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捷豹路虎、法拉利成最大赢家,2019年度国际发动机评选结果出炉

原标题:捷豹路虎、法拉利成最大赢家,2019年度国际发动机评选结果出炉

每一年的年度发动机大奖(Engine Of The Year)都会公布各个级距的得奖名单,奖项由来自 各国主流媒体的68 评审所审核,每一个奖项都可以说是发动机界的奥斯卡奖,更是对车厂发动机技术与实力的肯定。

先让我们来看一下2019年发动机大奖(Engine Of The Year)获奖名单

年度最佳新发动机

捷豹路虎纯电动动力系统

代表车型:捷豹I-Pace

电动机类型:双同步永磁电动机

电动机最大输出功率:400马力

电动机最大输出扭矩:696牛·米

续航里程:470公里

因为技术日趋成熟,今年的新发动机奖获得者颁给了电气化动力系统。

多年来,我们一直在等待传统汽车厂家能在电动领域与特斯拉进行竞争,这次捷豹依靠I-Pace的出色表现让评委们看到了希望。

捷豹充分利用成熟的电力技术,构建了这套动力总成。90kWh高能量密度锂离子电池由研发电动方程式赛车的工程研究开发而成,为两个安装在轴上的独立电动机提供动力,总共产生400PS最大功率与696N·m的扭矩。

更加令人印象深刻的是470公里的续航里程与4.8秒0-100公里/小时加速时间。正如奖项评委Nikos Kounitis所指出的那样,I-Pace的表现“很容易让传统内燃机的拥护者相信电动动力总成真的很有趣”。

对I-Pace的高度称赞是因为两个同步永磁电动机的设计旨在最大限度地减轻重量并且有效的节约空间,这意味着它们可以放置在车辆的较低位置,以实现低重心。

年度最佳混合动力发动机

宝马1.5升三缸混合动力发动机

代表车型:宝马i8

发动机排量:1.499升

气缸数量:3

发动机最大功率:231马力(内燃机),143马力(电机)

缸径X行程:82 x 94.6mm

压缩比:9.5:1

宝马i8 Roadster和Coupe核心的电动汽油混合动力系统在2014年首次给奖项评委留下了深刻印象,当时它不仅赢得了该类别奖项,还获得了年度最佳动力系统的总体奖项。今年,这套动力组合仍然受到了评委们的青睐。

“宝马已经成功地将'不起眼'的1.5升发动机打造成了超级动力单元。”评委Nikos Kounitis指出。 “由此产生的动力传动系统可以轻松胜过传统发动机。”

i8的动力传动系统在2018年进行了改造,增加了能量容量锂离子电池(从7.1kWh升级到11.6kWh),动力系统综合输出为374ps,涡轮增压内燃机提供了231ps,电动机产生143ps。

i8的LifeDrive架构(铝制底盘和高强度碳纤维乘客舱),具有超级跑车般的性能。内燃机扭矩为320N·m,电动机扭矩为250N·m,百公里加速在4.4秒以内,最高速度为250km / h。碳排放46克/公里,综合油耗仅为2.0升/ 100公里。更重要的是,在EV模式下,i8可以提供53公里的续航里程。

年度最佳高性能发动机

法拉利 3.9升双涡轮V8发动机

代表车型:法拉利488Pista

发动机排量:3.902升

气缸数量:8

发动机最大功率:720马力

缸径X行程:86.5 x 83mm

压缩比:9.4:1

法拉利是高性能发动机奖项中真正的王者。自2011年4.5升V8发动机首次获得该奖项后,共有8次夺冠,其中4.5升V8发动机获奖4次,6.3升V12发动机获奖1次,3.9升V8双涡轮3次。

今年法拉利的3.9升V8发动机再次荣登榜首。意大利汽车制造商在此类别中始终如一的出色表现证明了该品牌的技术能力。

该动力系统为488 Pista进行了改进,发动机减重18公斤,发动机能够在8,000rpm下产生720PS的最大功率,在3,000rpm时产生770N·m的最大扭矩,百公里加速2.85秒。这也让它成为法拉利有史以来最强大的八缸发动机。

年度最佳电动机

捷豹路虎纯电动动力系统

捷豹I-Pace:

