>汽车>>正文

试驾完比亚迪唐DM后问我的感受?从同级优秀到王者

原标题:试驾完比亚迪唐DM后问我的感受?从同级优秀到王者

比亚迪唐在当年发布的时候引起了很多争议,在外观上不够协调,内饰比较平淡,混动的工作逻辑也不够清晰,但在同价位中无与伦比的加速性能则让人无法割舍。而本次所试驾到的车型则正是唐的最新款插电混动车型DM双擎版,让我们来看看经过了多年的优化,比亚迪能将唐的产品力提升到什么高度。

“龙”元素外形惊艳

前代唐受到诟病最多的也就是外形设计,而到了最新一代的唐,比亚迪着实给了大家一个惊喜。艾格的大名在汽车设计领域可谓是如雷贯耳,作为前奥迪的总设计师这次参与了全新一代唐的设计。“Dragon Face”是新一代唐的设计语言,前脸在中网部分采用了时下流行的大嘴设计来营造“龙嘴”的感觉,而中网上方的镀铬装饰条一直延伸到了全LED大灯组的内部,看起来像极了“龙须”。而大灯组里的三颗灯头则像“龙眼”一样炯炯有神,雾灯取消所带来的空位则采用了镀铬装饰条来模拟“龙牙”,整个前脸看起来就是活灵活现的“龙脸”。

来到侧面,22英寸的超大轮毂采用了枪灰配色,造型也比较运动。上腰线一直从前脸的“龙须”延伸到车尾,加上悬浮式溜背车顶的处理,让整个侧面看起来动感十足。

尾部采用了试下流行的贯穿式LED尾灯加宽尾部的视觉效果,下方采用了黑色装饰板,底部则是真实的双出排气,十分低调,尾标则标明4.5S代表了这辆唐的百公里加速时间。

整体来说,唐的外观比起前作有着非常大的提升,甚至毫不夸张地说,完全可以媲美国际豪华品牌。

讲究又富科技感的内饰

进入到车内,前排座椅电动调节的旋钮别出心裁地放到了车门板上,在调节时就不容易刮伤名贵的首饰手表,而竖状式样的出风口造型别致且可以增大出风量。

中控台上方被大面积的皮革包裹,下方则有金属拉丝质感的装饰板,非常时尚。电子档把的加入大幅度提升了科技感,三幅式方向盘大小适中,且用了平底设计,方向盘正前方是全液晶仪表盘,可以显示非常丰富的信息。中控屏幕是一整块可旋转的触摸大屏,整体而言这个内饰的科技感和用料都十分到位。

更智能的双擎协作带来良好的驾驶质感

在上路试驾环节先谈一下这辆车的驱动模式。在这辆试驾车的满电阶段,我们尝试了用纯电动模式来行驶。经过测试,证明了它的确可在纯电模式下达到厂家宣称的接近100km的续航时间。而当电量低于15%的时候,唐DM会强制从EV纯电模式切换到HEV混动模式,来保护电池的基本电量,这时候,发动机会介入为电池进行充电。

而动力响应方面由于电动机扭矩特性让加速没有任何的时滞,一脚踩下油(电)门,车辆会立刻加速,4.5秒的百公里加速时间名副其实。在很短的时间里就能从20km/h加速到不太方便和你们说的速度,而这台6速双离合变速箱在电机的作用下,对顿挫的抑制需要给一个绝对的好评。转向手感比较轻柔,电子助力的准确度也很高,转弯时也并不会因为庞大的车身而感到拖沓;唐DM的底盘是比较偏向于舒适的调校,过坑坎体感比较舒适,只是略微有些碎震。而快速变道和攻弯时,车身会有一定的侧倾,不过考虑到它的用车定位,这样的调校无疑会受到更多人的喜爱;双层夹胶玻璃的加入,显著增强了车辆的环境隔音,虽然22寸的轮胎胎壁较薄,但只是会在80km/h以上才会传进来一些胎噪,整体隔音令人满意。

空间越级,配置优异

这次我们拿到的这辆唐DM为7座车型,得益于2820mm的长轴距,当不打开第三排座椅的时候,第二排以我175cm左右的身高可以得到接近4拳的腿部空间。

而打开第三排座椅同时将第二排座椅调节到合理的位置时,第二第三排都可以获得1拳多的腿部空间。

后备箱空间方面当第三排座椅放倒时可以媲美主流的中大型SUV,当需要极端装载能力时,再放倒第二排座椅后得到的装载能力足够代替一辆小型面包车。

配置方面我们拿到的这辆车是唐DM 7座的顶配版本,配置上可谓是应有尽有。比如Brembo刹车卡钳、360环影、ACC自适应巡航、主驾驶的通风加热、自适应远近光等都给配齐;在驾驶辅助配置上也是毫不吝啬,碰撞预警、盲区监测、自动刹车、交通标志识别等功能也是跟上了主流智能时代。

写在最后

经过几天的深度体验,我们不仅感叹,想要在强手如林的车市生存下来并脱颖而出绝非易事。唐DM相对上代车型,无论是优雅的外形、科技感强烈的内饰、协作更加合理的强劲动力、和水准之上的驾驶质感都有了长足的进步,正如比亚迪品牌的英文全称“Build Your Dream”一样,不断突破自我,创造中国汽车的未来。

本文为第九车道原创,如有抄袭将依法追究法律责任。

(运营人员:张鼎尔)返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
dm hev brembo 张鼎尔 dragon
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