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东风标致《权力的游戏》,快成"烂尾楼"了!

原标题:东风标致《权力的游戏》,快成"烂尾楼"了!

百家车坛 | 必出精品

原创作者 | 华彰

法国成功的浪漫故事,感动不了勤劳勇敢的中国消费者。

《权力的游戏》大结局,引发无数人吐槽;东风标致这只法国狮子的“生死游戏”,还在磨磨唧唧、跌宕起伏的上演当中。

权力的游戏—Game of Thrones,实质上就是王座的游戏。铁王座是权力的象征,诱惑着群雄并起。特别是老国王死去的那天起,围绕铁王座的残酷绞杀就开始了。

东风标致版的《权力的游戏》,其实就是关乎“贪嗔痴慢疑”的《销量的游戏》。有了充分的销量支撑,中法股东乐得屁颠屁颠,职业经理人喝咖啡品红酒抽雪茄数着票子乐呵呵;现在没有了销量垫底,人人吹胡子瞪眼、神经质的找问题挑毛病的开始了偏执狂,到头来发现“方向”错了,再次往复性的来回折腾,直到捣鼓出精彩的《销量的游戏》好剧本、好结果才肯罢休。

神龙汽车,从来不缺乏剧本;作为嫡长子的东风标致,贵为男主角,当然从不缺乏激情剧情。悲催的是,东风标致《权力的游戏》,这一季全是苦情戏,稀里哗啦,痛彻心扉。

迄今为止,把馒头卖成包子的法国狮子,到手的销量一降再降,可怜兮兮的被送进了ICU高危病房进行"销量"急救,一时半会还么有找到“针灸”的穴位。

烂尾楼工程,距离东风标致越来越近了。

销量折腾不出来,就折腾人。过去两年,东风标致暨神龙频繁调整高层人事,也分不清是人影响了结果,还是结果影响了人。据统计,自2017年4月起,神龙汽车已实施六项机构改革和10多次人事任免。

有关东风标致的折腾故事,在中国汽车江湖像雪球一样越滚越大,成为了一季又一季的肥皂剧。对于东风标致来说,怪天怪地,最终还是怪自己“实在”不争气。

2019年4月份,东风标致《权力的游戏》继续上演,现实打了男主角又一个嘴巴。

作为领头狮王的标致508L,4月份仅仅卖了506辆,惨淡到没有超出的名字-508。1~4月份,东风标致当家花旦仅仅卖了1636台,了却于无,悲催撕裂了空气。即使把如此销量放大5倍,也对不起东标殷切的期待。

当家花旦,标致B级灵魂车型,标致的希望,法系车的救星,在享受了如同“星宿派”鼓噪之后飘飘然的东风标致508L,出师未捷身先死,长使英雄泪满襟。

群众的钱袋子是雪亮的。对比一下海外版配置,以及同比一下竞争对手的装备和性价比,法系车反省“反抗”的意识还是不瓷实,硬生生倒在了血泊中。有道是:一顿减配猛如虎,销量自然二百五。

不知道再了多少次,东风标致、东风雪铁龙组成的神龙已经彻底变成了虫。龙不龙已经无足轻重,对于神龙当下最严峻的危局是:法国车,还能不能在中国市场存活下去?!

打脸的数据摆在这里打脸,龙还是像虫一样不挺不举。

4月份,神龙汽车销量仅为9543辆,环比3月份暴跌近40%,同期同比2018年大幅下坠65%;至此,自2018年7月份以来,神龙汽车已经连续第10个月在下滑的漩涡中就没有出来。

1-4月份,神龙共售出44201辆新车,同期同比颓废的2018年109422辆,大幅下滑了近60%。锣鼓喧天、鞭炮齐鸣之后的新508L,繁华过后成一梦。

翻开老黄页,狮子不崛不振不是一连两天了。

2014年,标致全球销量仅增长5.31%时候,中国市场销量交出高达38万辆的成绩单,增幅一度超过40%。 2015年,销量更超过40万辆。然而好景不长,随着国内汽车市场竞争的加剧和自身产品更新缓慢,东风标致的销量开始出现下滑迹象。 2017年,东风标致销售249,000台,2018年销量更是不足15万台,这个结果甚至不如某些合资品牌的单一车型销量。

没有多少新车,没有多少好车,这是东标、神龙不挺不举的根本所在。但还有一个原因,也是法方经常诟病之处:即便好车,东标卖好了吗?能卖好吗?

法国车卖不好是有原因的,主观因素绝对控股。标致5008、4008的定价故事,就是一个典型案例。

外观内饰、底盘没有本质区别的狮子两兄弟,唯一肉眼可见的区别是尺寸。标致4008指导价16.97-24.97万,高一级的5008的指导价仅是18.77-27.97万。经过经销商终端优惠后,价格差距几乎没有了。能考虑4008的完全可以一步到位购买5008,这样导致4008的地位极其尴尬。

二十多万定价的狮子兄弟,仍旧使用扭力梁悬挂,即便调教的很不错,也很难说服消费者去掏腰包。另外,质量也不争气。与宝马联合研发的1.6T发动机小毛病太多,发动机渗油、漏油,烧防冻液都是法系车主普遍反应的情况;1.8T发动机,也是由1.6升扩缸而来,本质尚未改变,销量想好起来难于上青天,中国的消费者早已备受教育,不拿硕博,也是大本学位了。

将熊熊一窝。东标把经销商“折腾”的够呛。

高库存压迫之下,上海东风标致4S店近期打出了“买一送一”的国五车促销活动,购买一辆标致5008或标致4008即可获赠一辆标致2008或标致301,而赠送的车辆售后服务和正常购买车辆的售后服务并没有任何差别。

厂商是一条利益链上的两只蚂蚱。东标经销商如此捉急上火的疯狂出手,面临的压力由此可见一斑,东标本身自有问题,跌入品牌与销售双重低谷,已成事实。

比较打脸的是,标致高层并不希望标致在中国市场沦为廉价汽车品牌,直言“价格战是没有效果的,标致永远不会打价格战。”

在2019年上海车展期间,标致全球首席执行官安巴托做出上述表示,“我们必须稳定并保持价格,我自己坚定地相信,只有坚守住了价格,才能够真正保住我们的价值。”。

谁痛谁知道。标致经销商买一送一的行动,反映了经营恶化、库存压力重重的现实一面。

根据中国汽车经销商协会公布的数据,东风标致经销商库存自2018年以来一直处于较高水平。2019年3月份,东风标致经销商的库存系数为3.1,在所有品牌中排名第一。

国五国六切换,4月份如此可怜的销量,不知道东风标致经销商的库存降下来了没有?

如此悲催销量,如此不着门道的折腾,你说东风标致《权力的游戏》还有下一季上演的可能性吗?!

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铁王座 销量的游戏 标致508l 龙不龙 标致5008
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