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突围之一汽红旗的“醒”和马自达的“醉”

原标题:突围之一汽红旗的“醒”和马自达的“醉”

国内汽车市场的不景气,导致不少汽车品牌销量下滑、利益受损,虽然车企都在想办法度过难关,但相比大众、丰田、本田、吉利、长城等膀大腰圆、实力雄厚的一线销量汽车品牌而言,二三四线品牌的日子最不好过,稍有不慎就有可能将品牌坠入万劫不复之地。

车企心里都知道,只有迎合了当下市场需求,抓住了消费者购车心理,产品才会在同级车型中脱颖而出。而对于这一固定车市法则,一汽红旗和马自达却给出了两种不同的见解和结果。“众人皆醉我独醒,众人皆醒我独醉”,用这句话来描述红旗和马自达是最合适不过了,一个是自主品牌之光,一个是合资技术控,作为中国车市中的两个非一线销量品牌,红旗的“醒”和马自达的“醉”,值得我们研究。

一汽红旗的“醒”

你能想象吗?在我国广义乘用车销量连续第10个月出现同比下跌,今年第一季度销量下滑的国内车市中,一汽红旗成为了一匹黑马,第一季度销量同比暴涨787%!此时的红旗跟2018年以前相比,简直是实现了跳跃式的增长,有人说,红旗真的要“红”了吗?不,其实是红旗“醒”了。

在此前,一汽红旗是什么样子?红旗汽车可以说是自主品牌中最特殊的存在,在国家高度,红旗代表了中国的形象,也是国人的骄傲;但一汽红旗却让人又爱又恨,“老气”、“传统”是它的标签,车型始终是普通消费者所遥不可及的,年年投入不少资金搞研发,没产品、没销量,甚至成了自主品牌的耻辱。

但从徐留平上任后,随着“新红旗品牌战略”的发布,红旗开始逐渐“醒”过来了,说白了就是,红旗品牌放下了架子,愿意接地气,服务人民群众了。在品牌定位上,红旗开始拥抱年轻人,不管是品牌理念、品牌LOGO、产品矩阵、造型设计等均进行了年轻化的改变。

去年推出的红旗H5,售价14.68-19.08万元,承担着让红旗走进千家万户的使命。而红旗H5也做到了,在2018年红旗3.3万的销量中,红旗H5承包了20825辆,占比近70%;更高端的中大型车-红旗H7售价也仅为25.28-31.78万元;今年4月份上海车展发布了20-27万的中型SUV-红旗HS5,上半年还将推出中大型SUV-红旗HS7。2018年年底,续航里程达400公里的新红旗首款EV纯电动车E-HS3也进行了亮相,不管是产品矩阵还是价格,红旗都进行了多元化、平民化的改变。

在营销上,红旗更是犹如“开挂”了一样,不仅在各大车展独领风骚,在第52届CES(消费类电子产品展览会)中也赚足了风头,春晚大秀成功换起了国人的“红旗”情怀;与李宁的跨界合作,更是成功打破了人们心中对于红旗的固有印象,展现了一个年轻化的、不一样的红旗品牌。这一系列的产品及举措,都在证明红旗在朝着亲民化、精品化的趋势发展。

一汽红旗的“醒”来自于迎合了当下年轻化的市场变化,抓住了年轻消费者的购车需求,价格上进行了平民化的改变,再加上国人内心的“红旗”情怀,作为自主品牌之光,当下的一汽红旗真正成为了车市寒冬中的那束最耀眼的光。

马自达的“醉”

作为国内汽车市场中最“理科”的理科生,马自达可是出了名的“偏执狂”,“东瀛宝马”、“转子发动机”、“创驰蓝天”、“广岛保时捷”、“人马合一”等都是它的标签,别人造车是为了赚钱,而马自达赚钱是为了造车,马自达也因此在国内收获了一批忠实的粉丝。但理想很丰满,现实却是不能再骨感了。马自达2018财年利润暴跌,净利润下滑高达43%,中国市场销量同比下滑12%;然而下滑还在继续,今年1-4月份,马自达累计销量6.93万台,同比下滑32%,销量连续12个月出现下降。

按照常理来说,销量下滑厂家采取价格等措施来提升销量是再正常不过了,但专注于转子发动机的马自达却表示“不以销量论英雄,更不会降价”。“头铁”的马自达这种坚持的精神非常值得钦佩,但问题是坚持的东西是否适合市场、适合消费者呢?

从马自达此前的表现来看,在国人买车最爱的大空间、高配置上,马自达的字典里根本不存在!不会为了大空间放弃车辆的操控性,这也是为什么马自达的车轴距不短,但空间吃瘪的原因。对于一些爱车的年轻消费者来说,这可以忍,但海外版跟国产版车型不同实在是搞不懂为何。以去年年底上市的马自达CX-8为例,马自达CX-8将竞品瞄准了汉兰达,魂动+创驰蓝天技术确实够硬,但在定价过高导致销量迟迟上不来,马自达说CX-8有实力,不讲价,但实力何在?马自达CX-8仅有一款2.5L自吸发动机,这台发动机动力与阿特兹2.5L同款,用在阿特兹身上都只能勉强够用,用在一台大块头SUV身上玩呢?海外版采用的2.2T涡轮增压为何不引入?马自达CX-8走到今天这一步没有别的原因,完全是自找的。

同样,在新马3中,依然采用现款的1.5L/2.0L两款自吸发动机,全新一代创驰蓝天SkyActiv-X压燃发动机并未如期搭载使用;最近曝光的新阿特兹也被指与海外版不同,海外上市的新阿特兹搭载了2.5T涡轮增压发动机,国内新阿特兹却依旧搭载2.0L/2.5L自吸发动机。车型打死不降价,享受不到T动力发动机,只能自吸到死,此刻求马自达粉们的心理阴影面积。

中国汽车市场目前形势多变,活下去才是唯一的道路。马自达执着是好事,但执拗就是坏事,如果产品价格不接地气,车型满足不了消费者用车需求,跟此背道而驰的话,马自达能否熬过寒冬还充满了未知。马自达的“醉”是长期的,一根筋的做事方法不知道何时才能改变。

结语:迎合当下市场需求及消费者购车需求,是汽车市场中不变的道理。所幸,曾经老气、传统的一汽红旗“醒”过来了,并成为了当下车市寒冬中最大的那匹黑马;不幸,执拗的马自达仍旧选择不跟市场和消费者妥协,并在一步步的走向更深的谷底,实属自己作死。红旗的“醒”和马自达的“醉”,可谓是当下汽车市场中对待市场和消费者态度最好的正反面教材。

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