帮你云实现一个童年愿望,比如试驾捷豹 E-Type

原标题:帮你云实现一个童年愿望,比如试驾捷豹 E-Type

各位“大儿童”们节日快乐!你一定有很多童年愿望,那么现在有哪些已经实现了呢?但成年人的世界里并不是所有事情都能轻易实现,比如试驾风华绝代的捷豹 E-Type 跑车。值此国际儿童节之际,分享主页君好友佳文一篇,愿你我都能实现心中所想!

这几乎是英国在协和客机后造出的唯一能被称为伟大的东西!”这是以毒舌著称的车评人“大猩猩”Jeremy Clarkson 对捷豹 E-Type 发出的由衷赞美。的确,对于这款名字几乎出现在所有“史上伟大汽车”排行榜的英国跑车而言,似乎任何溢美之词都难以确切地概括它的传奇过往。之所以在试驾后 9 个月才动笔撰写这篇文章,除了拖延症作怪更多的原因则是担心自己拙劣的文字并不能恰当贴切的描述这番短暂亦难忘的试驾体验。

美丽、善于奔跑、醇厚迷人的声浪 ... 眼前这辆 1961 年诞生的 E-Type Series 1 没有后期车型妥协市场的 2+2 座椅布局、蹩脚的自动变速箱,或为应付北美法规的丑陋保险杠和几乎照搬利兰卡车的尾灯。4.2 升直列 6 缸发动机配上4 挡 MOSS 手动变速箱,再加上设计师 Malcolm Sayer 笔下的 360 度无死角线条,迷人而纯粹。

鲜为人知的是,作为一款内外兼修,几近完美的梦幻车型,E-Type 在整个研发过程可谓充满各种机缘巧合和奇闻逸事。比如受限于紧张的研发费用;迷人的外观居然是用一个临时搭建的风洞打造,介于其工作时噪音足以让附近居民报警,工程师们只能深夜开工 ... 另外,想在 1950 年代末期的英国找到一个能将时速推至 149 英里(约合 239 公里)的测试场也绝非易事,试车手们的解决方案是将样车开上清晨 5 点空无一人的 M1 高速公路!

而很多具体的技术细节,考文垂人也是本着“车到山前必有路”的中心思想敲敲打打。比如为了将敞篷车型的软顶不会在高速行驶时被风吹跑,工程师只得粗暴地将一排金属铅丸封进帆布;开创性的独立后悬挂则是临阵抱佛脚的赶工成果。甚至在研发之初捷豹老板 William Lyons 爵士都不相信他的技术团队可以在一个月之内设计出结构全新的后悬挂,因而和年轻的工程师打了 5 英镑的赌。

得益于捷豹制造跑车的经验和一点点乐观主义,这种草台班子式的制作水准下出品的却是汽车历史上不可方物的存在,4.2 升直列 6 缸发动机有着 269 马力和 351 牛/米峰值扭矩,或许 6.7 秒的破百成绩和 245 公里的极速在今天看来不过是小钢炮的门槛,但放在 1960 年代初绝对可以轻松秒杀那些高高在上的法拉利、玛莎拉蒂或阿斯顿-马丁。至于两年后才造出 350GTV 的意大利蛮牛,在 E-Type 诞生的 1961 年恐怕还在广袤的皮埃蒙特田野上勤勤恳恳地收获着金黄的杜兰特小麦。

除了动力性能,前文提到的后独立悬挂在当年也绝对是先锋的设计 - 悬架摆臂、后差速器和后刹车系统集成在一个可以被整体拆离车身的总成内。这套系统被称为 IRS,也就是 Independent Rear Suspension 后独立悬架的首字母缩写。这种当年还十分罕见的布局极大降低了整车的重心,对后轮精准的定位也带来了极强的操控性和高速稳定性。直至 40 年后的 1990 年代,继承 E-Type 衣钵的 XK 和同平台的阿斯顿-马丁 DB7 还在采用相同结构的后悬挂设计。

事实上,除了设计美学和出众性能,让 E-Type 留名青史的还有一点不可忽视,那便是它在同级车型中性价比之王的地位。虽然谈论一辆英国跑车的性价比听起来荒谬至极,但回到 1960 年代你几乎不可能用 2358 美元的价位找到一辆与 E-Type 性能旗鼓相当的汽车。作为对比,阿斯顿-马丁 DB4 的售价是 6000 美元,而如今在古董车市场上称为“硬通货‘的法拉利 250GT 当年售价更是高达 10000 美元。

据说当年的权威英国汽车杂志《AUTOCAR》为了测试出这款跑车的性能,派出了整个编辑团队最强阵容。主笔的 Maurice A Smith 是一位二战时参与过德累斯顿突袭的战略轰炸机飞行员,而协助他完成这篇试车文章的同事 Peter Riviere 在几年后结束了汽车编辑的职业生涯,成了一位专注于人类学的知名学者。

E-Type 一经推出就理所应当成为众多电影明星、摇滚乐手和社会名流的心头好,在 E-Type 长长的车主名单中,除了史蒂夫-麦昆、摩纳哥王妃格蕾丝-凯莉这样典型的汽车爱好者,在大洋彼岸也不乏一直钟情福特雷鸟的爵士歌王弗兰克-辛纳屈和从粉红凯迪拉克阵营叛逃过来的爵士乐队指挥贝西伯爵这样品味不凡的车主。据说,在 E-Type 发布伊始法国国民女神碧姬-芭铎就给自己和老公各订了一辆,而披头士乐队鼓手乔治-哈里森不仅在自己的爱车里装了黑胶唱机,而且在外巡演时还特意给自己的粉丝兼挚友 Susan Houghton 写了一封长信,主要内容就是如何清洗他那辆 1964 年出厂的 E-Type coupe。(下图)

当我坐进 E-Type 的驾驶室内,尽管这台年近花甲的跑车座椅上包裹的皮革、内饰面板上充满了斑驳的痕迹,但依旧不难感受到它当年的气场,按下启动键后许久,4.2 升直列 6 缸发动机极不情愿地发出厚重粗粝的声响,这时候你需要做得就是用全身的劲儿踩下离合器,然后推进一挡。当车开始缓缓移动后,你就可以通过龟裂的木质方向盘感受车轮辗过的每寸路面了。短暂试驾 E-Type 给我的最直观感受,便是那种犹如艾尔加《威风凛凛进行曲》中定音鼓般的坚实和厚重 ... ...

加速、刹车或是每一次换挡你都必须集中精力,沉重的油门踏板甚至可以让驾驶者脑补出双腔韦伯化油器源源不断地将雾化汽油送入发动机的画面。而沉重的方向盘也不禁令人遐想:真想看看当年身材娇小的碧姬-芭铎小姐到底是怎样挥汗如雨,才能驯服这辆在弗洛伊德理论看来充满雄性象征的英国跑车。无论如何,那应该是一幅香艳至极的画面。

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