告别V8大自吸时代,就连007也要适应新能源发展浪潮?

原标题:告别V8大自吸时代,就连007也要适应新能源发展浪潮?

每当和朋友聊起阿斯顿·马丁,总能聊到 007 系列电影,毕竟马丁是伴随着詹姆斯邦德火遍全球。马丁英伦绅士的品牌调性,也由此深入人心。随着全球车企电动化的浪潮,这家英国老牌超跑企业自然也得赶得上时代,推出了纯电动豪华轿跑——Rapide E。没错,我们今天要聊的主角就是他!

虽然采用全新的动力系统,但是 Rapide E 的整体看起来并不陌生,依然保留了 Rapide AMR 的精髓。由于电动车对于动力系统的冷却需求相对较低,设计师们就可以更加大胆地去优化前脸的设计,让整车造型更加优雅。

车身和车底经过空气动力学优化,并辅以全新造型设计的铝制轮圈,旨在实现更高的空气动力学效率,提高行驶里程。

车内的感觉就更加的马丁范儿,虽然是纯电动,但依然保留了钥匙孔。无钥匙启动?这不是马丁该有的配置。插钥匙,启动,虽然多了一个动作,但在马丁身上反而有了一种仪式感。座椅调节按键不在座椅上,也不在门板上,依旧被安排在了中控台的侧面,这是马丁的传承。

仪表盘是一块 10 英寸的液晶显示屏,可以显示车辆的电量、当前输出功率、瞬时能耗、动能回收力度等信息,这倒是与其他电动汽车相同。

通过阿斯顿·马丁的手机 APP,用户可以远程查看车辆剩余续航、充电机状态、充电时间等用户比较关心的信息,还可以将手机导航通过 APP 发送到车机的导航中。

仅从外表来看,Rapide E 还是那个优雅、英伦范而十足的马丁,还是那个你不穿个西装皮鞋梳个背头都不好意思开的马丁。那么全新的纯电动力系统如何?Rapide E 还能不能继续保留“西装暴徒”的马丁风格呢?

这点尽管放心,Rapide E 搭载的双后置电机能爆发出 612 PS 的马力(450 kW),最大扭矩达到 950N·m。百公里加速在 3 s 以内,80~110 km/h 只需 1.5 S,最高时速可达到 250 km/h。怎么样,够不够暴力?

Rapide E 在调校方面继承了 Rapide AMR 的优势优点, 针对 GT、Sport 和 Sport + 三种驾驶模式,对电驱系统和底盘方面进行了不同的调校,让Rapide E 的性格足够的分裂。

Rapide E 的动力电池组采了 18650 的锂离子电池,由于追求性能,电芯只装了 5 600 多块,容量为 65 kWh, 相比同为中大型车的特斯拉Model S 要少一些 。18650 的电芯看起来很常规,但毕竟是马丁,细节之处总得体现出自己的贵族气息。电池组的外壳选用碳纤维和凯夫拉材质,质量更轻,强度更高,价格也就豪了去了。

对于一款性能车,续航肯定不是它的强项。即使这这样,Rapide E 在 WLTP 标准下还能保证 320 km 的续航水平。使用 400 V 50 kW 的充电桩,每小时可增加 298 km 的续航,而使用 800 V 100 kW 的高压快充桩,则更快。

提到阿斯顿·马丁,总是能和优雅、绅士联系到一起。它外观可以不像兰博基尼那样战斗,性能可以不像法拉利那样极致,但一定要美、有范儿,将暴力和优雅完美的结合在一起。和家人一起时,将驾驶模式调到 GT,打开音乐,享受这段美好的旅行。独自一人驾车在山路上时,驾驶模式调到 Sport,深深地踩下一脚……

阿斯顿·马丁这种“西装暴徒”的性格,正好与邦德的形象相融合。007 系列电影目前一共上映了 24 部,其中 11 部都出现了阿斯顿·马丁。第 25 部 007 电影已经得到确认,预计会在 2020 年 2 月 14 日发行,而这一次邦德的座驾,正是这台 Rapide E。返回搜狐,查看更多

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