加大版“菲斯塔”,车长4米9,比大众CC更好看,能拯救现代吗?

原标题:加大版“菲斯塔”,车长4米9,比大众CC更好看,能拯救现代吗?

不得不承认,菲斯塔在关键时刻挽救了一次现代,凭借动感潮流的轿跑外观、强劲有力的动力总成,以及较高性价比,取得了优异的成绩。但仅凭菲斯塔一己之力,是很难拯救整个现代的。一方面,菲斯塔销量再高,也只是A+级轿跑,影响范围不会太大,更没有全面带动力量。另一方面,现代在国内市场的问题,不单单是具体车型销量如何的问题,而是已经上升到了品牌层面,以及市场心智地位。

所以,现代要想彻底走出困局,关键还得依靠具备“领袖”作用的更高级别车型。一方面需要重新打造品牌诉求,另一方面需要以高带低,从而带动全系列的回弹。这个重担必然会落在全新索纳塔身上,现阶段也只能依靠全新索纳塔,去尝试改变。全新索纳塔,也就是第十代索纳塔,将于今年年底正式上市。下面做个简单了解,看看全新索纳塔有哪些质的变化,看看能否翻身?能否拯救现代?

外观上,乍一看,就是加大版的“菲斯塔”,延用了很多菲斯塔的设计元素,整体造型、局部细节都可以看到菲斯塔的影子。单论颜值,鄙人认为全新索纳塔比大众CC更加好看。

全新索纳塔采用现代最新Sensuous Sportiness家族设计语言,主张年轻运动调性,颇有轿跑之意。如果说这种偏年轻运动化的B级车前途未卜,或者说只会红极一时,那么在雅阁、凯美瑞身上,已经得到了验证。其实这恰好是B级车,乃至整个汽车界的设计大方向。假如未来全新索纳塔又失败,那一定不是外观惹的祸。

内饰上,众多周知,索纳塔的主打北美市场,内饰一直都是基于北美用户审美需求打造,与国人的审美需求完全不同。但在全新索纳塔内饰上,看到了改变与妥协,谈不上出色,但确实做到了与时俱进,所谓的年轻时尚、科技潮流,基本都能感触到。在用料方面也颇为考究,中控台、车门内衬,以及其它能接触到的地方,基本都用软性材质包裹,质感非常不错,也是第一次在索纳塔身上感触到高级感。

尺寸上,新车长宽高达到了4900*1860*1455mm,轴距达到了2840mm,长款、轴距均有不同程度的提升,高度则是降低了30mm。更宽更矮的尺寸,营造出前脸低趴运动的视觉效果,侧面则是修长流线,非常动感。

动力上,新车将搭载1.6T、2.0T、2.0L混动三套动力系统,与现款区别不会太大。

底盘上,全新索纳塔的重头戏在于全新平台、底盘结构的变化与升级。新车基于现代集团最新“第三代”平台打造,全新索纳塔是采用第三代平台的首款车型。现代第三代平台与丰田TNGA架构有异曲同工之妙,涵盖了底盘、悬架、动力系统、燃料装置、空调系统、转向系统、排气系统、座椅框架等。大幅提升零部件的通用率,同时还兼容了更多车型的开发与打造。有效的降低了开发、采购、配套成本,以及提升了整体品质。还有一点就是车身高度、整车重心都有所降低,行驶稳定性、操控质感都有较大程度提升,这点与TNGA架构理念也非常相似。返回搜狐,查看更多

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