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曾经被看不起的现代小钢炮,偷师宝马M之后,狂到要干GTI!

原标题:曾经被看不起的现代小钢炮,偷师宝马M之后,狂到要干GTI!

在速度与激情3里面,韩曾经说过这样的一句话,”难道我会让你开一台现代去漂移吗?“!虽然这句话只是调侃,但是也从侧面反映出了,在以前,现代车和性能根本是不沾边的,虽然现代也曾经推出过像酷派这样的跑车,但是实际上,并没有多少人认为这台车运动。如果你非要在以前的现代车型里面挑一台相对有运动感的,那么飞思就当仁不让了,双门小钢炮的造型,配合1.6T的动力,多多少少会让人把这台车和大众的尚酷联系起来。

现代飞思最早出现在国内是在2011年,当时这台车以进口车的身份在国内销售,早期销售的只有1.6L的版本,这个版本除了外观看起来唬人之外,其他的跟一台家用车没有太大的区别。直到一年之后的2012年8月份,现代飞思才在国内引进了涡轮版本车型,1.6T的发动机最大功率204马力,最大扭矩265牛米,匹配的是6MT和6AT的变速箱。涡轮版车型的引进,这才让现代飞思除了外观之外,里子也能符合一台小钢炮的基本要求。

即使是放到小钢炮堆里,现代飞思的外观也算得是个性的那一类,和它风格形似的车只有大众的尚酷这一台,而驾驶侧一个另外一侧两个车门的实用型设计,则更加增添了这台车的个性味道。当然,从车身一侧开了两个门的设计,我们就能知道,早期的飞思其实在实用和性能之间还是摇摆不定的,204马力的数据不差,但是真要开起来,和大众高尔夫GTI以及福克斯ST等,还是有不小差距的。

变化发生在2013年,在这一年,已经是世界级品牌的现代决定开始着手研发高性能,于是跟宝马的M,奔驰的AMG,奥迪的RS一样,现代成立了高性能车研发部门,用一个字母N作为代号,这个字母N,正是取自韩国南阳的名称首字母。值得一提的是,现代的N部门,其实师承的是宝马的M运动部门,在2014年的时候,现代从宝马挖来了M部门的技术专家Albert Biermann,负责整个现代集团高性能车的研发工作。

虽然早在2013年现代的N部门就成立了,但是直到2017年飞思将要换代的时候,现代才开始基于第二代车型的基础之上,对这台车进行打造N性能版本。因为N性能车型在第二代车型的研发之初就已经考虑到了,所以第二代飞思N版本,整体的性格和第一代的普通版飞思差别非常的大。外观上我们能看到的,全新的飞思N,车身上使用了更多的碳纤维部件,轮胎是专业跑街使用的倍耐力P ZERO。

骨子里的变化就更大了,使用了一台全新的2.0T发动机,能够爆发出最大275的马力输出,底盘悬架为加强特制的产品,操控表现更加的出色。为了更加好操控表现,现代说他们在研发飞思N的时候,经常跑到纽伯格林去测试,甚至还额外为这台车推出了一个双离合变速箱的版本。而把前面的这些所有元素都加起来,终于让现代飞思N这台车完成了量变,在面对高尔夫GTI、福克斯ST这样的车型时完全不怂,甚至可以跟高尔夫R这样的车型一比!

全新一代的飞思N已经于去年在美国市场上市,售价折合人民币20万左右,对标的对手除了高尔夫的GTI之外,还有福克斯的ST以及本田的思域SI。目前这台车还没有要引进国内的迹象,如果引进国内的话,个性的外观,强悍的动力以及相对合理的价格,或许会让看腻了高尔夫GTI的人心动,同时也给那些望着宝马M但是又踏不过门槛的人,有一个更具”性价比“的选择。返回搜狐,查看更多

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