麦高端音响品牌BOB铂傲的产品,音质表现应该不会令人失望。

带有FORD PERFORMANCE 字样的金属车门踏板,档次感比较突出,当然了这也是需要花钱的运动套件的一部分。

车身配置

仪表盘采用中间物理指针+两边辅以4.2英寸液晶显示屏的设计风格,没有全液晶仪表盘那么有科技感(其实整车的科技感都不强),但是考虑到ST车型主打的是强劲的动力表现,这种让时速表盘占据主要视野位置的设计,还是符合锐界ST的定位。

锐界ST的中控多媒体屏幕尺寸为8寸,相较于这样大号的车身尺寸,这个屏幕显得真的有些小气了,显示质量中规中矩,实用性上则做的比较的出色,内置福特原生的Sync 3车机互联网系统,功能也是相当的丰富和实用,手机映射方面则配置非常的完善,支持Apple CarPlay和Android Auto、亚马逊 Alexa声控车载系统这三大北美车型主流功能。

非常庆幸2019款福特锐界上没有取消这个实体键控制区,在日常驾驶中实体按键控制空调与音频还是比触摸屏好用太多了。

精致小巧且豪华质感比较突出的电子旋钮式换挡杆,放到锐界ST这个“美国大汉”身上,反而显得有些混搭的既视感。

这次测试的锐界ST为5座版车型,后排空调区设计和功能都太过“朴素”,有些令人意外。

空间

美式精神中的“大”也体现在了座椅的设计中,后排座椅非常的宽大,舒适度也属于上佳表现。在这个尺寸的车型上,空间基本上没有太多的顾虑。

五座车型的后备箱空间相当的宽裕,在标准二排座椅默认状态下,后排箱容量达到了1110升,比同级竞品雪佛兰Blazer RS多出了246升的容量。

后备箱内侧有电动按键折叠后排座椅,而且是支持左右座椅单独调节,同时还配有一个12伏的车载电源接口,非常实用的功能。

动力及操控性

锐界ST上搭载了一台经过Ford Performance重新调校设计过的EcoBoost 2.7升双涡轮增压V6发动机,最大输出功率为335马力,515N·m,使用了全新的8速手自一体变速箱。锐界ST的响应速度非常的快,甚至有时会给人一种发动后,时刻准备着迸射出去的感觉,8速变速箱的升档速度极快,这也使得升档、降档的时候动力上会有一点点滞后感,切换到运动模式则会明显减轻这种情况,同时在运动模式下车内扬声器的主动降噪技术还会加强放大发动机澎湃的声浪,而方向盘后方的拨片式换挡杆进一步增加了驾驶乐趣。

锐界ST标配全轮驱动系统,动态分离式的驱动方式在燃油性经济性方面有着不错的表现。经过特殊调校定制的新运动悬架系统,比普通款锐界要更硬一些,但是在减震效果和路面反馈找到了一个平衡,所以舒适度并没有牺牲太多,同时操控上也保证了足够的舒畅性,虽然是一辆中型SUV车型,但锐界ST有着接近传统跑车的驾驶感受。

▲锐界ST的发动机盖上打的有Ford Performance的logo,证明车身上装配的是一款经过专业调校的定制发动机。

不要认为锐界ST就是一辆加大号的嘉年华ST或者福克斯ST,它的车身重量不太可能像嘉年华那样轻盈、富有激情(但是0-100km/h加速时间,锐界ST其实要比福克斯ST还要略快),动力的调校和设计都更加复杂和具有难度,但是与普通款锐界相比,锐界ST的动力表现可以说是相当惊人的,锐界ST确实是一台名副其实的高性能运动SUV车型。

最后总结

太过实诚的美式行事风格,在2019款福特锐界ST也体现的淋淋尽致,外在看似普通,实则在细节上和内在看不到的地方花心思,用料非常舍得下血本,核心配置上绝对不含糊,由Ford Performance主导重新设计的悬架系统在舒适性和操控性上可以说是找到了一个比较好的平衡点,而独有的定制款V6双涡轮增压发动机强劲的动力表现也相当抢眼。不知道是不是因这是首次在锐界这样的中型SUV车型上试水高性能动力的原因,锐界ST身上的“ST”气质相对以往的ST-Line产品线车型的激进和张扬要弱化了一些,当然这依然是一台超高性能的SUV,和普通版、运动版锐界开起来的感觉都非常不一样。作为福特在全球范围内的一款标杆级高性能SUV车型,2019款锐界ST总体表现对得起车身上的ST车标,目前来看唯一最高的一道门槛就是价格了,北美版已经接近快30万人民币的基础版价格,确实会劝退很多以家用车为主的消费者,将来引入国内势必价格也不会太低,但如果你是一名福特汽车的爱好者,自然也会知道ST两个字的含金量有多高,如果你有意想买一辆高性能中大型SUV,那么2019款锐界ST注定会是你无法忽视的一款耀眼车型。

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