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千金难买!俄军拒绝分享重型直升机技术,除非中国满足这一条件

原标题:千金难买!俄军拒绝分享重型直升机技术,除非中国满足这一条件

美俄在航空技术领域一直处于全球领先的地位,虽然我国用了几十年的时间,才在该领域追上了前两者的脚步,拥有了五代战机等一系列足以自傲的成绩,但在重型直升机的研发方面仍然有所欠缺。若想在技术上尽快赶上,最好的办法就是技术引进了,美国一贯秉承在科技上封锁的政策,出路肯定不在美国这边。而如今俄罗斯在科技上也已江河日下,能够依仗的有技术优势的东西已不多,所以也不愿意分享相关的技术。

当然,俄罗斯也没把话说死,如果我国愿意签署了一个长期购买重型直升机的协议,分享技术还是有得谈的。俄罗斯现时最大的直升机是米-26,若只说起飞重量那米-26是当世无两了,但其它的性能却未必是最好的,所以我国拒绝了这个条件,改为重新设计一款重型直升机,并邀请俄方联合研发。

据了解,俄罗斯与中国的直升机制造企业已经计划要研发与生产一款新式的重型直升机AHL,投产后最少会制造200架,全部供应中国市场。据了解,该款重型直升机与美国的CH-53K在性能上不相上下,而AHL的起飞重量更大。AHL的外形设计上与米-26相似,但是起飞重量明显小得多,从56吨降到了38吨;而最大载荷方面,虽然没有米-26的20吨这么恐怖,但也达到了15吨;而动力系统方面仍沿用米-26的D-136系列发动机。由此可见,AHL在技术上比米-26有了大步的提升。

重型直升机全球也仅有美俄这两个国家能够生产,如今又多了一个。原本俄方是想在米-26的基础上稍微改改就行了,但我国不同意这么做,宁愿重新设计一款适合我国国情的重型直升机。对于直升机来说,所谓性能有许多因素组成,如速度、航程、载重等等。如果就载重而言,米-26的确足够了,但是考虑到实际使用的情况,比如地理、地形与气候条件,这些具体情况对于基于俄罗斯环境而设计的米-26,到了中国就可能有各种不适应的问题出现,因此在AHL的设计上要充分考虑到取舍的问题,才能打造一款真正的中国重型直升机。

AHL的联合研发对双方都有好处,一方面俄罗斯通过AHL的销售得到了紧缺的资金,还获得了一款有别于米-26的新型直升机;另一方面中国也得到了符合自已要求的重型直升机,并且在航空领域最后一个短板上得到了弥补,从而成为真正的航空大国。在我国大力发展远洋海军的今天,研发一款能担当得起重任的舰载直升机至关重要。目前俄罗斯最大的舰载直升机是13吨级的卡27,载荷只有6吨,而我军的直-18与它是同级,理论上载荷也相似。6吨只能运载武器和轻型车辆,而15吨就可以运载轻型装甲车和火炮了。AHL的出现让我海军在舰载直升机的选择上多了一个选项。

据了解,美国陆军有计划再次订购150架CH-53K,预算达到了300亿美元,也就是每一架的单价为1.5亿美元。相比之下AHL的售价才1亿美元,但是各方面性能上却是同一个级别,这样一来在国际市场上的竞争力就不用多说了。而且随着AHL的产能的提高,成本还可以进一步下压,优势就更明显了。原本中国的武器在外销方面是暂时还不可能与美国在中高端市场争长短的,如今加入俄罗斯的因素就明显不同了,强强联合打造出来的AHL,将会结束美国在世界重型直升机市场独领风骚的时代,被美国垄断的局面打破后对于全球直升机用户来说就是个巨大的福音。返回搜狐,查看更多

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