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车载水解制氢技术 | 大国利器还是庞氏骗局?

原标题:车载水解制氢技术 | 大国利器还是庞氏骗局?

在更多人看来,该“发明”更像是一场骗局。

文 | 智库君

5月23日,一则有关“水氢发动机河南南阳下线,车辆只需加水即可行驶”的新闻,引发热议。

当天,南阳日报头版文章《水氢发动机正式下线,市委书记点赞!》称,水氢发动机在南阳市正式下线,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。

事实上,早在2017年8月21日,青年汽车董事长庞青年就曾对外宣布:“全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生”。

根据青年汽车官方的介绍,青年水氢燃料车不用加油,也不用充电,只加水,续航里程超过500公里,轿车可达1000公里。

青年水氢燃料车的工作原理是,车顶安置一个蓄水箱,车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气,再输入氢燃料反应堆,产生电能,然后驱动车载电机和引擎,使得汽车行驶。

此外,庞青年曾经表示,水氢燃料车所加的水并无水质要求,自来水、河水、海水均可使用。同时,用户无需氢气成本,也减少了氢气的存储与运输,水解产物具有可观的经济价值。

但“特殊的转换装置”是何物,外界并不知道。青年汽车曾称,其水氢燃料车的最大秘密,是一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下,才能将水转换成氢气。这种特殊催化剂到底是什么?外界也不得而知。

尽管庞青年一再强调“这是事实,不是瞎编”。但有网友质疑“这是永动机吗”?也有行业专家人士认为,报道存在错漏或者偏差,有“哗众取宠”之嫌疑。

不过,在更多人看来,该“发明”更像是一场骗局。

加水到底能不能驱动汽车?原理何在?智库君采访了多位业内专家。

专家A: 其实从能量角度看非常简单:让1公斤水分离成氢和氧,在效率100%的情况下需要约4.4度电的能量;1公斤水产生的所有氢气的总能量按热值计算也就是约4.4度电的能量。考虑到水分解的效率,以及燃料电池转换效率(40-60%),这是入不敷出的买卖。

水分解必须要有能量的,这点不会变。所以氢燃料电池,只能用工业费氢,或者废弃电能来电解产生,相当于废能利用。从物理学的能量角度来看,水变氢,氢变电,是没有收益的。

也就是说,水分解可以产生氢气。但是,即便水可以制取氢气,但同样需要消耗其他能源,且能源转换效率低。

专家B:燃料不是水,而是其他物质。水制氢没有问题,但在成本和整车性能指标方面可能没有什么优势。在这个过程中,需要不断使用燃料。

专家C:一般说的质子交换膜技术,应该是指氢气氧气转换成电能,也就是燃料电池技术。水不可以通过这个技术变成氢氧,是需要能量的。不可能一边产生能量,另一边不需要能量,否则永动机就做成了。

此外,根据青年汽车此前的说法,其水氢燃料车的最大秘密是一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下,才能将水转换成氢气。

专家A:国外有一种骗局,称之为庞氏骗局。庞青年说是有一种催化剂技术,我们中学物理都学过,催化剂只改变化学反应速率而不影响化学反应能量总量。

专家D:根据能量守恒定律,水变为氢气和氧气,需要消耗能量。但“催化剂”的作用,在化学反应里只能改变反应物化学反应速率(提高或降低),而不改变化学平衡。但是现在技术没到这里,能量本身也要守恒。电解水制氢即便未来有所突破,也只是会应用到制氢环节上,但肯定不会直接在车内实现。

专家E:从技术层面来看,氢燃料电池汽车距离商用还需要很长一段时间,短期内难见回报。现在来看,氢燃料电池汽车有点“热”过头了。

专家F:地方政府太热情了,这一波来势之汹涌,不逊色于电动车。庞青年的这个事情就是氢燃料电池车大跃进式发展的背景下出现的典型极端案例,真的需要好好反思一下了。

专家G:此事若成立,早就成大国利器了。庞青年成功创立大客车业务,全部赔掉轿车业务,被人忽悠萨博项目骗走上千万欧元。现在忽悠到河南地界,最后谁忽悠谁还不好说。

附:中国汽车三十人智库专家成员(排名不分先后)

付于武 中国汽车工程学会名誉理事长

王秉刚 国家新能源汽车创新工程项目专家组组长

安庆衡 中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长

左延安 前江淮汽车董事长

赵福全 世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长

沈进军 中国汽车流通协会会长

赵 英 中国社科院工业经济研究所研究员

林 雷 大钲资本合伙人、董事总经理

梅松林 威马汽车首席数据官

何 仑 网通社汽车研究院副院长

钟 师 资深汽车媒体人

张君毅 蔚来资本管理合伙人

刘小稚 亚仕龙科技有限公司创始人兼CEO

汪大总 春晖资本董事长、前北汽集团总经理

夏治冰 挖金科技创始人、原比亚迪汽车销售公司总经理

徐向阳 北京航空航天大学教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任

蔡 蔚 精进电动创始人兼首席技术官

吴松泉 中国汽车技术研究中心首席专家

施雪松 南京隼眼电子科技有限公司CEO

顾剑民 法雷奥集团中国区CTO

孔凡忠 北汽集团研究总院副院长

崔东树 全国乘用车市场信息联席会秘书长

郑 赟 罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人返回搜狐,查看更多

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南阳日报 庞青年 水氢燃料车 氢燃料反应堆 王秉刚
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