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丰田首款全系标配车联网的A级车,百公里油耗低至4.1L,11.58万起

原标题:丰田首款全系标配车联网的A级车,百公里油耗低至4.1L,11.58万起

全新一代雷凌选择在“520”这天上市。

广丰也确实没有辜负这个好日子,新一代雷凌揭晓的是一个“很有爱”的价格。

此次上市的有185T和双擎两种动力系统,各有5种版本(进取、豪华、科技、运动、尊享),一共10款车型,指导价格区间为11.58-15.28万元。无论是185T还是双擎,新车的价格都比上一代更有诚意,也更有竞争力。

1,全系配置水平大幅提升

新车起售价是11.58万元,原来的起售价只有10.78万元,怎么会更有诚意呢?

起售车型不一样啊,大哥!

原先指导价10.78万元的,是185T手动新锐版,而新车取消了手动挡,入门就是CVT自动挡,而且,新车最低的进取版,配置比原来的新锐版要丰富得多。

新一代雷凌全系标配8气囊,而且侧气帘横向覆盖面积增加66%。

和指导价11.78万元的老款雷凌185T CVT新锐版相比,新一代雷凌185T进取版多的配置如下:

电子自动驻车、侧气帘、膝部气囊、胎压报警、LED灯组、带延时关闭功能的自动大灯、全车一键升降防夹电动车窗等等,轮毂也由钢制15寸升级为16寸铝合金……

多了这么多配置,同时,指导价却低了2000元,这难道还不叫诚意?

事实上,即使和2017款雷凌精英版相比,新一代雷凌进取版在配置上也是占优的,而价格则便宜了9000元(见下表)!

不光185T,新一代雷凌双擎各型号同样也都在配置大幅提升的情况下,指导价却有不同程度的下降,性价比显著提升。

比如指导价15.28万元的新一代雷凌双擎尊享版,和指导价15.68万元的老款雷凌双擎豪华版相比,多了电子自动驻车、膝部气囊、TSS丰田智行安全系统、远程启动控制、道路救援等,同时,中控液晶屏也由8寸升级为9寸,配置多了这么多,指导价却低了4000元。

全新换代雷凌采用低重心设计,整车外观更加动感、犀利。

2,入门级外全系标配最新一代TSS智行安全系统

这是一个智能化的时代,TSS已经成了丰田的一大差异化竞争优势。

这套主动智能安全系统,原本只配在高配车型上,现在广丰越来越多的车型都在除了入门车型之外,全系标配了这套系统。全新换代雷凌就是如此,除了入门的进取版之外,其他型号全部配备了最新一代TSS智行安全系统。

TSS智行安全系统,包括了PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远光灯等四项主动安全功能。

升级后的TSS各子系统功能都得到了提升,比如新一代DRCC,巡航车速范围由以前的40-180km/h扩大到30-180km/h,而且变道前会预先加速——这是非常人性化的改进,大大减少了对后方正常行驶车辆的干扰,提升了行车安全;以往的LTA只有车道偏离报警功能,新系统增加了车道保持功能,这也让最新一代TSS智行安全系统达到了准L2级别自动驾驶性能。

这更是一个网联化的时代,全新雷凌也是丰田首款全系标配车联网的A级车,全系提供远程故障诊断、保养提醒、紧急救援服务;次低配车型开始均提供远程控制、APP车况查询等车联网功能;科技版车型更是配备了同级最大的12.1英寸中控屏,能和10.8寸彩色HUD、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏实现三屏互联,并提供在线实时路况、云端语音识别功能。

全新雷凌是丰田首款全系标配车联网的A级车。

如果和竞争对手相比,新款雷凌的进取版和豪华版,配置水平已经超越了对手的次高配、高配车型。比如,和一款德系竞争车型相比,动力总成相同,均为85千瓦1.2T发动机,指导价12.98万元的雷凌185T豪华版,比对手1.2T最高配车型(指导价14.99万元)的配置还要明显高出一个级别,多了TSS智行安全系统、胎压数值显示、倒车影像、自适应巡航、无匙进入和启动、高度可调的自动大灯、自适应远近光、PM2.5净化装置、车联网等等。

丰田在全新雷凌上首次搭载可视化PM2.5净化装置,启动10分钟内,车内PM2.5浓度会从200μg/m³降低到35μg/m³以下。

3,最大的升级在看不见的地方

这还只是一些看得见的配置,对全新一代雷凌而言,更有价值的提升还在于那些看不见的地方。

比如,185T车型,虽然发动机没有变化,都是最大功率85千瓦的1.2T发动机,但是变速器由原来的模拟8速CVT升级为模拟10速。

让人印象更深刻的提升还在底盘部分。新车后悬架由原来的扭力梁半独立式改为和C-HR、八代凯美瑞相同的双叉臂独⽴式(也称E型多连杆),这是大家都知道的,可是新车前悬架的改良却容易被大家忽略。

新一代雷凌最根本的提升,还在于TNGA架构下的全新底盘。

前悬架虽然都是麦弗逊式,但是新一代雷凌做了优化设计,采用了分离输入式前悬架支座,将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递,避免集中受力,同时加大了支座橡胶,提升减震效果;支座轴承改为倾斜式,确保了轴承转动轴线与前轮主销轴线重合,降低了转向时轴承对于主销轴线的力矩,带来更加顺畅的转向手感。

相较于老款普通的麦弗逊式前悬架,新车做了优化设计,有更好的操控和舒适性能。

和C-HR一样,新一代雷凌的底盘悬挂做了大量优化提升,比如:

