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再见 MG 6!

原标题:再见 MG 6!

曾几何时,汽车还是一个不能被每家每户消费得起的奢侈品,而运动车型更是被附上小众的标签,让不少消费者可遇不可求。可如今,汽车已经成为我们生活中普遍的出行工具,甚至出现一个家庭拥有多辆的情况,同时运动车型也找到了在市场中的存在意义,不再像当年那样难以接受,其中A级车更为明显,它们都有着大多消费者普遍接受的价格,特别是年轻群体,而且凭借其运动、个性化的亮点设计,成为不少年轻人的座驾。

近年来国内A级轿车市场中的运动车型数量不断增加,规模也在持续扩大,不管是思域、福克斯这种拥有更久历史的老选手,还是菲斯塔以及昂克赛拉这些后起新人,依然受到众多年轻消费者的喜爱。

近日,我们再次受邀参加MG 6的试驾活动,而关于2019款MG 6车型的详解我们在之前的速描评测竞争力分析已经给大家呈现,需要观看请移步到下方链接。

联合引擎︱2019款MG 6速描评测 ,树立运动标杆?

联合引擎 | 新款MG6竞争力分析,名爵红将继续烂漫?

再见MG 6,新体会

对于2019款MG6的外观,我们在之前文章已经有过概述,对于新款上配有的Trophy套件,我认为不仅是在外观上进一步彰显运动气息,而且确实为不少热衷于改装的消费者减除去了后期加装、年检的烦恼,质量也能得到厂家的保障,这个发展趋势还是值得称赞的,毕竟国内对于车辆的合法改装暂时没有明文规定。

再试MG6,同样是场地试驾

在上一次试驾会中,厂家仅提供了场地试驾,并没有提供公路试驾,而这一次也是一样,测试项目同样是包括测圈速、U型弯、直角弯和360°弯等,但我们也希望能有一次公路试驾,看看2019款MG6在实际道路中的表现如何,同时也在联系厂家,希望能够早日拿到试驾车。作为本次试驾会的重点,还是按照惯例交作业,说说自己的新发现。

1、车辆在360°弯道中,由于XDS系统发挥的优势,车辆保持着50Km/h的速度过弯时,整车的过弯动作很利索,而且继续加速也不会出现推头现象,得益于悬挂系统车身侧倾进一步得到控制,车辆极限很高。

2、方向盘转向轻盈精准,个人认为方向盘转向力度刚刚好,并不会偏重,从而在过弯时能得到很好的把控,再加上座椅不错的包裹性,激烈驾驶下并不会出现很难驾驭的情况。

3、体验了MG 6在同级别车型中独有的BOSE音响,个人认为除了在配置上的优势,其音响效果还是值得称赞的,再配合上阀门排气的声浪,整体上带来了不错的听觉效果,让驾驶过程更加带感。

4、试驾过程中,个人认为不足的点在于是油门踏板过于轻,反馈力度不够,如果能再紧致一些,相信踏板的脚感会更好。

对比于同级别运动车型,2019款MG 6拥有黑武士的运动套件可开闭阀门排气,可以说在竞争点上开创先河,除了竞争对手福克斯拥有ST Line版本,其余大多车型都没有在外观上进一步突显运动化,而阀门排气更是MG 6独有。除此之外,配备的18寸轮毂已经达到甚至超越了同级水平,同时BOSE音响的加入让车型竞争力得到提升,由此看来,MG 6还是做到迎合了消费者的需求。

总结:运动车型从曾经的小众头衔变成了如今众多年轻消费群体追捧,市场热度可谓只增不减,个人认为在这个细分市场逐渐走向成熟之时,出彩的外观和充沛的动力仅会成为年轻人眼中的入门标配,想要讨好更多的消费者,或许需要更多同级“唯一”的亮点,毕竟人们生活水平不断提高,同时不少合资品牌B级车型的售价也慢慢下压,这样的状况让A级车在国内市场更具有挑战难度,何况是其中主打运动的车型。消费者从过去的不接受独特也变成了现在的追求唯一,所以A级运动车型需要在保持实力的同时,也要为自身创造更多的新鲜感,才能成为如今年轻消费者真正喜爱的 “小众”。返回搜狐,查看更多

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