如果仅仅是换汤不换药,新阿特兹扭转颓势的希望怕要落空了

原标题:如果仅仅是换汤不换药,新阿特兹扭转颓势的希望怕要落空了

有着“东瀛宝马”之称的马自达近两年在国内混的可是一天不如一天,为了扭转在国内的颓势表现,马自达加快了推陈出新的步伐,比如马自达CX-8、新款马自达3以及新款马自达6(阿特兹)。其实新阿特兹早在去年就已经开始在海外上市销售,国产版由于各种原因导致并未在第一时间内进行投产。而近日,2019款新阿特兹的实车照片在网上曝光,有媒体在一汽马自达工厂内也拍到了实车图片,这也意味着离国产全新阿特兹上市的时间不远了。

回想当年老马6在国内可谓是风光无限,以国内罕见的运动式风格在一众以雅阁、凯美瑞、迈腾等中庸商务领导的B级车市场中独领风骚,开辟了一个新的细分市场。然而随着名爵、本田等一众追随者的跟风,以及品牌及车型年轻化脚步的加快,让老马6的继任者阿特兹完全没有了曾经的风光。作为马自达品牌的旗舰轿车,阿特兹今年前4个月销量才刚刚破万,完全跟雅阁、凯美瑞等车型拉开了差距。随着新阿特兹的到来,能否改变阿特兹在国内的现状吗?

外观上,新款阿特兹跟海外版新款基本保持一致。前格栅相对现款有所增大,采用点阵镀铬进行填充,更加精致;车头下包围经过了重新设计,拉伸了横向视觉感。车身尺寸方面跟现款保持一致。内饰做出了不小的调整,中控台层次更为丰富,中控屏也比老款有所升级,整体车内档次感比现款强了不少。

动力部分,新款阿特兹依旧搭载2.0L/2.5L自吸发动机,最大功率158马力与192马力,匹配6AT变速器,满足国VI排放标准。动力方面是比较遗憾的地方,也是国内消费者最不满意的地方,在海外版上市的新阿特兹搭载的是2.5T涡轮增压发动机,然而在国产车型上将不会搭载该发动机,这对期盼新阿特兹许久的国内消费者来说是不能接受的。

而从新阿特兹目前的信息来看,想要通过阿特兹的改款来提升销量怕是难度不小。因为新阿特兹在外观上只是对设计细节做出了升级,唯一变化大的就是前格栅了;而2.5T发动机的弃用更会导致国内消费者的反感。

其次在竞品层面,主打运动的新阿特兹在跟雅阁、凯美瑞相比并没有任何优势可言,雅阁搭载了1.5T和2.0L发动机,凯美瑞则跟新阿特兹一样采用了2.0L/2.5L自吸发动机,具体参数差别并不大,而且其外观设计也经过了年轻化的改变。新阿特兹此前引以为傲的外观跟发动机在此刻的B级车市场中变的毫不起眼。马自达想要凭借全新阿特兹扭转颓势的希望很大程度上怕是要落空了。

结语:老马6的辉煌一去不返,新阿特兹的产品力现在看来也无法带来马自达品牌冲出低谷。而跟其他品牌不同的是,马自达的现状及未来前景均是由其一手造成的,差异化的海内外车辆配置、同级竞争力低下等对马自达品牌来说都是大的损害,国内网友不买账也是合情合理的。

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