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一汽大众—探岳试驾之旅

原标题:一汽大众—探岳试驾之旅

5月30日,小编来参加一汽大众的首款中型SUV探岳(Tayron)的试驾活动,话不多说,小编这就为您奉上精彩的试驾感受。

让我们先来一睹探岳的颜值吧!

全新的探岳采用了大众家族最新的设计语言,“锋 尚主义”设计理念的探岳,在外观方面带个消费者年轻时尚的视觉效果。中网的镀铬饰条贯穿全led的头灯组,为探岳的前脸增添了几分宽大厚重的感觉。同时,蜂窝涟漪式的中网格栅使得前脸更加的运动。机盖上隆起的肌肉线条,给探岳增添了几番硬汉的形象。

前唇的左右两个位置各设计了一个多边形的LED灯环,集成了日间行车灯、转向灯和示宽灯的功能。显然成为了一汽大众SUV家族的标志性设计,给年轻的探岳带来了个性、年轻的气息。

探岳是一汽大众旗下的第二款SUV车型,也是第一款中性SUV。探岳与上汽大众的途观L均来自于大众MQB A2平台的产物,在大众家族里,它俩可谓是同门师兄弟。但是从车身尺寸方面来看,长宽高和轴距分别为4589mm、1860mm、1660mm、2731mm的探岳仅仅处于中性SUV的及格线边缘,似乎有一种打肿脸充胖子的感觉。相比大哥途观l的长宽高和轴距4712mm、1839mm、1673mm、2791mm的参数来说,在车身长度和轴距分别短了123mm和60mm。在标准身材的途观l面前,探岳的参数不尽人意。

来到车身侧面,探岳的造型是一副标准的城市型SUV该有的样子。一条从头灯组引出的腰线经过了轮眉上方贯穿了前后门,与后卫灯组融合一起。另外的两条腰线分别连接前后的轮眉。三条腰线完美的将车门勾勒出一种粗壮有力的视觉效果。

侧面另一个亮点则是从车顶一直贯穿到车尾D柱的镀铬饰条。整条镀铬饰条贯穿前后车门,到D柱后突然下探的收尾给人一种Coupe车型的错觉,增加了几分运动年轻的氛围。这个小细节体现出了设计师的用心之处,小兄弟探歌上也有同样的设计。

车尾的造型设计在稳重的同时又不失一些活泼。尾灯整体造型感觉并不出众,但是内部设计结构十分科技,略有些许奥迪灯厂的感觉。几何图形加灯带的组合设计,转向灯则采用流水式的设计,全LED矩阵式的尾灯组在夜晚点亮后的效果十分不错,可谓是给尾部设计锦上添花。

在配置方面:探岳全系标配了全LED头灯组和LED前雾灯,均配备中控液晶屏,同时支持苹果的Car Play和百度的Car Life。但是因为配置的原因,高配车型配备的是9.2英寸,中配车型为8英寸,低配车型较为可怜,仅仅为6.5英寸,其实在高配车型上9.2英寸的中控液晶屏也是显得略小,假如放到10-11英寸的话,视觉效果会提升不少。

中控台上方为软性搪塑工艺,大面积仿碳纤维纹路的内饰版,门把手的红色缝线,使得整辆车内饰的运动化加以提升。液晶仪表盘则为10.3英寸,现实效果细腻且清晰,现实的内容十分丰富,并且可以在中控液晶屏上自由搭配多种显示信息。颜色也是可以根据氛围灯的变化来改变。该车有10种氛围灯的颜色,可以体验不同的车内色彩。因为试驾的车型是旗舰型,所以ACC全速自适应巡航,盲区监测,车道偏离辅助系统,疲劳驾驶提醒,主动刹车系统,车道保持辅助系统等安全性配置一一具备。当然19寸轮毂,换挡拨片、全景天窗、电动记忆尾门,360环境影像,方向盘加热,前排座椅加热、通风等配置也是一项不落。

对于空间方面,在车身尺寸不占优势的情况下,探岳的后排座椅可以前后调节并且靠背的角度也是可调的,可以满足您找到一个合适的坐姿。后排坐垫的长度足够长,可以完美的衬托住大腿,不会产生因坐垫的长度过短,只托住一半,剩下一半在空间悬着的这种情况。后备箱的容积为506L,比老大哥途观L的495L还大了11L,足够应对一家人自驾游的需求。并且后备箱距离地面高度不大,在搬运大件物品的时候会很方便。

试驾部分

01

油耗方面:

由于试驾路线是从北京出发,前往秦皇岛,所以全程路线为10%的城市道路加90%的高速路段,又逢工作日,全程都是120km/h的速度行驶,几乎没有出现拥堵情况,所以车内仪表盘显示平均油耗为百公里7.3个。鉴于高速行驶的油耗来看,小编推测在市区行驶的综合油耗应该维持在百公里10个左右。

02

驾驶体验方面:

试驾车型为一汽大众探岳380TSI 4驱旗舰版。

在城市道路上,油门踏板调教的十分轻盈,轻轻一点,车便平缓的地步,因为双离合器的自身设计上就有些许缺陷,所以一汽大众探岳特意将起步调教的十分平和,如果不是急加速,在一二档和二三档的换挡时带来的顿挫感是体会不到的。虽然油门和变速箱调教的很平缓,驾驶体验良好,但是路面传来的胎噪十分明显,伴随着路面的反馈,悬挂在低速时遇到坑洼路面,可以将小颠簸过滤的十分完善,但遇到连续减速带和坑洼较大的路面时,悬挂的表现就不尽如人意了。转向系统还是大众熟悉的味道,指向性精准,仿佛有一种高尔夫的感觉。

在高速路段行驶过程中,车身姿态保持的不错,遇到起伏路段,悬挂可以牢牢的将车身抑制住,使得车身一直贴在地面上行驶,虽然是SUV车型,但是不会像其他车那样会有一种“飘”的感觉。时速在100km/h-120km/h区间,可以明显感受到风噪较大,其主要来自于A柱和后视镜,因为SUV车型较高,迎风面积大,所以风噪要大于轿车。至于动力方面,由于搭载的是第三代EA888高功率的发动机,所以在动力响应方面不用担心,在120km/h以内,油门踏板只需踩下1/3即可。

由于试驾车是顶配车型,所以ACC自适应巡航的功能也不会缺席啦。探岳搭载的这套系统,在你设定的速度区间内,可以自动跟随前车车速的变化而调整,并且是可以跟随完成变道。车道保持功能同时也是具备的,它会根据路面的情况做出调整,维持车辆在车道中安全行驶。假如驾驶员的双手离开方向盘10秒左右,它会在仪表盘上提示驾驶员请接管方向盘。所以ACC这项功能在这辆探岳上是一个加分项,可以适当的缓解驾驶员高度集中的状态。

因为试驾路线为高速路段,所以探岳采用的适时四驱系统,并配合多组离合器片的中央差速器在本次试驾中没有体验到,还是希望有机会小编会去为大家体验一下探岳的越野性能如何。

FM103.9返回搜狐,查看更多

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