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别怀疑,你的打开方式很对,只是新款宝马1系变化太多了!(二)

原标题:别怀疑,你的打开方式很对,只是新款宝马1系变化太多了!(二)

布局和架构的根本改变,让全新宝马1系在外观上就与现款车型有很大变化,那么,在内饰和动力方面的变化又会如何呢?今天我们就书接上文,继续来说!

内饰方面,与F20的内饰相比,新款宝马1系不仅看起来不那么混乱,而且它采用了所有新颖的解决方案来营造未来主义氛围。车内的整体布局和所有的控制装置都很好地倾向于驾驶员一侧。尽管现款F20内部的配置已经足够精彩,但F40还进一步升级了。

配备了宝马数字钥匙,可通过近场通信(NFC)从智能手机锁定和解锁汽车,同时,新车将智能手机放入车内后即可启动汽车,最多可以与其他五个人共享数字密钥。语音输入后,宝马智能个人助理可以激活几乎任何舒适功能。例如,说“嘿宝马,我很冷”,系统会使驾驶舱升温。此外,它还配备了抬头显示和主动巡航控制以及自动变速器等系统,大大提高了安全性和舒适性。

布局方面,从最简单的角度来看,2019 1系列F20的FR布局包括前部纵向发动机,中部变速器和后部驱动器。与其他掀背车相比,这给1系列带来了一些明显的优势。由于这种布置,发动机质量的大部分被放置在前轴的后面。因此,正面和背面之间以及从一侧到另一侧的重量分布几乎是完美的50:50,并且整车看起来更好地为精神性能驾驶做好了准备。

与2019年宝马1系相比,2020款宝马1系在发动机罩下方有一个横向定位的发动机和变速箱。发动机和变速器向前移动并基本位于前轴顶部。因此,新车无法在正面和背面之间实现完美的50:50平衡。

这也意味着发动机和变速器的大部分质量都向前发展。通常,这会影响驾驶能力并在某些情况下引发转向不足。宝马实际上从i3借用技术来减轻这种影响。称为执行器连续车轮滑移限制(ARB),该技术与DSC系统紧密配合,可显着减少转向不足。它可能运作良好,但事实上,它是一种即兴创作,使新的1系像旧款一样活泼。

就发动机选项和变速箱选项而言,2020款1系和2019款1系的比较如下:(数据来源于国外网站)

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