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基础建筑决定一切 对于汽车来说什么最重要?

原标题:基础建筑决定一切 对于汽车来说什么最重要?

一台车的整体表现主要由什么决定?对于乘客而言,很大程度是由底盘舒适性决定;而对于驾驶者来说,除了底盘之外,动力系统也决定了一台车的整体表现。其中底盘架构就好比基础建筑,只有基础建筑足够稳固,动力系统也能够更好的发挥空间。

平台是一台车的框架

如果说底盘是一台车的基础,那么平台就是一台车的框架,平台涵盖的部件包括底盘、动力系统、配置等,底盘或许只能一车一用,而平台却可以是通用的。用比较简单的话形容就是,平台就像乐高积木,在固定积木数量下,可以拼凑出不同造型,并且不同造型的组成部分都是同样的组件。

架构是一台车的灵魂

比底盘和平台更高层级的架构,架构与底盘、平台不同,架构的概念非常广阔,它没有通过任何一种物体展现出来,它更多的是一种哲学、一种研发理念,架构包含底盘、平台,但又并非只有底盘和平台,更多的是指导车企的四项,所以架构影响的不只是一台车,还影响着一家车企未来一段时间的发展方向和策略。

而要说到架构,就不得不提丰田那革命性的TNGA架构。我们以凯美瑞为例,广汽丰田第八代凯美瑞是TNGA架构在华的第一款新车,底盘调校、发动机研发、NVH等都是在TNGA理念指导下完成,在这种理念下制造出来的第八代凯美瑞,与老款车型有着本质化的区别。

TNGA架构的首款车型

而在此之前的老款凯美瑞(第六及七代),使用的是被称为K-Platflom的老平台。K平台诞生于2001年,虽然诞生过诸如皇冠、雷克萨斯LS460等一系列高端车型,但这个老旧的平台本身问题也很突出。

K平台的整体车辆动态重心(COG)偏高,这使得这个平台下的所有车型,无论是舒适取向的凯美瑞还是运动取向的锐志,都会有非常严重的过弯倾侧现象。作为驾驶者会明显感受到车轮咬地能力差。而且由于K平台本身设计原因,采用此架构的车型油耗始终无法做到很理想。面对新生代车型的竞争,K平台已经严重老化。

而面对老旧的K平台,丰田的革新来得非常彻底,丰田直接把沿用了几十年的家用车架构更新法则打破,从一个小零件开始全部推到重来重新设计。甚至于连整个制造流程、制造工艺等等一切都直接打破重来。这种彻彻底底的,仿佛凤凰涅槃一样的重生,在汽车制造史上几乎从未见过。

而这一切的产物,就是TNGA架构。TNGA架构远不只是一个全新的车型架构,这更意味着一个全新的丰田汽车的诞生。TNGA这四个英文字母对于丰田汽车而言,就是一次重生。而如果我们把眼光放回TNGA架构下的一款新车---凯美瑞上,我们不难发现这个全新架构的巨大威力。

全新平台下的全新凯美瑞

第八代凯美瑞基于TNGA架构下的GA-K平台搭载,GA-K平台的动态重心比老平台车型足足下调了100毫米,同时一同改变的,还有整辆车的性格取向。如果说老凯美瑞更像是个中年大叔的话,第八代凯美瑞就是一个活力四射的年轻人。丰田对凯美瑞的改变是巨大的,在TNGA架构下的凯美瑞,甚至连座椅框架重心都被大幅下调,整辆车一下子变得紧致而扎实。

说到TNGA架构就不能不提这个架构的几个平台分类,他们分别是TNGA-C紧凑型平台,代表车型为C-HR;TNGA-K中大型车平台,代表车型为凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES及还没国产的新一代RX;最后一个是国内罕见的GA-L后驱大型车平台,代表车型为雷克萨斯LS系列。

可以看到,凯美瑞实际上是和新一代雷克萨斯ES同平台打造的。也可以换句话说,凯美瑞是目前国内能买到的,驾乘质感最接近雷克萨斯准旗舰的TNGA架构车型。

凯美瑞的高级不只是TNGA

TNGA架构在赋予了第八代凯美瑞接近雷克萨斯一般的驾乘体验的同时,也为这款车的操控带来了实实在在的提升。但要说到操控,光有衣服好身板还不够,动力必须得跟上。而凯美瑞使用的一具2.5L发动机,就很值得我们说说。

首先在如今涡轮遍地的大环境下你可能会奇怪,凯美瑞为啥还用自然吸气,难道不怕功率不够吗?大家有所不知的是,凯美瑞的这台2.5L机器,热效率高达惊人的40%,这是当今世界上热效率最高的民用汽油发动机。哪怕放眼整个汽油发动机世界,能超越凯美瑞这具40%热效率发动机的,只有一台:搭载在丰田TS-050勒芒耐力赛车上的2.4L V8赛车发动机,热效率高达47%。

在全球最高热效率发动机的加持下,2.5L凯美瑞的最大功率高达209匹,已经基本和许多同级别对手的2.0T发动机持平。而更为关键的是,凯美瑞燃油版凭借这台2.5L发动机,市区行驶综合油耗仅为7.5L左右。而要知道,同级别车型功率水平差不多的2.0T发动机,实际油耗大多在10L左右左右。

可能会有人告诉你,根据能量守恒定律,高功率必然高油耗,但凯美瑞用事实证明,高功率和低油耗都可以同时兼得。

2.0车型增配换芯,2019款凯美瑞更优秀

虽然2018年上市的第八代凯美瑞的表现已经足够出色,在消费市场中获得了非常不错的口碑,但广汽丰田并不满足于此,通过改款升级,将2019款凯美瑞的实力带到了全新高度。

2019款凯美瑞的改变十分明显——首先对2.0车型的动力进行升级,搭载2.0L Dynamic Force Engine发动机,最大亮点在于40%的超高热效率,采用燃油双喷射技术,不仅可以获得更高的燃油经济性,还换来了更强的动力,这台全新发动机的最大功率达到了178马力、峰值扭矩210牛米,百公里最低油耗可达5.5L,无论是动力参数还是油耗表现放在同级别同排量车型中都尤为出色。

与发动机一同升级的还有变速箱,老款2.0车型的6AT变速箱已经被全新的CVT变速箱取代,这可不是一台普通的CVT,其采用了齿轮+链条组合而成的传动方面,可模拟出10个档位,融入了AT和CVT变速箱的优势,不仅保证了高效的动力传输,还确保了燃油经济性。

2.0车型动力升级后,2019款凯美瑞实现全系三大动力总成,进一步升级阵容——全系搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成,包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型。

后记:

平心而论,凯美瑞的实际价值可能远超大家想象。一方面,TNGA架构下的凯美瑞相比起老款车型有了全面升级,底盘舒适性甚至达到了雷克萨斯的水准,而另一方面,高配置、低能耗以及优越的行驶质感,又让它在同级别车型中达到了数一数二的水准。

超高热效率发动机带来的大功率和低油耗,实现了过去我们认为不可能实现的事情,而当这么一辆本身产品力足够出色的车,加之以丰田质量的金字招牌,恐怕此等实力,还真没有足以匹敌者。返回搜狐,查看更多

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