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今年国际发动机奖项里,不见日系车踪影,技术不行还是另有隐情?

原标题:今年国际发动机奖项里,不见日系车踪影,技术不行还是另有隐情?

发动机作为汽车的心脏,是很多人买车时最先关心的部分。近日,汽车业内迎来了一份重量级榜单,那就是一年一度的国际发动机大奖。下面,我们来看看哪些发动机获此殊荣。

2019国际发动机大奖名单

大奖评审团由来自全球31个国家的70位资深汽车媒体人组成。今年的评选规则也和以往不同,不按排量而是按发动机马力来进行分组,上至650Ps、下至150Ps分成了7组,还增加了最佳混动总成奖和最佳新发动机奖。

2019年获得国际发动机奖项最大赢家

从这份榜单中,我们可以发现法拉利获得了四项大奖,成为了今年最大的赢家。

法拉利3.9t发动机是近年来v8发动机节能减排涡轮化的产物。搭载的车型有:488GTB、488Spider、488Pista。此发动机的马力可调性相当高,从450Ps到720Ps区间上,声浪、加速、重量、油耗等方面更加优秀,获得大奖也是实至名归。

488GTB发动机

在新能源组别中,捷豹I-PACE所搭载的纯电动系统成了本届评选的最大黑马,拿下了最佳纯电动、最佳新动力总成和350Ps-450Ps组三大奖项冠军,结束了特斯拉多年来的统治地位。

这套纯电动系统搭载了先进的液冷式锂离子电池组,40分钟就能将电量从0%充至80%,续航里程可达456公里(NEDC行驶工况),最大能输出400马力和高达696牛.米的峰值扭矩,仅需4.8秒就能破百。单纯的从数据来看,这捷豹I-PACE好像连蔚来ES8都不如,为什么蔚来却拿不到奖?答案显而易见,没有把国产品牌考虑进去。往后希望海外机构在做榜单的时候,也考虑考虑新兴的国产品牌。

宝马1.5T混动是国际发动机大奖的常客,今年,它又击败了同样强大的丰田混动而成了冠军。

1.5T三缸发动机被榨出231马力,加上电机后总功率达到了374匹,虽然有人说宝马i8不算正宗的跑车,但就这套动力系统,我们也不得不服。

不同马力区间夺冠的车型有哪些?

450匹-550匹区间的冠军,是赫赫有名的AMG 4.0T V8机型。

AMG 4.0T V8机型

他击败了宝马M3上的6缸双涡轮发动机,911 Trubo S上的3.8t发动机和迈凯伦570S上的3.8t发动机才能获得此殊荣。

这款4.0T V8可以调校出468-517匹的动力,动力之外,专门为AMGGT设计的独特声浪,也会给你生理和心理上的双重震撼。7分25秒41,AMGGT4-Door用着这台4.0TV8发动机,成为纽北最快量产四门车。

250匹-350匹组别,保时捷的2.5t水平对置引擎获得冠军。

评委们对它的评价是:"这台发动机是一个相当小的天才引擎,它提供了人们所能要求的一切,然后又带来了一点乐趣!"这款发动机主要搭载的车型有:保时捷718 Boxster和718 Cayman S。718小巧的车身,搭载上这款强劲的引擎,绝对是成功率极高的把妹神器。

150匹—250匹组别,大众的EA888拿下了第一名。

朗逸 2014款 1.4TSI DSG 运动版

这款号称大众"黄金动力"的发动机,基本上代表了大众发动机的最高水平。在动力、平顺性、燃油经济性方面都表现的很好。EA888搭载的车型有大众、奥迪、斯柯达等,上至a8下至a4,甚至奥迪s系列和大众的gti车型都能见到它的身影,可谓是大众集团的中流砥柱!

150匹以下组别,福特的1.0t发动机获得冠军。

对于这款发动机,业内人士评价"拿奖拿到手软",但在国内的表现就很凄凉了。不但1.0t的福克斯销量不见起色,之前走量的福睿斯,自从换上1.5L和1.0T两款三缸机后,销量也直走下坡路。只能说在国外好评再多,中国人不认可,也是白搭。

在榜单中,日系车为何“不见踪影”?

眼尖的车主会发现此次的获奖名单,不见日系车踪影,难道是日系发动机科技含量不足?其实不是,是和此次评选的机制有关。榜单将日系发动机排除在外的罪魁祸首是以马力分组,而不是以排量分组。以本田引以为傲的K20C涡轮增压发动机为例,这台发动机搭载在最新款Type-R(FK8)上的2.0T四缸涡轮发动机,在以往按2升排量来分组的话,能它一较高下的发动机并不多,它在动力,扭矩,油耗,平顺性方面都拥有巨大的优势。而此次本田k20c是和宝马3.0L直六发动机、保时捷2.5L水平对置发动机进行竞争。在平顺性甚至马力上,都不占优势,只能说这一届的评选规则不利于日系品牌。不过也说明,欧洲车驾驶乐趣上,确实强过日系车。返回搜狐,查看更多

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