高速转弯时后轮有小角度的随动转向,以避免甩尾,提高过弯稳定性;

后悬纵臂位置提高,减震器前倾,在遇到路面凸起(比如过减速带)时,能有效减少车身的垂直位移,提高舒适性;

后悬架减震器位置前移,增加了行李箱容积。

新一代雷凌悬挂系统的升级,和C-HR一样,最能体现丰田TNGA架构的全新造车理念——不搞折中,不做取舍,舒适性、操控性同时提升,鱼和熊掌兼得。这当然增加了造车的难度,也增加了成本,但是,一个行业要不断进步,就必须如此,丰田TNGA确实提升了汽车行业的整体门槛高度。

得益于TNGA全新架构,新一代雷凌车身重心和高度都降低了25mm。

TNGA带来的车辆价值的提升,是增加一些配置所不可同日而语的。

比如,车身刚性提升37%,基于此的几乎所有车辆性能——比如操控性、安全性、NVH等——都相应地大幅提升,这应该值多少钱?

车辆重心降低了25mm,带来的驾驶乐趣的大幅提升,这应该值多少钱?

高灵敏的刹车系统,让60km/h-0刹车距离缩短了70cm——这就不是值多少钱的事了,关键时它能救命啊。

作为TNGA平台车型,换代雷凌的发动机散热风扇、空调、EPS电子助力转向系统等部件,均采用了无刷电机,不仅更省电、更安静,而且电机寿命提升了大约40倍!

大家都知道丰田的车开不坏,其实并不是丰田有什么不传之秘,最主要的就是各部件都采用了更高的质量技术标准,在看不见的地方舍得下成本。现在的车,大量使用电机,任何一个电机坏了,就是一个故障点,电机寿命提高40倍,意味着车辆报废两次,这些电机可能都还是好的。

TNGA本质上是一种全新的造车理念,在这种理念下,新一代雷凌全车做了大量越级提升,比如全车60处隔音处理,NVH性能媲美豪华车;比如中控台宽度增加24mm、后排中央扶手长度增加60mm等超50项细节优化;这些细节你可能不太会注意得到,但是却都会实实在在地改善你的驾乘体验。

4,广丰销量逆势大涨的真相

和老款雷凌比较,新一代雷凌更超值,但这并不是说老款雷凌的性价比就很差。事实上,老款雷凌已经非常具有市场竞争力,这一点最有说服力的当然是销量。

按汽车工业协会的统计,今年1-4月,国内乘用车销量同比下降了14.7%,同期广丰雷凌的销量却同比增长了12%,达到66471辆。无需多言,在换代车型即将上市、车市整体低迷的情况下,这样的市场表现,充分说明了雷凌的产品竞争力。指导价更低、产品力更强的新一代雷凌,毫无疑问,将会有更强的市场表现。

雷凌自2014年上市以来,销量逐年走高,今年1季度,在车市整体大幅下滑、换代车型即将上市的情况下,销量仍同比大幅增长了50%!

接下来的车市竞争只会更加激烈,行业门槛还会被进一步抬升,结果就是强者愈强,市场分化进一步加剧。

广丰销量逆市增长的背后是持续的产品结构升级。以此次全新换代的雷凌为例,总型号减少了,取消了手动挡,没有了传统意义上的所谓低配车型,起步就是中配,次低配就是豪华版,大幅增加双擎版的型号,这都是对车市变化的一种主动应对。

消费者越来越成熟,他们一如既往地重视品牌、颜值、配置和空间,但是也越来越看重TNGA这样的“里子”。

消费持续而快速的升级,以前颇有市场的那些“乞丐版”、“面子车”,逐渐开始没有市场了,消费者现在是既要面子,更要里子——该有的配置不能少,尤其是安全相关的配置;要空间、要颜值,但更要品质和性能。广丰这一轮销量逆市增长的背后,正是对市场变化的提前洞察和主动适应。

以前,中国汽车消费的一大特征确实是“面子消费”,很多车只要是合资大牌,车子够大,再堆砌一些花哨的配置,看不见的地方能省则省,车也一样好卖。然而,中国消费者以超乎行业预期的速度变得成熟和理性,大家在注重面子(品牌、颜值等)的同时,开始更加注重里子,混合动力越来越受到追捧就是一个明显的例子。

百公里综合油耗4.1升的双擎版,让你多了一个爱上雷凌的理由。

去年,双擎版雷凌只有三种型号,但是已经占到雷凌总销量的22%,新一代雷凌,混动双擎的地位明显提升,型号增至5个,和汽油版相同,双擎版的入门价格也从原先的13.78万元降至13.38万元,很显然,丰田正在进一步强化混动双擎这一差异化竞争优势。

在此次上市的10个型号里,青主本人也特别推荐双擎版,百公里综合油耗只有4.1升,一箱油跑1000公里,折合每公里油费不到3毛钱,比电动车充电还便宜——同级电动车一般百公里综合电耗在16度以上,公共充电桩含服务费每度电大约2.1元。

全新换代雷凌不仅价格“很有爱”,厂家为这款车制定的全价值链服务方案也非常“贴心”。购买185T版本可享“2成首付3年0利率”,购买双擎版本可享“5成首付2年0利率”或“2成首付3年低利率”。针对混合动力双擎版本,广丰还推出了“电池无忧计划”,为动力电池提供“不限年限、不限里程”的延保保障……

这些,何尝不是全新换代雷凌综合价值的一部分?返回搜狐,查看更多

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