提高续航满足补贴 荣威双座CLEVER曝光

原标题:提高续航满足补贴 荣威双座CLEVER曝光

如今EX21的量产版车型正式曝光,定名荣威CLEVER,最大的变化是综合工况续航里程从早前规划的200公里提升到260公里,这也是形势所逼,为了满足补贴要求的改变。2018年的补贴门槛是150公里,达到200公里还能拿到2.4万元补贴,而2019年门槛已经提到了250公里,CLEVER对应的补贴也降低到1.8万元。好在CLEVER的电池能量密度160Wh/kg刚好进入了补贴的最高档标准,不过对应系数也从2018年的1.2倍跌落到2019年的1倍。

外观是典型的双门小车轮廓,格栅、前杠一体化的设计,充电插口隐藏在LOGO背后的盖板中。最廉价的反射式灯杯卤素大灯配置可见其经济型定位的诉求,车身侧面的后部舷窗实际上只是一块封闭式的黑色装饰模块,因此CLEVER会有一个格外宽大的B柱结构。尾灯组同样是全卤素结构,后备箱盖则是后风挡一体的整扇玻璃门,有助于降低成本和节省空间。

内饰部分暂且保密,但已经能够看到拉杆式手刹的配置,而同级车型很多都采用了电子手刹,足见CLEVER在成本控制方面非常看重。并且新车申报时,还出现了EVCARD分时租车的定制版本,也能看出荣威CLEVER未来的目标市场。

早前上汽推出的双门小车荣威e50如今已经停产,虽然最后的2016款车型续航里程170公里较最早的2015款增加了50公里,但仍然无法跟上如今的大势。而新的荣威CLEVER车身长度较e50大幅缩短了429mm,并且只提供2座版本,而e50则有2座和4座两种版本。另外CLEVER的动力配置也有所减小,峰值功率和扭矩分别是37kW、100Nm,有助于降低耗电,提升续航。

但其实荣威CLEVER的车身尺寸是可以满足4座布局的,比如车身尺寸相仿的奇瑞eQ1就同时提供了2座和4座版本。但其封闭式的后侧舷窗基本决定了不会布局第二排座位,而目前市场上诸如知豆,芝麻,宝骏E200等主流双门2座小车,车身长度都控制在2800mm左右,能够实现更低的整备质量和车身灵活性。CLEVER这样的长尾箱设定好处是可以带来更大的后备箱空间,提升日常使用的便利性。

续航太短仍然是荣威CLEVER的最大劣势,而同级竞品大多将续航里程提升到300公里以上。按照荣威品牌偏高的定价体系,CLEVER补贴后售价可能会达到7-9万元,但从市场竞争来说,如果不拉低到5-6万元,可能真的不会有太多机会。返回搜狐,查看更多

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