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吉利嘉际与比亚迪宋Pro领衔 两周试驾新车回顾

原标题:吉利嘉际与比亚迪宋Pro领衔 两周试驾新车回顾

文:Toptest / 图:TopTest

【搜狐汽车Top Test】大家好!新一期的试驾周刊又与您见面啦。在刚刚过去的两周时间,Top Test重点试驾了4款中国品牌车型,我们将在这里为您进行简单回顾与点评。吉利嘉际作为吉利首款MPV车型收到广泛关注,品质的提升和多种动力选择让产品力在同级中占据优势;而风行T5L是基于T5车型的升级,主要针对空间提升而来;比亚迪宋Pro通过车名就知道它变大了;最后北汽BJ40想走进城市,其舒适性的是当下最大的变化。

●吉利嘉际

详情参见《首款48V轻混MPV 吉利嘉际还有多少亮点满足消费者》

https://www.sohu.com/a/311885153_430555?sec=wd&spm=smpc.author.fd-d.16.1558797064521R9yQeXc

定位于高品质家用MPV的嘉际,车身整体尺寸基本介于同级竞品广汽传祺GM6和上汽大通G50之间,但在车身宽度上,嘉际做足了文章,1909mm的车宽让你无论选择六座座椅布局,还是2+2+3或2+3+2的七座布局,第二排的活动空间都让你施展灵活,安装一个儿童安全座椅后,依然可以承载两个成人的乘坐空间。

如果说以奥德赛为代表的传统家用MPV是全家人的移动共处空间,那么以嘉际为代表的新一代家用MPV则更像是你的亲密家庭成员。而且,除了在外观造型上的精巧设计,吉利嘉际还提供了7种不同的车身颜色可供选择,无论是清新的玻利维亚蓝,还是活泼的班夫枫林红,都在营造家的舒适感上加分不少。

液晶仪表盘这块屏幕可以根据驾驶模式的不同分别提供棕、蓝、红三种不同样式的界面设计。同时,这块液晶屏也集成了车道偏离辅助、ACC自适应巡航、主动刹车等功能的切换。最后一块屏幕是第二排前方的后排空调控制面板,此块小屏幕采用冷色液晶屏,质感高级。

除此之外,车内最贴心的配置,当属360度全景泊车系统,无论对于女性初驾用户还是老司机而言,这套系统都方便高效,且其清晰度和全景合成显示效果让泊车过程变得相当简单和零焦虑感。当我们驾驶车辆进入长隆野生动物自驾区时,你还可以启动3D模式,形象而清晰地帮你查看周围是否有小动物靠近,对人和动物同样友好。

●东风风行T5L

编辑有话说:

优势:

1. 空间宽敞度及灵活度较高,后两排座椅可通过简单操作实现平整放倒,不仅可以用来储物,也可当做长途驾驶过程中的休息场所;此外,在保证第二排乘客乘坐体验的情况下,第三排乘坐空间同样比较可观。

2. 双离合变速箱采用了偏保守的调校,有效抑制了低档位下常见的顿挫现象,整体驾驶感受更舒适。

不足:

1. 为追求更好的头部空间表现,牺牲了第三排座椅高度,长时间乘坐会造成腿部不适

2. 发动机动力参数亮眼,但实际提速表现较为一般,且在高转速下噪音很容易传入车舱内。

详情参见《平顺有余激情不足 东风风行T5L欲凭空间灵活性立足市场》

https://www.sohu.com/a/313904019_430555?sec=wd&spm=smpc.author.fd-d.14.1558797064521R9yQeXc

而来到车侧便可以发现明显的不同,平直的车顶线条使得新车看上去更显大,传统的车顶设计取代了风行T5上的悬浮式车顶,也让它看上去更像一台主打实用的中型7座SUV。而在车身尺寸方面,新车相比同级别车型也具备一定优势。

车尾风格同样做出了改变,更加传统的尾灯组造型、宽大的银色下护板以及双边单出式设计都意在与更强调时尚的T5加以区分,而这些元素也确实与更庞大的车身更搭。

空间表现是这台车最值得关注的点之一,身高1米8的体验者在前中后三排均可获得比较从容的乘坐体验,但美中不足的是,为了保证头部空间,第三排较低的座椅在长时间乘坐时会造成腿部不适。

刹车踏板采用了较为线性的调校,前段与后段制动力分布均匀,基本上不会出现狼狈的点头现象;此外,制动踏板的尺寸较宽,踩上去脚感也很实在,能提供不错的安全感。虽然对于平顺性的处理很到位,但这套参数出色的动力总成在加速方面的表现就显得比较一般了,尤其是在后段加速方面。深踩油门,双离合变速箱并不急着降档,且发动机转速攀升的也较为缓慢,随之而来的动力也显得有些迟钝,整体表现更像一台搭载自然吸气发动机以及CVT变速箱的车型,在高速路段上进行超车动作时,需要提前打好足够的提前量。

