奇瑞的巅峰之作,车长近5米比帕萨特有气场,还配宾利标却遭停产

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宾利在世界汽车市场中一直享有盛名,处在顶尖地位的它一直以奢华、舒适而闻名,尤其是宾利欧陆GT,更是男人梦想中的跑车车型,几乎每个男性在看到它之后,都不由自主的爱上它。奈何宾利的售价对于普通消费者来说实在过于昂贵,动不动就几百万的售价根本不是什么亲民产品。不过,大家可能有所不知,我们的国产一哥,奇瑞汽车曾经就有一个子品牌,使用了和宾利样式相似的车标设计,咋一看还真以为是宾利汽车,它就是瑞麒汽车。车场近5米比帕萨特还有气场,那就是瑞麒汽车。

瑞麒这个品牌对大多数消费者来说并没有太大的印象,其实它和捷途、星途、开翼等品牌一样,都是奇瑞多品牌战略中的一员,但和如今火爆的捷途汽车不同,瑞麒发售的所有车型都已经停产,包括今天要说的主角:瑞麒G6。该车早在2010年就上市,定位于中型高端车型的瑞麒G6仅仅只发售了10款和11款两个版本,就面临了停售。而在当时,它甚至被称为“国产版奥迪A6”,这足矣证明瑞麒G6其实在消费者心中具有不错的分量,其中11款的售价在当时高达18.98万到25.98万不等,这个售价对于一款国产的中型车来说,实在是太高,更何况那是在11年前的25万,并不是和如今中型车25万的售价概念相同。这对于瑞麒G6来说,已经预定了被市场淘汰的局面。

外观设计上,放在如今来看也并不过时,进气格栅的面积并不大,中间有着飞翼式的车标,中间有着“R”字,两侧大灯样式规整,并没有明显的开眼角设计,标配了那个年代顶尖的氙气大灯。车身侧面并没有明显的线条感,这让它车身的一体感比如今的帕萨特要强得多,并且在车门下侧具有银色镀铬作为点缀,提高了档次感。车尾使用比较细长的镀铬装饰两侧大灯,虽然向内侧延伸,但并不连接,这让它显得格外时尚。该车尺寸达到了4968/1845/1526mm,轴距为2820mm,接近5米的车身长度让它的气场比帕萨特更足。

内饰方面,自然颇具时代感,但放在11年该车具有非常强的科技感,多个圆形的机械式表盘给人的运动感不错,整个中控区域使用了一条贯穿样式的实木饰板作为装饰,中央通道上同样有着大面积的实木饰板,这让它的档次感非常强。11年的原厂多媒体屏幕使用了嵌入式设计,仍然保留了较多的实体按键,保证了实用性,皮质座椅支持8向电动调节,并且标配加热、按摩功能,顶配车型上连后排都支持三项座椅功能,性价比更高。而且配置上,该车标配5气囊,驻车雷达、倒车影像、定速巡航,放在当时来说足以称得上丰富。

动力上,2.0T的发动机匹配了5AT变速箱,具有最大158匹马力,250牛米峰值扭矩,放在如今来说无论是动力还是传动系统都比较过时,但令人吃惊的是,它仍然能满足国六的排放标准。

瑞麒的命名来源于奇瑞本身,加上它使用“宾利”车标,能直观的看出奇瑞有着向高端汽车市场进军的目标,2011年也确实是奇瑞发展的巅峰时期,瑞麒G6就是那时奇瑞所推出的巅峰之作,无论是外观设计、内饰配置、动力表现都在当时处于顶尖水准,但它最终停产在如今看来也并不奇怪。一方面,在当时奇瑞自身的品牌尽管处在了自主品牌的一线水准,但远不如大众、丰田、本田,消费者很难去选择奇瑞的高端车型;另一方面,瑞麒G6高达25万以上的售价,这直接限制了瑞麒G6的销量表现,11年的25万购买力远超现在的25万,有这个闲钱的消费者肯定不会选择瑞麒G6,而是选择当时作为“官车”的奥迪。

因此,纵使瑞麒G6具有极高的产品力,但奇瑞迈向高端市场的步伐太大,消费者还不能接受国产品牌带来的高价产品,所以瑞麒G6最终还是只能沦落至停产的境地。返回搜狐,查看更多

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