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跨界SUV叫好不叫座?哈弗F7x、吉利星越、长安CS85 COUPE组团突围!

原标题:跨界SUV叫好不叫座?哈弗F7x、吉利星越、长安CS85 COUPE组团突围!

今年,自主品牌跨界SUV扎堆上市,就像是说好了一样,组团来战。

对于这一类的跨界SUV车型而言,小伙伴并不陌生,甚至还会带有色眼镜去看待。

为什么?

在这些自主品牌跨界SUV出现之前,就有启辰T90、马自达CX-4等跨界SUV车型出现在国人的视野里,然而都是叫好不叫座。

这些车型的外形的确标新立异,颜值在同价位车型里都是首屈一指。然而,当时还并不是“颜值即正义”的时代。

俗话说得好,颜值再高也怕“菜刀”,当时最吃香的本领是——空间大。而这一点正是这些跨界SUV车型所欠缺的。

像马自达CX-4推出的时候,小伙伴曾吐槽它的第二排是小黑屋(这名号已经易主——C-HR/奕泽),也就是空间不大,采光不好。如此一来,颜值再高也被着后排乘坐的体验感所掩盖掉。

因此,先前推出的跨界SUV车型大部分都全军覆没。那为什么自主品牌还推出这一类“吃力不讨好”的车型呢?疯了?

形势所逼,又或者是一个契机

上一年的寒冬,让各大车企都在思考未来的“人生”,这个寒冬并不是一名过客,而很可能是来这里常住的。

2018年中国汽车总销量2808万台,累计增速-3%;特别是去年12月国内乘用车销量仅266.15万台,同比增长-13%,环比增长4.5%。虽然总销量的降幅并不是那么的惊人,但已经让一众车企看到了中国车市的疲态。

在未来的1-3年里,市场竞争压力会日益增加,况且蛋糕越来越小,分到各自手上的那部分自然越来越小。

在这样的情况下,车企们开始考虑未来该如何走,或者有哪些新的出路。

在中国的汽车市场里,自主品牌信奉多生孩子好打架的市场策略,几乎在每个细分市场都布局了车型。

例如,哈弗汽车旗下有14个车系均为SUV车型(除去停售的),从小型SUV H2至中大型SUV H9,任君挑选(造型还可以选不一样的)。其次,吉利汽车旗下拥有将近20多个车系(除去停售的),该品牌已经细分至轿车、SUV和MPV类别的车型。

现在的自主品牌已经可以做到面面俱到,各式各样的车型都涉及到了,然而唯独轿跑型SUV没有触碰。有前车之鉴,轿跑型SUV自然而然的成为一个“禁区”,谁都不想造出一台“展车”。

那为什么现在扎堆出现呢?

此前,轿跑SUV市场是自主品牌未开发过的一片土地,凛冬将至,这时候推出似乎非常合理。据了解,一款新车型的开发是需要3-5年的时间,现在看到看到的新车,大部分在三年前就已经在规划了。

时代的转变和年轻消费者的崛起,让这个市场有着不小的变化。车企或许早就预见到,所以说,轿跑型SUV的推出并不是一时兴起,是有备而来,恰逢这个寒冬过后的时间出现,成为了众人口中的“新方向”。

不是内战,而是组队打团

小伙伴们对自主品牌一直都有廉价的感觉,在选择自主品牌的车型时,往往会与自主品牌的同级车型对比,很少与合资品牌对比。

因此,F7x、CS85 COUPE和星越推出的时候,小伙伴必然会觉得这是内战的戏码。然而,作为先上市的CS85 COUPE竟然与刚露面的星越互动了一番,调侃在这条跨界SUV车型的道路上不再孤单。

很明显,这并不是内斗会有的剧本。

随后,星越顶配车型的价格都将近20万了,小伙伴或许才如梦初醒。他们是组团去打大BOSS——合资品牌。

我们知道,现在的自主品牌少有超过20万定价的车型,因为,接近20万的价格,消费者可以拥有N种选择,其中不乏一些合资品牌的车型,在这个价位自主品牌毫无优势。

不过那是从前,现在不一样了。

哈弗F7x搭载的2.0T+7DCT的动力总成,最大功率165kW(224Ps),最大扭矩385N·m;CS85 COUPE搭载的2.0T+8AT的动力总成,最大功率171kW(233Ps),最大扭矩360N·m;星越搭载的2.0T+8AT的动力总成,最大功率175kW(238Ps),最大扭矩350N·m。这三款车型的动力有哪一款比斯柯达的柯迪亚克GT2.0T高功率版本的动力弱?

