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波音新机型终被认可:频发丑闻的KC46加油机首次为B2"幽灵"加油

原标题:波音新机型终被认可:频发丑闻的KC46加油机首次为B2"幽灵"加油

据美军防务论坛6月7号消息,美国波音公司最新型KC46“飞马”空中加油机首次为B2"幽灵"隐身战略轰炸机进行空中加油。此次KC46完成加油任务,标志着该机被暂停接收后,已经通过了美国空军复查,以实战化姿态进入美国空军服役。

这种由波音公司研发的KC46新型加油机,是基于波音767系列的军用型号,它不仅能进行加油任务,还可以完成战略运输任务,可以说是身兼多职。该机用于取代上世纪五十年代研制的KC135加油机,为美国空军洲际作战提供保障。

KC46采用全新的模块化设计理念,载油量比上一代增加百分之二十,加油速度提高百分十五,同时航程也有所增加。最重要的是,该机具有良好的通用性能,可为北约盟国大部分机型进行空中加油。该机搭载最新型的电子设备,信息化飞控系统及加油吊杆稳定系统,最大限度减少内部乘员,提高智能化水平,从而满足美军严格的作战标准。

由于波音公司在美国大型飞机领域的垄断地位,美军自然而然的将新机型研制任务交由其负责。但与前段失事停飞的波音737MAX系列机型颇为相似的是,KC46项目同样长期遭遇丑闻事件影响。除了研制进度迟缓、项目超支等因素之外,部分供应商为赢得KC46零配件项目,采用了贿赂等手段收买波音公司高层,导致在KC46验证机在测试中出现了漏油现象,部分设备不得不重新招标采购。尽管如此,波音高层却一直在强调:我们选择的供应商经过严格的筛选!听起来颇为搞笑。

但波音遇到的麻烦远不止此,KC-46在今年年初交付后,被发现机内多个部位存在垃圾、工具等异物,导致美军一度宣布暂停接收该型号飞机,直到波音公司清除机内遗留的碎片,并制定出解决方案为止。分析认为,这个问题的存在说明组装厂的工作及监督方式存在严重问题。

KC46加油机项目对于美国空军而言,重要性某种程度上不亚于F-35。美国空军原有的KC135服役已有大半个世纪,电子设备和加油设备已很难适应新的要求,由于机体老化严重,维护成本十分高昂,即便财大气粗的美军也承受不起。2011年,美军为应对未来信息化战争需求,提出了新的加油机采购计划,也就是最终被命名为KC46的项目。

从战场作用而言,衡量某国空军是强还是弱,是防御型还是进攻型,一个关键指标就是空中加油机队的规模。美国空军之所以拥有全球作战能力,很重要的倚仗就是其装备的500余架KC-135、KC-10、KC-130等大中型空中加油机。不过,由于研发拖延导致价格上涨,目前KC46订单已由179架缩减到34架,短时间内无法按照一比一的方式替换陈旧的加油机,因此对美空军战力提升有限。

与美国相比,我军包括空中加油机在内的大型特种机还有很大差距,甚至比战斗机的差距还要大。没有足够数量的空中加油机支持,我国空军就只能局限于国土防空,难以达成攻防兼备的战略空军目标。好在以运20为平台的加油机已经完成首飞,在不远的将来就能充分发挥空中力量倍增器的作用,助力轰20、歼20、歼16等,构筑起犀利的空中战略突击力量。返回搜狐,查看更多

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