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遇到Aion S,毛病都不知该怎么挑!【快车体验004】

原标题:遇到Aion S,毛病都不知该怎么挑!【快车体验004】

广汽在新能源领域起步其实不算早,包括去年八九月份才出现传祺GE3和传祺GS4新能源两款新能源车,跟许多品牌一样去掉发动机、变速箱,再套上一个电池和电机,一辆新能源车就出来了,没有灵魂。

但4月27日Aion S的推出倒是改变我对广汽新能源的看法,不单单是13.98万起步的价格和510km续航的惊喜,因为连广汽新能源的总经理也说:“如果还在用传统的燃油车去改,那一定改不出世界领先水平的车”,所以Aion S应该说还是有灵魂的。

广汽新能源 Aion S 2019款

补贴后售价:13.98-20.58万

车型定位:紧凑型纯电动车

电动机:永磁同步电机

变速箱:电动车单速变速箱

最大马力:186匹

峰值扭矩:300牛·米

综合续航里程:510km

车型亮点:高颜值、空间大长续航,价格实惠、动力强、科技配置多

实拍车型:Aion S 2019款魅Max 630(补贴后售价20.58万)

为了摆脱这种变“芯”不变脸的印象,Aion S从设计上就先给人下一个定心丸,从外观应该挑不出任何毛病,甚至还可以找到电动车的未来感、科技感、层次感,不同于市面很多宣称未来感然后造出一辆“未来距离感”的车型,Aion S应当说融合汽油车和电动车的许多特点,你还可以从它大灯处找到沃尔沃“雷神之锤”的效果,或许是因为广汽集团,从某个角度还有一些凯美瑞的既视感在里面。

既然站在超500km续航的领域,那肯定是有实力在支撑的,采用宁德时代最新的811三元锂电池,其特点就是重量轻、密度高,所以Aion S能量密度提升到170Wh/kg,同时带来有510km续航,另外还得益于偏向汽油车的导流手法,对于电动车的能耗和续航很有帮助,Aion S整车只有0.245(Cd)的风阻细数,你可能没有什么概念,但对比一下特斯拉Model 3的0.23(Cd),就能发现两者几乎没有什么差距。

Aion S的轴距是2750mm,比特斯拉Model 3的小了125mm,但其他各方面的数据都比Model 3更有优势,本身定位A+级,长宽高4768mm/1880mm/1530mm,加上大轴距的数据超越许多同级别纯电汽车,所以我坐在里面感受不到压抑感,背靠GEP平台,空间布局表现确实像厂家宣传的效果一样。

按我们自主品牌造车,优势明显大于合资品牌的就是我们的互联系统,人机交互方便了我们实现一些简单的功能,Aion S配备了腾讯车联系统,核心功能有智能出行、智能语音、AI找桩、社交出行和QQ音乐等等,非常丰富,并且智能语音唤醒功能反应非常灵敏。腾讯的系统不会让人失望,其中的手机虚拟钥匙,还能让你抛离钥匙出门。

个性化本身就是个体的独立,如能把个性化做到个体上,那确实是件相当牛的事,Aion S提供类似“自助餐”模式的16800多种定制组合,只要想要搭配的,外观、内饰、配置、轮毂等等都可以选到自己喜欢的,这么说吧,想要自己定制一辆独一无二的车型,不用去改装店,自己上APP操作就可以实现厂家直改,非常实用,就像预售期3万多的订单已经有超过50%的客户选择深度定制。

有好,也有坏!

打开天窗的一瞬间,其实你想不到这块天窗还有不少的猫腻在里面,一开始可能误以为厂家加入什么膜来隔热或者阻挡光线的透入,白天可能看起来效果不算好,但是这块天窗其实加入太阳能,当然你想太多认为有什么牛叉功能的话,倒是泼了一盆冷水给你,它跟普通天窗一样只能够通风,另外就是给12V蓄电池充电,然后就没有然后了。

还有一个要吐槽的是,Aion S出风口不能完全覆盖好上中下3个方向,所以只能往一个方向吹,要么是身体、要么是头部,如果真的夏天来了,要时不时去调节你的出风设置,有点麻烦。

价位、配置?貌似没有对手!

说到Aion S的对手,自主品牌里也只有吉利几何A、比亚迪秦Pro EV可以跟Aion S相互切磋,既然Aion S价格优势明显,那么这两辆车型如何?

我们拿了Aion S魅630、几何A高续航版本和秦Pro EV 高续航版来做个对比,三者的补贴后售价分别为15.98万、17.00万和18.99万(这是配置比较接近的三台车了)。

颜值不好去评判,因为各花入各眼,但从车身尺寸上看,Aion S应该说全面超越其他两位对手,明显有备而来,空间优势也相对比其他两辆好多了。

配置其实三者都差不多,但这个价位Aion S魅630还带了非全尺寸备胎,前后四个USB接口还是非常贴心的,但是自动头灯、双喇叭扬声器、座椅电动调节和加热功能、全液晶仪表盘、倒车影像、前后侧气囊都是没有的,考虑到它的售价,也是可以理解,花多两万块,其实这些配置都可以上全,而且售价依旧没有破20万的,这点倒还挺良心。

再来说说三者的动力,三车数据最佳依然是Aion S,最大马力184匹,峰值扭矩300牛·米,三者当中秦Pro EV电池容量是最大,能达到69.5kWh,而Aion S容量最小,但依旧还是能达到510km的续航,应该都是归功于宁德时代的811电池的优势。

主观评分:9分

(满分10分)

为什么给这么高的分数?很大原因是因为价格,说实话超500km续航的竞争对手不多,就算魅630版本也只要16.98万,Aion S相比其他同级竞品,要设计也有、要颜值也有,配置、动力、空间都能跟竞争对手看齐,甚至超越竞争对手,扣一分仅仅是因为空调出风设置和不太能忍受的天窗。

所以这车值得买吗?虽然目前没有动态部分可以给到大家,但如果你是一个对电动车续航焦虑的严重患者,它是非常好的选择,同时还能在价格上给你一些惊喜,你也可以拥有超过大部分电动车颜值和空间的大车,Aion S没有什么毛病,也极具性价比,可能随着时间推移还有更多高续航低价的新车,但谁知道呢?返回搜狐,查看更多

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