今非昔比,自主品牌在一步一步的前进。

他们都拥有突破“合资” 壁垒的资本,那选谁好?

从外形上看,这三款车型都有着轿跑SUV的神韵。其中,F7x是三款车型里最不修边幅的,宛如一个赤裸裸的肌肉猛男展现在小伙伴面前。而CS85 COUPE颇具艺术感,前脸巨大蝴蝶样式设计的进气格栅,拥有极强的设计感。进气格栅与两旁的大灯融为一体,构成一个蝴蝶的样式,颇有艺术感,而整车流畅的整车线条,极具美感。

F7x

CS85 COUPE

那星越呢?

星越是最具运动特质的那一个,红黑搭配,菱角分明的设计,一切都彰显着运动的特色。比起另外的两款车型,星越多了许多笔直的线条设计,少了几分艺术感,多了几分钢铁直男的感觉。

萝卜青菜各有所爱,真正主导消费者前来触碰的还是内在。

内饰方面,F7x上的内饰设计稍显平淡,因为,它车上的这套设计与F7的相差无几,只是多了一些运动的装饰件和双色的搭配,常规操作,不算亮眼。CS85 COUPE则是环抱式星际驾舱,搭配主副驾独立环绕空间设计,中控台下方也很高,有几分标致的设计,身陷战斗机当中。虽说,CS85 COUPE大致上的还是沿用长安家族式的内饰设计,但中控台下方面板提高,营造的氛围让CS85 COUPE拥有了不一样的性格。

F7x内饰

CS85 COUPE内饰

星越的内饰设计则是跳脱了小伙伴的想象。它的仪表盘和中控屏似乎是连在一起的,犹如进入了一个科幻座舱。如果没有中控屏下方的实体按键,车厘子大叔还跳脱不了原先的想象。

三款车的性格有所不同,但都凸显出这个时代应有的色彩——与众不同。

F7x的运动细节、CS85 COUPE的艺术和豪华感和星越的科幻感都是现在年轻消费者想要看到的。当下更多的是感性消费,什么是感性消费?“一眼就对上了”又或者是被产品本身吸引住了。现在的汽车不单单是交通工具,它还代表了你,如同衣服一样。

既然说的那么运动,实际上呢?

车厘子大叔试驾过其中的两款车型:F7x和CS85 COUEP。从动力上表现来说,CS85 COUPE的动力响应稍微平顺了一些,运动模式下油门响应的表现会更好些。而F7x就显得激烈一些,由于它用的是7DCT的双离合变速箱,换挡速度会快一些,链接更直接,动力的体验也会更直接一些,运动味道会更浓。

其次,F7x的底盘调教是偏硬一些,过一些烂路时,车身的跳动会多一些,也是符合它运动的特质。CS85 COUPE的底盘调教是偏软的,有一定韧性,并不是完完全全的松松垮垮,依然能给你良好的支撑性。只不过,CS85 COUPE兼顾了舒适性,悬挂的表现没有那么激进,与它车厢内的豪华的设计相匹配。

星越没有试驾过,车厘子不做评论。而在F7x和CS85 COUPE之间,F7x直男本性暴露无遗,运动满满,硬汉一枚。CS85 COUPE则是热衷于健身的美男子,兼顾运动的同时,豪华大气上档次。

小结

这些跨界SUV看起来似乎没有存在的意义,但实际上,高颜值和与众不同的个性让小伙伴们都虎视眈眈。与其撞衫、撞包、撞鞋,甚至撞脸,现在的小伙伴更喜欢标新立异,活出不一样的色彩。而汽车也是一样,颜值的高低是其次,是否具有自己的设计与亮点才是最重要的,这也就是小伙伴个性的表达。

然而,对于那些财政大权还掌握在父母手里的小伙伴而言,空间还是有必要关注一下下的。F7x和星越都是紧凑型SUV,唯独CS85 COUPE是中型SUV。F7x的三围是4620mm/1846mm/1660mm,轴距是2715mm;星越的三围是4605mm/1878mm/1643mm,轴距是2700mm;CS85 COUPE的三围是4720mm/1845mm/1665mm,轴距是2705mm。CS85 COUPE的车身长度占优,尾箱的储物空间有不小的优势。乘坐空间方面,F7x和CS85 COUEP相差不是太大,CS85 COUPE的空间稍大一些。

这三款车的空间还是有保障的,并不会出现马自达CX-4的小黑屋现象。

空间已经能满足你们的需求,那么,你们会考虑它们么?

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