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下半场再迎监管期 ,如何安放好共享单车 的未来

原标题:下半场再迎监管期 ,如何安放好共享单车 的未来

近来,共享单车行业再发生变化,ofo被曝车辆当废铁卖,哈啰出行被行政处罚,滴滴旗下青桔单车被约谈,都与共享单车的数量调控有关,在车辆数量减少的情况下,共享单车未来怎么走?(新闻来源:新华网)

大概从2014年、2015年开始,共享单车凭借着无桩借还、绿色节能、方便智能等自身特点,如雨后春笋般地迅猛发展,在解决大众“最后一公里”问题上着实发挥了重要力量。规模扩张快、灵活性大、资本效率高、进入门槛低,这些都是共享经济模式的特点,但是,随着共享单车的发展,发展面临的瓶颈也渐渐显现。由于共享单车兴起之初,并没有限制投放,多地出现乱停乱放现象,给城市管理带来了新难题;当时企业投放了大量的共享单车,而共享单车一般设计使用年限也就4年,目前刚好到了一批单车淘汰的时间节点,“车多不能骑”的尴尬逐渐显现。

近日,在当地政府监管下,成都的一批ofo共享单车以每辆15元的价格被当成废铁出售,进行报废。ofo回应称,这些单车已经达到了报废年限,所以才当废铁卖掉。5月17日,北京市交通委员会对哈啰出行违规投放车辆行为实施行政处罚,罚款5万元,并在城六区限制投放运营车辆。不只是北京,其他大城市对共享单车也都是在做“减法”。当前,成都主城区的单车总量已经由180万辆减少到75万辆;深圳的共享单车总量也由89万辆减少至60余万辆。数量调控也越来越细致,市场监管越来越严格,面对新的挑战要如何在安放好共享单车的未来,成为每一个“单车爱好者”积极思考的问题。

笔者认为,相关主管部门介入监管共享单车,数量调控等措施对城市出行以及行业发展有正面意义,除了进入门槛低、竞争激烈、布点广且收费低导致获得盈利能力弱,相关法律法规不健全等问题都是共享单车发展面临的瓶颈。而制度和管理的创新和完善,则决定着共享单车能否行稳致远、通达远方。面对数量调控也越来越细致的监管形势,不妨大胆尝试建立有效的第三方管理机制。整合管理资源,减少管理开支,委托第三方例如共享单车管理公司等对投放市场的所有网络单车进行归整、维修,按各公司投放车辆数量分摊管理成本,由专业的人,干专业的事,一支队伍在街上管理共享单车,肯定比多支队伍上街管理、甚至破坏对手的共享单车有效得多。(王蜜)返回搜狐,查看更多

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