电动机类型:双同步永磁电动机

电动机最大输出功率:400马力

电动机最大输出扭矩:696牛·米

续航里程:470公里

投票的初期阶段开始,两个纯电动设计在得分方面占主导地位,冠军和亚军(特斯拉)之间只差4分。

400PS电动机系统采用液冷,90kWh锂离子电池为两个独立同步永磁电机提供动力,最大扭矩696N·m。

这款动力系统不仅淘汰了备受欢迎的特斯拉,获得2019年最佳电动动力总成类别的冠军,同时还在另外一个奖项上夺得桂冠,至于是什么奖项我们在下文中再详细讲述。

年度最佳150马力以下发动机

福特999cc三缸涡轮增压发动机

代表车型:福克斯1.0 EcoBoost

发动机排量:0.999升

气缸数量:3

发动机最大功率:125马力

缸径X行程:71.49x82mm

压缩比:10:1

这是自1999年评选开始以来,福特999cc三缸涡轮增压发动机夺得的第11个冠军。

这套动力系统被称为国际发动机评选中的大赢家。今年组委会决定以输出功率定义奖项,福特1.0 EcoBoost再一次赢得年度最佳150马力以下发动机的冠军。

福特三缸发动机的竞争对手有PSA1.2升发动机,宝马1.5升三缸发动机和Toyota/Lexus 1.8混合动力系统。EcoBoost不仅击败了这些对手,还力压2018年1升以下的获奖者——大众的999cc三缸涡轮增压发动机。

福特是怎么做到的?除了令人印象深刻的发动机数据以外,这款发动机还配备了世界上第一个应用在三缸发动机上的汽缸停用技术。

由英国,美国和德国的福特工程师与舍弗勒集团合作开发的汽缸停用系统可将燃油效率提高6%,并通过减少发动机内的摩擦来减少二氧化碳排放。该技术能够在14毫秒内脱离或重新接合一个气缸,这个速度比眨眼还要快20倍。

年度最佳150马力-250马力发动机

奥迪2升四缸TFSI发动机

代表车型:奥迪TT40TFSI

发动机排量:1.984升

气缸数量:4

发动机最大功率:200马力

缸径X行程:82.5 x 92.8mm

压缩比:11.7:1

该款动力总成的先进技术包括集成在气缸盖中的排气歧管,用于进气阀的奥迪可变气门升程系统,用于热管理的旋转滑动模块以及应用于涡轮增压器的电动废气门和双喷射系统 ,同时在进气歧管喷射系统中增强了直接喷射。此外,这款四缸发动机实现了小体积发动机的燃料效率,同时提供了在较高负荷下具有大排量的发动机的优点。

例如,在奥迪最新的A1 Sportback中,2升发动机的综合油耗为6升/ 100公里,二氧化碳排放总量为136克/公里,从1,500-4,400转/分钟产生320Nm的扭矩。配合6挡S tronic变速器,百公里加速6.5秒内,最高时速达到235km / h。

同时2升TFSI动力系统还有令人难以置信的灵活性和模块性,它成功地为大众汽车集团旗下四个品牌的27个车型提供动力。无论是在奥迪标志性的双座TT跑车,西雅特LeónCupra,斯柯达Superb,还是大众Atlas 7座SUV,这款多功能四缸发动机都有极佳的表现。

年度最佳250马力-350马力发动机

保时捷2.5升涡轮增压发动机

代表车型:保时捷718 Boxster S

发动机排量:2.497升

气缸数量:4

发动机最大功率:350马力

缸径X行程:102 x 76.4mm

压缩比:9.5:1

这家总部位于斯图加特的品牌获得了该奖项的冠军,宝马的3升双涡轮增压六缸发动机排名第二位,奥迪2升四缸发动机获得第三名。今年的热门动力系统,雷诺-日产可变压缩2升涡轮发动机鞭炮的全新竞争仅获得第6名。

这款全新的中置发动机应用在同样获得718型号命名的Cayman上,2.0升水平对置涡轮增压发动机可以输出300马力的强劲动力,而2.5升型号则能提供350马力。

年度最佳350马力-450马力发动机

捷豹路虎纯电动动力系统

代表车型:捷豹I-Pace:

电动机类型:双同步永磁电动机

电动机最大输出功率:400马力

电动机最大输出扭矩:696牛·米

续航里程:470公里

有超过40个动力系统参与这个奖项的竞争,350PS到450PS类别历年都是一个争夺激烈的战场。最终,捷豹路虎的全电动动力系统获得了冠军,从国际发动机+年度动力总成面板中获得了191分,击败了保时捷涡轮增压3升发动机和宝马的双涡轮增压六缸发动机。

