更强、更省、更in,全新Jeep指南者1.3T劲擎上市

原标题:更强、更省、更in,全新Jeep指南者1.3T劲擎上市

Jeep指南者自2007年进入中国,在国内市场的表现其实一直相当出色。因为一定有相当一部分的消费者不满足于城市的日常代步,更看重车辆的全路况能力,想在工作之余也能饱览世界,于是,Jeep指南者就成了这个级别的不二选择。

但人的欲望是无止境的,没有人不希望动力更强一点、油耗更低一点、外观更酷一点,于是全新Jeep指南者GSE-T4 1.3T四缸发动机车型便应运而生。一系列的黑科技让他全面超越原有的1.4T发动机,同时符合国六排放标准,满足不同地区严苛的环保标准。

效能动力再升级 —— 同级动力最强的1.3T四缸发动机

全新Jeep指南者1.3T车型搭载全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机,拥有以第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的九大黑科技,这项技术通过多次开启进气门,实现智能无级调节,在获得更强动力的同时,也将燃油经济性进一步提升。

并且它还集合了缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等,最大扭矩的输出转速由2500rpm下降到了1850rpm。最终呈现出来的结果就是动力相比竞品大众探歌和途岳的1.4T发动机(150马力)更强、油耗也更低,最大功率127kW(173马力),峰值扭矩270N·m,百公里油耗低至6.0L。而四缸的结构,使其驾驶稳定性更好,搭配上新增的9AT变速箱,动力的平顺性也胜过7速双离合与6AT。

同级最强的全路况能力 —— Active Drive智能四驱系统

全路况能力一直是Jeep车型站稳市场的看家本领,Active Drive智能四驱系统在17种日常城市驾驶情形下,都能在0.2秒之内由两驱无缝切换为四驱,在市内通行时很难感受到差异。更采用后轴智能分离技术,真正实现中央传动轴完全静止,因此才有接近两驱的油耗表现。

适用环境最丰富的Selec-Terrain路况模式自选系统可进行5种路况模式自选,可在几毫秒内实现包括油门灵敏度、换挡逻辑等12项整车控制单元的调整,让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态,保证在更加极端复杂路况下的通行。

而Trailhawk四驱高性能旗舰版通过了严苛的Trail Rated全路况操控测试,在普通版基础上进行了全方位的优化,拥有210mm的离地间隙以及31°接近角和32°离去角,足以在各种极端路况下应对从容。此外还特别配备Active Drive Low 智能四驱系统,不仅更多了Rock岩石模式,全地形适应力更加强大。具备低速扭矩放大功能,21.6:1的最大攀爬比使其具备更强攀爬能力。

毫无疑问,全新Jeep指南者的全路况能力是这个级别SUV中最强的,其四驱系统远非大众探歌、途岳的4MOTION可比,相信这也是消费者会选择全新Jeep指南者的重要原因之一。

颜值与内涵双升级 —— 黑白双拼车身+双屏CarPlay/CarLife手机互联

全新Jeep指南者1.3T车型在外观方面提供黑白双拼车身涂装,进一步迎合年轻消费者的喜好。内饰设计在用料材质上有所升级。比如中控及中央扶手区域所使用的饰板变为了黑色钢琴烤漆饰板,座椅更使用了同级别罕见的南美进口McKinley头层小牛皮,使得内饰的整体质感、豪华感更强。

而在车机系统上,全新Jeep指南者1.3T车型采用了更智能的双屏CarPlay/CarLife手机互联,在操作便利性及智能性方面也大大提升。

主推车型

全新Jeep指南者1.3T车型主推19.58万的220T家享四驱版和17.58万的220T家享版,两者的差别仅在与驱动形式,前者搭载了Jeep招牌的Active Drive智能四驱系统,而后者为前轮驱动。

两款车型在功率扭矩参数全面碾压同级的同时,还配备McKinley南美进口头层小牛皮座椅+8.4英寸中控屏幕+倒车雷达影像+胎压监测显示,并同步推出限量炫酷版车型,也就是黑白双拼的外观配色,综合价值感有了明显的提升。

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