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新BMW 7系来了 售价82.8-242.8万元

原标题:新BMW 7系来了 售价82.8-242.8万元

最近,宝马借着奔驰总裁蔡澈博士退休的东风又喜提一波热度。作为长期竞争的两个豪车品牌,宝马在蔡澈退休之际送上了一支暖心的视频致敬这位可敬的对手。当然,作为一向很皮的宝马,在视频结尾处也没忘记插一个彩蛋——饰演蔡澈博士的演员回到家后,从车库里开出了一台宝马i8,并高呼“Free at at last(终于自由了)!”

诚然,宝马可不是一个只想在口头上抄抄便宜的性格。对家新总裁上任,正值人事变革的不稳定期,不趁机捞点实惠怎么能算一个负责任的竞争对手呢——5月24日,新BMW 7系在万众瞩目中于成都上市,售价82.8-242.8万元。

豪华车市看中国,此话不假,第六代BMW 7系近一半销量贡献来自中国。中国的汽车市场正在发生改变,因为中国的客户正在发生改变。正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生所言,中国不但是全球最大的市场,也是全球变革最迅速的市场,如不能理解这种飞速的变化,终将被中国市场所淘汰。

为了保证可持续的成功,BMW长期深入中国市场,理解市场潮流和不断演变的客户行为,从而准确把握客户需求。从BMW在华投放产品的变化与创新中就可以看出,BMW正在越来越契合中国客户的需求。新BMW 7系与老款相比的一系列变化,足以印证BMW聆听中国客户需求的诚心,以及快速响应中国的速度。

宝马集团总裁兼首席执行官高乐先生在上市发布会上说,新BMW 7系与竞品相比更能吸引新兴产业的具有远见卓识的年轻企业家——简而言之,新BMW 7系为中国新一代老板们量身打造。因此,新BMW 7系的开发设计体现出更浓最的中式豪华,比如说更大气的外形,更豪华的内饰氛围,以及更丰富、更高科技的人机交互与智能驾驶,其科技豪华感代表了宝马当下的最高水平。

外形方面,新BMW 7系标志性的双肾型进气格栅明显扩张,高度增加约50毫米,表面积增加约40%,这一步走得虽然大胆,但不可否认,较传统的宝马脸相比,新7系较上一代显得更威严、大气,更符合老板式审美。

经过蓝色元素处理后的BMW X型智能激光大灯如岩下电,全新贯穿式3D立体悬浮LED尾灯,则让尾部造型偏于动感。毕竟这是一台宝马,豪华之外,还必须保存运动的基因。

车身侧面,整体的变化并不大,不同之处在于采用了大量的平直线条,相比现款车型看上去更加硬朗、霸气。除此以外,新车依然会提供豪华套装和M运动套装两种外观风格。

内饰方面,虽然1系、3系等较为低端的豪华轿车常被人吐槽内饰粗糙,但BMW家族高端车型内饰的质感和豪华程度也是公认的好。新BMW 7系的内饰做工比现款更加奢华,而且换装了最新的全液晶仪表盘、最新的iDrive 7.0多媒体系统、无线充电、Nappa扩展真皮、星空全景天窗等配置,总之消费者能够想到的配置,都出现在了新BMW 7系的内部。

科技配置方面,新BMW 7系配备全新、全数字显示的第七代BMW iDrive 智能人机交互系统,可创建多达10个个性化页面,将所有驾驶相关的重要信息实时展现。此外,新BMW 7系搭载BMW智能个人助理,如同身边多了一位“懂车”的宝马专属顾问,随时解释车辆功能和提供车辆信息,不断了解和学习驾驶者偏好。

智能驾驶方面,新BMW 7系加持增强版驾驶辅助系统,提供“解放双手低速跟车功能”,车速低于60公里/时,驾驶者可以从方向盘上放开双手,让车辆跟随前车自动行驶。此外,新7系搭载变道辅助系统,可保证车辆在70-210的时速下,自行完成变道工作。

值得一提的是,新7系搭载可实现自动倒车的增强型泊车辅助系统,该技术为宝马首创、且同级独有,堪称城市狭窄空间停车利器。

动力方面,新BMW 7系将搭载2.0T、3.0T、4.4T三款发动机,最大功率分别为258马力、340马力、530马力,分别对应730Li、740Li、750Li三款车型。如果消费者觉得这些数据还非常平凡,那不妨就来看一下搭载在BMW M760Li身上的6.6T V12发动机,最大功率达到了585马力,峰值扭矩为850牛·米,与之匹配的是8AT变速箱,单看账面数据足以打败不少跑车了。

悬挂方面,新车搭载整体主动转向系统及带主动防倾翻系统的魔毯智能空气悬挂系统。整体主动转向系统能够根据车速自行判断,让后轮与前轮同向或反向转动,使车辆拥有更敏捷姿态,转弯更精准。而魔毯智能空气悬挂系统可有效减小车头与车尾的俯仰运动,进一步提高新BMW 7系的动态性能和驾乘舒适性。

BMW 7系自1977年发布第一代车型到现在已经走过了四十多年的时间,期间交出了180万台的成绩。在同级市场中,BMW 7系最大的竞争对手就是奔驰S级车型,在以往与奔驰S级的交手之中,两者一直都是相爱相杀的存在。在没有宝马的前三十年可以说奔驰一直是汽车市场的一枝独秀,但自从宝马加入竞争后奔驰的日子显得有些不好过了,并且很长一段时间宝马的销量超越了奔驰。而另一个品牌层面的对手奥迪却始终没有正式加入D级车的竞争——A8动辄几十万的优惠使得车辆的议价空间很大所以在这个市场竞争来说只有“BB”没有“A”。

新车上市后免不了要继续跟奔驰S级正面刚,豪华D级车可以说是厂家自己所有能力的完全体现,并不是添加一些豪华配置就能满足消费者这样简单。首先新7系没有失去原有宝马的灵魂依旧定位在运动,而对于车辆乘坐人员的感受上宝马在变与不变的问题上处理的恰到好处,针对科技感、豪华感得到了前所未有的提升,而原本血脉中运动、性能、操控这些部分始终未曾发生改变。

在保留初心的同时将大众喜爱的科技感、豪华感点缀在自己的产品上,以此来烘托车型的调性也与正面竞争对手奔驰S级形成了较为明显的产品差异化这无疑是最佳选择。无论如何厂商们的游戏还在继续,但最终的成绩还是要反映在销量上,面对产品布局已显露颓势的奥迪、刚刚经历口碑重创的奔驰,手握“大型豪华车”,“X”、“运动”三张好牌的宝马或许真的能成为笑到最后的那个也未可知。

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