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3.7L+V6+后驱=?真正意义上的大后超英菲尼迪Q50

原标题:3.7L+V6+后驱=?真正意义上的大后超英菲尼迪Q50

还记前几年的时候,有个朋友想买英菲尼迪的FX37,结果果断被他老爸拒绝,花将近一百多万买一辆大奇瑞?这足以说明,英菲尼迪并没有像BBA一样深入人心,成为豪华品牌,当然对于玩车的朋友而言,像英菲尼迪的Q50 3.7L绝对是深爱,V63.7的排量爆发出351匹的马力,当之无愧的大后超。

看到这台Q50的第一眼,我就深深被它所惊艳到了,它那车身通体高度统一的黑色,给人一种高深莫测的感觉。中网及车窗的镀铬装饰件都进行了熏黑的处理,让碳纤维的前后唇俨然有种原厂升级包的既视感,看似平淡无奇的改装风格,其实别有一番风味儿,而翼子板上的3.7标签让你觉得它是一辆不好惹的大奇瑞。

虽然,英菲尼迪品牌进入国内市场较晚,但是凭借母品牌NISSAN在性能车领域的辉煌以及这几年在市场推广上的不断强化,已逐渐在改装圈站稳脚跟,并积累了一大批忠实用户。

日产被称之为技术日产,前段时间可变压缩比的2.0T发动机在天籁上面搭载,这车之前,日产都是与用奔驰的M274机头,当然日产的VQ系列发动机能连续十年获得“沃德十佳”发动机的称号绝对不是口说无凭,其表现也确实不丢Skyline的威名。用在370Z、G级或Q50上,那强劲的动力与灵活稳健的底盘搭配,足以让它的任何对手感到头疼,那种随心所欲的自吸快感让人着迷。这次,车主还为其强化了进排气系统,BMC高流量进气搭配RES的阀门排气,虽然是很普遍的改装方式,在这是放在VQ37上也是足以,但是说到暴力改装,VQ37直接上一套机械增压,500匹的动机爆发,绝对可以称得上是野兽。

在脚上部分升级了一套多幅式轮圈,但是对于一台片性能的车而言略显突兀,在悬挂部分绞牙避震调整车身高度,贴地飞行的感觉就出来了。当然,优秀的操控性离不开高性能刹车的加持,AP Racing是值得信赖的品牌,而红色涂装的卡钳显示出满满的性能范。

眼前这辆Q50没有夸张的外观修饰,没有在机舱或者动力部分有大动作,一切的升级都是常规的加强改装,简简单单的素雅,给人的感觉很舒适,对于Q50而言能文能武,这样的改装足以满足车主。

改装清单

压式尾翼

碳纤维前唇

碳纤维后扰流

RES阀门可变排气

定制排气尾嘴

BMC进气

BC BR绞牙避震

ROTIFORMIND 20寸轮毂

前KINFOREST KF550 245/35/20轮胎

后P ZERO ROSSO275/35/20轮胎

APRacing 8521前六后四活塞卡钳刹车

BLOX轮毂螺丝

HELLA喇叭

CUSCO前顶巴

全车镀铬件熏黑返回搜狐,查看更多

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