看了限量1万台的Roadster,我就知道马斯克又缺钱了!

原标题:看了限量1万台的Roadster,我就知道马斯克又缺钱了!

前一段时间特斯拉Model 3上市,32万元的售价让消费者很是嫌弃,毕竟32.8万元加上两万多选装件,下来也不过比进口版的低了两万多而已,也一度让网友们吐槽马斯克想挣钱想疯了。可是我敢打赌,等你看完限量发售的Roadster后,就会发现马斯克是真的缺钱了。

还有一点是,特斯拉Roadster已经开启了预订,分为普通版和创始人系列的2个版本,预订的定金分别为33.2万元——165.90万元,而创始人系列限量仅售1000台。那这款车究竟怎么样,能不能让马斯克挣到钱,我们一起来了解下!

首先从外观上来看,特斯拉Roadster和我们熟知的特斯拉的设计风格不尽相同,采用了全新的造型设计,其前脸两侧的大灯设计很是犀利,再搭配上大灯,整体前脸给人的感觉很是凶悍。

内饰方面倒是和之前的车型并没有什么不一样,因为都是采用了极简的设计,“经典的”大尺寸液晶显示屏依旧是标配,双辐式的方向盘,座椅布局为2+2的形式。

据了解,特斯拉Roadster其实在2018年11月17日就已经发布了,采用的是纯电动四驱系统,百公里加速的成绩为2.1秒,续航里程方面据悉可能会达到1000KM,我不知道这些数字你们看了作何感想?至少给我的感觉就是特斯拉怕不是对性能有什么误解?性能的意义难道仅仅是百公里加速么?

犹记得,特斯拉的第一代车型就是Roadster,而前不久,马斯克才刚刚把Roadster的第一代车型,借助Space X的飞船将其送上可天空。而在去年的发布会上,马斯克就表示,最新一代的特斯拉Roadster或将于2020年上市,其售价将高达20万美元以上,而马斯克急于把这款车推向市场,或许真的是因为又缺钱了。

众所周知,特斯拉虽然一直以来被冠以新能源行业的领头羊,可是却一直处于亏损状态,进入2019年以来,更是销量难看,不论是老款的Model X还是Model S,亦或是Model 3,在2019年第一季度的交付上都出现了断崖式下跌。缺钱、缺人、降价这一类敏感的字眼,也一直伴随着特斯拉。而这个时候究竟怎样才能拯救特斯拉,似乎除了扩充产能外,就是全力推动新能源产业的中国,而这样一来,似乎我们就不难理解,为什么马斯克急于推出Roadster和在中国上海迅速建厂。

写在最后

现如今新能源未来的发展,虽然既是民之所向,又是大势所趋。但是即便如此,电池的安全问题以及续航问题依然是新能源车企的痛点,所以不知道马斯克想要在中国赚得盆满钵满的愿望,还能维持多久呢?返回搜狐,查看更多

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