●比亚迪宋Pro

编辑有话说:

优势:

1、宋Pro是首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型,龙颜设计不仅形成了家族化还进行了传承发展,品牌辨识度得到了提高。

2、双离合变速箱的优化进入了成熟阶段,低挡位区间的升降挡动作回避了顿挫和闯挡现象,平顺性得到了保障。

不足:

1、比亚迪在NVH上下了不少的功夫,机噪和路噪都控制优秀,但由于SUV车型的高身材很难完全规避掉风噪。

2、搭载了当下热门的无线充电功能,不得不牺牲前排的部分储物空间。

详情参见《主打家用舒适风格 试驾比亚迪宋Pro燃油版》

https://www.sohu.com/a/314267094_430555?sec=wd&spm=smpc.author.fd-d.11.1558797064521R9yQeXc

简单来说,宋Pro的中控就由自适应旋转悬浮Pad和“BYD Heart”组成,而自适应旋转悬浮Pad集成了大量功能控制,以中控触屏取代物理按键,让中控显得更简洁。因此,简洁的风格可以说贯穿了宋Pro的内外饰设计。

与之匹配的6速湿式双离合变速箱的优化日渐成熟。在低档位区间,对顿挫和闯挡现象的规避比较到位。变速箱通过柔和的动作来完成了整个传动过程,无论是升挡还是降挡,系统都刻意让出了充足的补油间隙,塑造了挡位衔接过程中的平顺体验。

油门与制动踏板行程较短、饱满的回馈力更贴合德系车的调校风格。制动力释放相对均匀,制动点略有靠后,配合平顺的起步方式,车辆在拥挤的城市中走走停停容易控制。

出于对平顺性的追求,哪怕是深油门状态下,宋Pro也不会采取激进的降挡处理。这台双离合变速箱给降挡过程留出了补油间隙,没有明显的顿挫。随之而来的动力也同样采取了相对保守的释放过程,一切为了平顺性服务,整体表现更像搭载自然吸气发动机匹配CVT变速箱的车型。

●北汽BJ40

编辑有话说:

优势:

1. 独特的硬汉外形非常吸引眼球,野味十足,在照顾个性需求的前提下也没有牺牲车内的乘坐空间和实用性。

2. 使用非承载式车身及带有低速放大的分时四驱系统,通过性能强悍,足以满足大多数用户的自驾需求。

3. 在铺装路面的隔音表现优秀,即使高速行驶也依然没有给车厢内带来太多噪音,在同级别车型里表现出色。

不足:

1. 刹车踏板脚感偏软,前半段行程几乎没有任何制动力,而后半段的制动力来的又稍微有些突兀,在日常行驶时很难给到驾驶者信心。

2. 车内做工略显粗糙,行驶时会有偶发异响出现,部分按键及功能设计在人性化上稍有欠缺

详情参见《放下野性走进都市 试驾北京BJ40城市猎人版 2.0T》

https://www.sohu.com/a/314952377_430555?sec=wd&spm=smpc.author.fd-d.9.1558797064521R9yQeXc

经典的硬汉外观,前脸保险杠以及进气格栅和大灯都设计的很有力量感。值得一体的是这车 用的还是LED灯源,比之前老款式的卤素车灯要好很多,质感很多,特别是晚上大灯开启之后,大灯和尾灯设计也有板有眼,辨识度很高。

内饰方面,用料上做工上都不如家用轿车,手感也偏硬。不过整体的布局还行,仪表盘和中控屏显得科技感很强,且功能也很全面一目了然。尤其是借助了集团合资品牌的设计元素,让整车的内饰布局和设计细节都更加协调。

变速箱在轻踩油门加速的过程中升挡很积极,70km/h左右就可以升至第6挡,以保证车辆有着更佳的燃油经济性和静音表现。不过当你想激烈驾驶大脚给油时,变速箱的降挡动作似乎还是差那么点意思,至少有个一秒多的反应时间,才开始加速奔跑。如果以一台纯越野车的角度看,这样的标定无可厚非,但倘若作为城市SUV驾驶的话,这样的表现就难以令人满意了。

也许是老款BJ40的转向死硬的特点被抱怨的有些多,新车干脆一下子把转向结构和前悬架都给换了,前悬架的柔性部件从原来的扭杆弹簧改成了螺旋弹簧,而后悬架的弹簧安装位相比老款更偏向两端,从而使得车辆尾部的舒适性和稳定性都得到提升。现在的BJ40即使是小姑娘都能轻松驾驶,以日常代步的属性来看,BJ40现在也能算得上是舒适了。

总结

本期的试驾周刊到这里就结束啦,感谢您对搜狐汽车TopTest的持续关注。下周我们将有多款热门车型的试驾文章上线发布,请您继续关注搜狐汽车TopTest,关注每日更新的测评报告。返回搜狐,查看更多

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