凭借液冷90kWh锂离子电池,两个同步永磁电动机和全新的单速行星变速器,捷豹EV400跨界SUV可产生400PS的最大功率输出和696Nm的扭矩。这意味着它将在4.8秒内达到100km/h的时速,对于重量超过2.2公吨的汽车来说,这是一个非常令人印象深刻的数字。

最大续航里程470km。使用100kW直流充电器,40分钟即可充电80%,标准7kW AC插头可在13小时内完成充电。

年度最佳450马力-550马力发动机

奔驰-AMG 4.0升双涡轮V8发动机

代表车型:奔驰-AMG GT

发动机排量:3.982升

气缸数量:8

发动机最大功率:486-517马力

缸径X行程:83 x 92mm

压缩比:10.5:1

M178是一款手工打造的杰作,无论是应用于奔驰-AMG GT,GT S还是阿斯顿马丁,都能将乘客推向眩晕状态。

创新在于发动机的核心,两个涡轮增压器采用“V”形布局,并放到了V形汽缸的夹角中间。这是第一款采用该布局和干式油底壳润滑的跑车发动机,这种设计更紧凑,重心更低。该系统还确保为废气涡轮增压器以及电子控制的排放阀提供最佳的新鲜空气量,从而提供高精度的性能,其中氧气原子被引入涡轮增压发动机的数量是原来的两倍。

动力输出范围从468PS到517PS,最大扭矩650Nm。但是动力只是这款V8的吸引人的一个方面,发动机的声浪更不会令人失望。M178发动机经过专门设计,具有独特迷人的GT音调。

年度最佳550马力-650马力发动机

法拉利 3.9升双涡轮V8发动机

代表车型:法拉利Portofino

发动机排量:3.855升

气缸数量:8

发动机最大功率:600马力

缸径X行程:86.5 x 82mm

压缩比:9.45:1

预测550PS到650PS类别的获胜者总是一项艰巨的任务。迈凯伦、阿斯顿·马丁、奔驰·AMG、宝马M、奥迪RS、兰博基尼和保时捷同场竞技,可以说是国际发动机+年度动力系统奖最具吸引力的奖项之一。

在开发用于Portofino的八缸发动机时,法拉利工程师使用488 V8作为基础,并采用了新的机械组件以及特定的发动机管理软件。采用了新的活塞和连杆,并创造了新的进气系统设计。

发动机在7,500rpm时输出功率为600PS,这味着Portofino从静止状态冲刺到200公里/小时不到10秒。此外,包含法拉利的可变升压管理技术意味着该装置的扭矩传递会自动调整以适应所选的档位,使得Portofino的加速度在所有档位的输出都高于同级别车型。

年度最佳650以上马力发动机

法拉利 3.9升双涡轮V8发动机

代表车型:法拉利488 GTB

发动机排量:3.902升

气缸数量:8

发动机最大功率:670马力

缸径X行程:86.5 x 83mm

压缩比:9.4:1

这是法拉利开发的最强大的V8发动机,能够在8,000rpm时产生720PS,在3,000rpm时产生770Nm的扭矩。当法拉利首次宣布转向涡轮增压动力系统时,一些汽车领域的专家持有怀疑态度。但是事实上,正如匈牙利记者Gabor Szecsenyi指出的那样,“这辆V8证明了在涡轮增压领域法拉利依旧驾轻就熟。”

2019国际发动机+最佳动力系统

法拉利 3.9升双涡轮V8发动机

代表车型:法拉利488Pista

发动机排量:3.902升

气缸数量:8

发动机最大功率:720马力

缸径X行程:86.5 x 83mm

压缩比:9.4:1

凭借其488 V8发动机的优异表现,法拉利连续第四年赢得总冠军,这是一款出色的涡轮增压动力系统。在488 Pista中,3,902cc的心脏融合了720PS的巨大功率输出和美妙的声音,创造令人难忘的超级跑车。

“法拉利V8发动机真正令人惊叹,自2016年推出以来它在国际发动机+年度动力总成奖中保持不败,赢得了14个奖杯!”国际发动机+年度动力系统奖主席Dean Slavnich说。

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