法拉利推出首款插电式混合动力车 0-100公里仅为2.5秒

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法拉利SF90 Stradale(以下简称SF90)注定要载入法拉利历史上的一款车型!作为法拉利首款插电式混合动力车型,SF90开创了法拉利的新篇章。但它是限量版,SF90的定位是法拉利中档意义不同。

法拉利的魅力始终不可阻挡,新车的价格尚未公布,但超过2000名客户已经预订了新的SF90。预计客户将在12个月内获得新车。下面一起来了解一下。

1,法拉利的第一款插电式混合动力汽车。然而法拉利SF90没有把电机放在一个非常重要的位置,SF90配有三个电动机,其中两个安装在前轴上以驱动前轮,剩下一个位于发动机和变速箱之间。三台电机的功率为162千瓦。对于超级跑车来说,数值偏低。在eDrive模式下SF90的最大速度仅为135 km/h。这三款电机采用7.9kWh三元锂电池供电,比雷凌双擎的电池还小。

在纯电动模式下的续航里程只有25公里,绿牌能不能上还是个问题。之所以将电力系统的重要性降到如此之低,是因为考虑了轻量化。家用车来说电池在地盘上重心较低,操控有利。但对于超级跑步,重心已经足够低,再降低意义已经不大。所以SF90只能使用小电机和小电池的方案。这样的电机不会有太多帮助。虽然SF90的数据有1000马力,但百公里加速时间仅为2.5秒,比720马力的488快0.35秒。

2,4WD超级跑车

有媒体称这是法拉利的第一款4WD车型,这也不算全对,因为法拉利之前有一辆4WD跑车——法拉利FF,但FF定位为GT跑车。SF90的4WD与我们平时的理解不同,它是一个电动四轮驱动,电机驱动前轮,发动机驱动后轮,中间没有驱动轴,所以没有区别差速锁方面的问题。

前轴两个电机分别控制两个前轮,可以增加轮子的扭矩。在弯道上更容易入弯,这种效果在车辆接近极限状态时会更明显。这款车具有法拉利前所未有的转弯性能,在每小时250公里的速度下,SF90可以产生390千克的下压力,足以建立街车空气动力学新基准。

3.不要让PHEV成为这款V8发动机的亮点。

SF90采用F154系列V8涡轮增压发动机。熟悉法拉利的人都知道这个引擎不简单。连续四年荣获国际年度发动机奖。这也是其他引擎未曾拥有的荣耀!

SF90将这款V8发动机的缸内直径扩大到88mm,排量从3902cc增加到3990cc。对于普通家用车来说,3902cc和3990cc可统称为4.0L,但对于顶级跑车1cc也是差距,发动机的最大输出功率为574 kW、 7500 rpm,最大扭矩为800 Nm 、 6000 rpm。 SF90使用直喷350 bar的喷射压力。这是一个很好的水平。现在我们的家用车可以使用bar就非常好了。可以说SF90刷新了一个新的高度。

我们都认为PHEV是为了续航和省油,但SF90的PHEV就是为了操控而生,这也是我们从未见过的PHEV。返回搜狐,查看更多

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