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又是一台神车,中日合资,3.0T,13万起!

原标题:又是一台神车,中日合资,3.0T,13万起!

前两天跑了一趟阿拉善,深深了解到了四驱系统以及非承载车身的重要性,眼看沙漠就在身边,眼看豁车的乐趣触手可及,但承载车身以及两驱车的孱弱性能让这些触手可及的乐趣烟消云散。

其实应该开台皮卡去玩,出色的动力,不错的越野性能以及不高的售价的确让人着迷,为运载而生的皮卡,越野性能强袭30万甚至50万的越野车。

低价高性能,说的就是五十铃的D-MAX,如果用数字来形容五十铃D-MAX优势的话,四驱、13万、3.0T、430扭矩最为合适不过。

而这几个数据充分体现出来其强大的越野性能,充沛的动力支持以及不高的售价。13万选择D-MAX,不仅性价比高,而且性能出彩。

如果作为江西与五十铃合资的产品,虽然是中日合资生产,但是D-MAX并没有在细节设计上向国内消费者妥协,所以在内饰设计上依然看出来廉价而粗糙的影子,至于配置方面的表现更是凸显了廉价的特性,ESP这种基本保命的配置并没有标配。

指导价14.48万的D-MAX目前终端优惠不小,低配车型13万余可以入手,不过配置上就有点过意不去,双气囊、倒车雷达、多功能方向盘、日间行车灯基本配置不少,但也仅此而已。

既然是运载车,自然也不能要求太高,毕竟五十铃的用料都花在了动力以及底盘架构上。

以动力系统来说,全系标配3.0T柴油发动机,其最大马力177Ps,最大扭矩430牛米,加速性能虽然不快,但拔河拉货越野上不怂同级任何一台车。配合着6MT以及6AT变速箱,这台ISUZU提供的3.0T大排量柴油机,分分钟教你怎么做人。

说越野当然离不开四驱,其四驱版本全系标配后桥差速锁,动力扭矩不仅仅可以前后分配,更可以左右两侧车轮分配,而这套四驱系统因为结构稳定自带后锁,越野能力表现可谓超越普拉多。

五十铃如果不是有一个江铃这样不靠谱的伙伴,其强大的产品力以及实在的配置必将让不少人痴狂,无论是四驱还是动力系统,这台尺寸超过5米的中大型皮卡目前卖得13万的起售价,着实不能算贵。返回搜狐,查看更多

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