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国内为何对水氢发动机如此兴师动众?背后可能与潜艇AIP技术有关

原标题:国内为何对水氢发动机如此兴师动众?背后可能与潜艇AIP技术有关

水氢发动机

近日,一篇名为《水氢发动机在南阳下线》的文章在南阳日报刊发,文中报道称,水氢发动机在南阳正式下线啦,车辆只需加水即可行驶。由于这一技术过于劲爆,以至于人们纷纷怀疑这是一场骗局。为了求证,大家仿佛又回到了中学时代,刻苦复习化学、物理。

笔者也是经过了一番搜索,发现这个“水氢发动机”貌似有点道理。

据南阳“水氢汽车”技术领衔人董仕节向记者介绍:

青年汽车的水氢燃料汽车

2010年,科技部“973计划”曾批准立项湖北工业大学董仕节教授负责的“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”,董仕节因此获得70万元研究经费。 “水氢发动机”的工作原理是:“铝合金表面一般有一层氧化膜,这层氧化膜的活性比较低,通常不能跟水反应;但如果铝合金表面没有氧化膜,便随时可以和水反应,气体(氢气)就出来了,我们会加入具体的催化剂(促成这个反应过程)。”

这个铝水制氢的基本化学反应:2Al+6H2O==2Al(OH)3+3H2↑,就是说,铝和水在加热的情况下可以发生还原反应。

但是,我们用铝壶烧开水很多年,也没发现铝壶爆炸呀?原因是铝与氧迅速的形成致密氧化膜(三氧化二铝)阻止反应进一步进行。

为了反应能持续进行,就要消除氧化膜,常用的是加入氢氧化钠,实际的反应方程式:2Al+2NaOH+2H2O==2NaAlO2+3H2↑。

关于“铝水反应制氢”的问题,到网上一搜吓了一跳,发现相关的论文比比皆是。这是其中一篇论文的摘要:

国内对此技术如此兴师动众,可能是与潜艇的AIP技术有关。由于中国的AIP潜艇采用的是斯特林发动机技术,这样,与燃料电池相关的研究就要转民。由此看来,铝水反应并不是什么高端的技术,国内搞的人很多,区别在于除了铝、水之外其他反应物的选择。

南阳的水氢发动机,更准确的说应该称为“铝水发动机”,不烧油了,改烧铝了,这个是否可行呢?从反应方程式看,铝水发动机会产生大量的含铝碱性废液,这些废液直接排放肯定污染环境,而且比现在的汽油车尾气更严重。好在这种废液可以作为化工原料,有回收价值,这就苦了车主们,要天天载着大量废液行驶,等着定期回收。

​青年汽车工厂

所以,原理上可行,不一定可以在工程上实现,更不能确定是否有实用、推广价值。这次南阳的“水氢发动机”,极大可能让人们见识一番弱智和厚颜。(阿二)返回搜狐,查看更多

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